szovjet La-7 repülőgép-ben alakult OKB-21 (a város Gorkij, most - Nyizsnyij Novgorodban).A fejlődés vezetett Lavochkin - az egyik legjobb szovjet tervezők.Ez a repülőgép volt az egyik leghatékonyabb eszköz a harci repülőgépek a második világháború idején.Ő egyesítette a legfontosabb funkciók a légi fölény - fordulékonyság és fegyverek.
Általános
LA-7 - síkon lehet minősíteni monoplán (a készülék egyetlen pár szárnya).Ez egy egymotoros, található az íjat, és az egyetlen hely - a pilóta.Elődje - La-5 harcosok is kifejlesztett a 21. tervező iroda.Az első prototípus a repülőgép (kóddal LA-120) levette 1943 novemberében.
1944 elején, sikeresen teljesítette repülési tesztek és engesztelést harcállományból.A háború vége a szállítószalag leszállt több mint 5700 harcos La-7.Sokak szerint a szovjet pilóták, a gép volt a legjobb: értékelni a mozgékonyság, a sebesség, a megbízhatóság és a tűzerő.Élén egy ilyen magas színvonalú harcos bízni a győzelem a Harmadik Birodalom bármilyen ász.
történet
LA-7 volt az eredménye a technológiai fejlődés egy sor különböző repülőgép.A legelső megjelent lagg vadászgép-2 (kifejlesztett 1939) és a Lagg-3 (1940 perc).Létrehozásuk is részt tervezők M. Gudkov és Gorbunov.A második harcos volt képes repülő sebességgel 600 km / h - sokkal gyorsabban német repülőgépek kategóriájában.De nem volt nehéz: 600 kg-mal több, mint a Yak-1.Manőverező Lagg-3 és mászni hagyott sok kívánnivalót.
1942 jött az LA-5 egy könnyebb motorral, jól bevált, a sztálingrádi csata.Az új repülőgép felülmúlja "Messerschmitt", ez volt a legtöbb, két 20 milliméteres ágyú tűz, és ők voltak hatékonyabbak, mint a "német" egyetlen eszköz, kiegészítve két géppuska.
1943 idején a kurszki csata Aviation ország kapott egy új generációs vadászgépek - LA-5FN a feljavított motorok, könnyebb és könnyebb irányítani.Még az új német "Focke Wulf-190" nem tudja, hogy riválisa a szovjet repülőgépek.És végül, a végén 1943, emelkedett a levegőbe egy új modellt - az LA-7.Rajta, összehasonlítva az előző harcos, egy harmadik pisztolyt, és a gép is elérheti sebesség 680 km / h.
A design zseni
ember, aki vezette a teremtés és az LA-7 - Szemjon Lavochkin.Ő - aranyérmes, a 1918-1920-ben szolgált a Vörös Hadsereg és a határon csapatok.Aztán disaccustomed a moszkvai magasabb tehuchilische (most MSTU. NE Bauman), ahol megkapta a mérnöki szakma aeromechanika.A téma a disszertációjával kapcsolatban állt a fejlesztés a merénylő.
munkaerő aviakonstruktorskoy Szemjon ipar kezdődött a késő 20-as, az első miután részt a tervezéstől repülőgép a haditengerészet, a Szovjetunió, majd menjen dolgozni a harcos.Az év második felében a 30-as évek, amikor a világ lett nyugtalan, a szovjet kormány úgy döntött, hogy fordítsanak különös figyelmet a fejlesztési légierő.Első Lavochkin együtt SNLyushin létre repülőgép LL-1, felfegyverzett dinamó irányelveket bocsát ki.Később jött a prototípus I-301, amely kiemelkedő tervrajzokat.LA 7 köszönheti megjelenését mérnöki vállalkozások Seeds Alekseevicha ezekben az években.
Jellemzők
sebesség és emelkedési sebességet az a repülőgép LA-7, elvileg hasonlóak voltak a La-5FN.Végsebesség harcos volt, 680 km / h (repülési magasságban 6000. Méter), határérték, a földön - 597 km / h.Választék utazás LA-7 volt, 635 km, a belmagasság - 10 km 750 m.
emelkedési vadászgép - 1098 méter percenként.Géphossz - 8,60 m, magassága - 2.54 m. Üres súly - 2605 kg, berendezés - 3265 kg.Fighter Wing terület - 17,5 négyzetméter.m. A maximális felszálló súlya - 3400 kg.A szárnyfesztávolsága a repülőgép - 9,80 m. Motor LA 7 - az egyik három típusa van: AL-82FN, AL-83 vagy 71. A harcos tolóerő lóerő 1850-ben (megegyezik a 1380 kW).Az egyik alapvető különbség LA-7-re az előző repülőgép - könnyű kialakítás (köszönhetően a gerendák fém).
