moszkvai metró sikeresen szállítja az utasokat a közel nyolcvan éve.Első sorban nyitotta vissza 1935-ben.A terv építeni a metró Moszkvában abban az időben nem lett ilyen távolinak tűnik, és létre fokozatosan az új területek és felújítás a történelmi városban.
közlekedési rendszer a főváros
Fővárosi lényeges eleme az egész közlekedési infrastruktúra Moszkva.Az érték csak növeli a fejlődését metropolisz.Ha torlódás a fő szárazföldi útvonalak csúcsidőben a metró nélkül fut a közlekedési dugókat és zavarok.A legtöbb ember számára ez az egyetlen megbízható módja annak, hogy a kívánt pontra, a város késedelem nélkül.Anélkül, föld alatt dolgozó élet Moszkvában lesz béna.Nem kétséges, hogy a meglévő rendszer földalatti kell fejleszteni és javítani.De szükséges következtetéseket levonni, és elismerte, hogy az első alkalommal számítási- és hibákat.
fő hiányosságok a meglévő rendszer
idő könyörtelenül feltárta sok tökéletlenségei után fogadják el a koncepció a föld alatt.A terv építeni a metró Moszkvában, kötődik a Ring vonal progresszív és lényeges, hogy a háború utáni időszakban.De ez a megoldás volt az abszolút fejlődésének gátja korszerű körülmények között.A meglévő rendszer metró gyakran kényszeríti az utasokat, hogy a kívánt állomás változásán keresztül a Circle Line.De ez ellentmond az elemi elveit logisztika.Ezért azt a tervet, a metró Moszkvában a közeli és távolabbi kilátások kell elveken alapul, amely képes leküzdeni a hiányosságokat a rendszer alakult.
fejlesztési irányok
további építését tervezi a metró Moszkvában azt jelenti, integrált megközelítés a jelenlegi, problémákat.Irányokat a további fejlődés lesz több.Úgy értem megjelenése a térképen új és folytatása a meglévő vonalak.Egyre metróvonalak túlmutat a körgyűrű irányába a területen.A látszólagos újdonság a tervet, hogy építsenek egy könnyű sín.Ez kerül sor a szolgalmi jog a meglévő vasútvonalak és egy üzenetet, hogy a nagyvárosokban a Moszkva belvárosában.
harmadik csomópont áramkör
jelenleg meghatározott, és bevitték a végrehajtás konkrét feladatok építésére az 2020-ig.Az egyik legfontosabb projekt, amely magában foglalja azt a tervet, a moszkvai metró a létrehozása egy harmadik csomópont áramkör.Ez a projekt magában foglalja az építési négy gerinchúrosok áthaladó és periférikus területek a fővárosban.Forgalmat ezeket a sorokat lesz az utazás elvét.Miután az áramkör zárt, az egyik útvonal elvárás az, hogy egy gyűrűt.Így a moszkvai metró kaphat egy második gyűrű sort.De ez a távoli jövőben.Jelenleg fejlesztés alatt áll az első akkord szekciójában.Kinyitotta a előre megtervezett, a negyedik negyedévben a 2015.Kezdve állomás kerül megrendezésre az állomások között "Business Center" és az "alulról Maslivka."Ez magában foglalja a hat új állomások.
remek metró
a moszkvai külvárosban néhány meglehetősen nagy városokban.Mindenekelőtt ez a Khimki Podolszk, Dolgoprudny, Mytishchi és Reutov.Élnek egy csomó ember, akik a fővárosban.Arra kényszerítik őket minden nap, hogy felszámolja a távolságot a munkahelyére és vissza.Építése metró vonalak a városban lenne szükség nagyon nagy befektetési alapok, ha épít a metró szokásos formátumban.Ezért a közlekedési kapcsolatát az említett városokban, fogadták változata az úgynevezett "light metró".Sőt, ez közelebb a szokásos vonat.De az autók által átalakított szabványok a föld alatt, és a távozás intervallumot is jelentősen csökken.Vonatok gyorsvasút mozognak a meglévő vasútvonalak, vagy ha ez nem lehetséges, párhuzamosan lefektetni őket.Így például, a vonat érkezik Khimki a leningrádi vasútállomásra.Egyszerű metró lehetővé teszi, hogy kellőképpen szerény beruházásokat annak biztosítása érdekében, a külvárosban közlekedési kommunikáció.A hátrányok ez a projekt közé tartozik, hogy a vonal lesz integrálva a meglévő rendszert a moszkvai metróban.A leningrádi állomáson utasokat is fog változni "Komsomolskaya" - gyűrű vagy radiális.És akkor át kell adni, másodszor is a beléptető kapu.
fejlesztés a meglévő hálózat
kívül az új megközelítések, építését tervezi a metró és 2020 során további fejlesztése és javítása a már kialakult rendszere moszkvai metró.Ne feledkezzünk meg a bővítés határait Moszkva délnyugati irányban.Az egykori területén a régióban, amely 2012 júliusában része lett a város Moszkva, fog felépülni három metróvonal.Ez mindenekelőtt beszél a folytatása Sokolniki és kalinini-Solntsevo vonalak.Az új vonal kerül megrendezésre párhuzamosan a magasvasút Kaluga autópálya irányába Kommunarka.Ezen túlmenően, az új metró jelenik meg számos egyéb meglévő irányban.Szerint a jóváhagyott terv, hogy 2020-ig a moszkvai metró 160 kilométernyi új vonalak és 79 állomás.A 2014 végéig évben üzembe a kiindulási terület a Lublin-Dmitrov sorban a "Marina Grove", hogy "Seliger".A legrégebbi Szokolnyicseszkaja tovább folytatódik a "Southwest", hogy "Salaryevo."Violet-es metró, hogy elérje az állomás "Kotelniki".Ezen kívül azt is megnyitja a régi időkben, a befejezetlen állomás "Spartacus".2017 a tervek üzembe a telek Solntsevo vonal "Victory Park", hogy "Ramenky."És 2019-ben lehet majd átadni a kalinini vonalon az állomás "Tretyakov" állomás "Business Center".A két jelenleg meglévő vezeték csatlakozik egy Kalinyin-Solntsevskaya.