Fegyverzeti
a harci eszközök LA-7 repülőgépek voltak, mint általában, két 20 mm-es ágyú típusú ShVAK vagy három ágyú az azonos kaliberű B-20.Ők voltak képesek megakadályozni a lövés eltalálja a propeller miatt meg őket hydromechanikai szinkronizáló.Lőszerek a fegyvert ShVAK jellemzően 200 kört per fegyvert.Egészítette lőszerek páncéltörő-gyújtó lőszer típusát (képes behatolni páncélt akár 22 mm-es, a parttól 100 m), valamint a töredezettség gyújtólövedék típusát.Szárnyai alá a repülőgép sem bombát telepített (100 kg-ig minden szárny).Leggyakrabban az ilyen típusú lövedékek voltak FAB-50 és a 100, ZAB-50, 100 (az index jelöli a tömege a bomba - 50 vagy 100 kg).
hátrányai
katonai szakértők megállapították, hogy a légi jármű LA-7 időről időre, hogy megtagadják a munkát hidraulika.Nem elég stabil, és ez volt a motor egy vadászgép.Tekintettel arra, hogy a motor légbeömlők voltak a szárnyak a gépet, akkor lett porral ingatlan felszállás és leszállás közben.Ezért a motor megtagadják a munkát.Ez a tulajdonság figyelmen kívül szakértők az állami tesztek: Átvételi zajlott télen, amikor nem volt a por.
elismerte, hogy a motor a repülőgép 5FN tagadta sokkal ritkább, mint az LA-7.Olajhűtő alatt található a törzs a repülőgép, és mivel ez a pilótafülkében nagyon meleg volt (körülbelül 40 fok, télen pedig 55 nyáron).Pilóták nehezebben figyelembe véve azt a tényt, hogy a kabin esett kipufogógázok a motor, és gyakran esett az üveg kondenzátum.
Peer összehasonlítás: elmélet és gyakorlat
sík LA-7, amely egy képet a legtöbb tankönyv szovjet légi közlekedés, gyakran tekintik egy harcos, messze felülmúlja a német társaik - FW-190 és a "Messerschmitt-109".Ugyanakkor a pilóták maguk azt mondta, hogy a harcot a német repülőgépek nagyon nehéz volt.Például, végre egy merülés, egyesek szerint a szovjet ász, "a németek" lehetne sokkal jobb, mint ez az autó.Ezért, hogy megnyerjük a meccset, ha az ellenség az ilyen manővereket tud általában csak a legtapasztaltabb pilóták a szovjet légierő.
De a legfontosabb, ilyen esetekben, a LA-7 adta előnyt miatt egy éles sor sebesség.Hogy képes gyorsan közel a német, lehet támadni az ellenség.Az adatok azonban hajlítási sugár (vízszintes manőverező) a LA 7 szabad beszélni fölényét a német repülőgép.Ez annak volt köszönhető, hogy kisebb terhelés szovjet vadászgép szárny: nagyságrendileg 190 kg / m²(amikor a "német" - több mint 200 kg / négyzetméter.).Ezért LA-7 tett egy fordulatot 3-4 másodperccel gyorsabb, mint például a "Focke Wulf".
harci tapasztalata
LA-7 - a síkot, amelyen tette harci küldetések, INKozhedub - legendás pilóta, Szovjetunió Hőse háromszor.Küzdelem az utat kezdte élén az LA-5, amely hozta le több tucat repülőgép.Peres LA 7 Kozhedub elpusztult 17 német vadászgép, diadalmasan befejezte a harci küldetések során berlini csata.
aktív harci használatát a repülőgépek kezdődött 1944 júniusában.Ez harcos volt, egy különleges megtiszteltetés a gárdisták ezredek a szovjet légierő.A legendás LA-7 pozitívan nyilatkozott az AIPokryshkin - ac, háromszor Szovjetunió Hőse.Elvégzésében bevetésre ezen a síkon, azt lelőtték 17 német vadászgép, köztük a reaktív "Messerschmitt-262."Nagy Szovjet pilóta látta LA-7 minta kiváló manőverező, sebesség, fegyveresen: mindez tökéletesen a szeretett "képlet" ász "sebesség, manővert és a tűz."
Plane hős
LA 7 Világ történészek hagyományosan a nevét Ivan Nikitovich Kozhedub aki gólt 64 győzelem (többé sem a Hitler-ellenes koalíció ász).Fiók csaták pilóta márciusában nyitotta meg kapuit 1943 harci repülőgép La-5.Ezt követően Kozhedub tett egy harcos ilyen típusú 146 bevetésen, és lelőtték a 20 "németek".1944 májusában, a pilóta Los Angelesbe költözött-5FN volt, amelyet a pénz, érdekes, a kollektív mezőgazdasági termelő a sztálingrádi területen.Ezen a síkon is eltörölt hét ellenséges légi egységek.Augusztusban az ezredet át Kozhedub új a szovjet légierő harci La-7.Az ilyen típusú repülőgép, Ivan Nikitich küzdött, amíg a végén a Nagy Honvédő.
során egy harci küldetés LA 7 Kozhedub elütötte a motorja leállt.Elhatározta, hogy nem adja meg magát az ellenségnek, szovjet ász küldött egy gépet az egyik objektumot a földön.De amikor a harcos kezdett lecsap, a motor hirtelen szerzett, és Kozhedub, mozgó LA-7 a csúcs, vissza a reptérre.A háború alatt, Ivan Nikitich repült egy harci küldetését 330 alkalommal vett részt a 120 légi csatákat, amely elpusztította a 64 ellenséges repülőgépek.Ő kapta három érmet "Gold Star".
