fekete doboz a repülőgép (fedélzeti adatrögzítő, felvevő) - egy eszköz, amely a vasúti, vízi és légi közlekedés információ rögzítésére fedélzeti rendszerek, beszél a személyzet és mások. Ha a közlekedési történt mindenesetre ezeket az adatokat használjákmegtudja, miért.
történelem
első működő fedélzeti adatrögzítő megjelent 1939-ben.Francia másnaposság és Yusseno épített fénysugár oszcilloszkóp rögzíti minden járat paraméterek (sebesség, magasság, stb).Ez történt a megfelelő alakváltozás tükör tükröző egy fénysugár a fényképészeti film.Az egyik verzió és a neve "fekete doboz a repülőgép" (lásd fotó. Lent), mert a teste festett ebben a színes védelme érdekében a vakító fény film.1947-ben, a vállalkozó feltalálók szervezésében a "Francia Társaság mérőműszerek."Idővel, a cég vált igen nagy gyártó berendezések és csatlakozott a csoporthoz "Safran".
új módosítás
1953-ban az ausztrál tudós David Warren, aki részt vett a vizsgálat a baleset a bélés "Havilland", vetette fel, hogy a létezése tárgyalási jegyzőkönyveit a legénység nagyon sokat segít ilyen esetben.Ő javasolt mechanizmus egyesítjük a hang és a parametrikus felvevők, valamint a mágneses szalag a rögzítéshez.Hivatalvezető Warren volt az azbeszt csomagolás és csomagolva egy acél tok.Talán itt van egy másik definíciót "repülőgép fekete doboz" - egy tárgy, ismeretlen vagy elvtelen belső szerkezete, hogy bizonyos műveleteket hajt végre.
prototípus készülék, David bevezette 1956-ban.Odajött egy élénk színű és egy fekete doboz egy repülőgép.Négy évvel később, az ausztrál kormány elrendelte a telepítés felvevők az összes rendelkezésre álló repülőgép.Hamarosan más országok is követik a példát.
mi van benne?
fekete doboz a repülőgép, egy fotó, amely látható a cikket, nem minősül komplex készülékek.Ez a szokásos sor vezérlő és a flash memória chipek.Ez nem sokban különbözik egy normál SSD-meghajtó notebook.Azonban flash memória a felvevő közelmúltban.Most a legtöbb repülőgép fel van szerelve a régebbi modellekkel, amelyek kazettára készít felvételt, vagy vezetékes.
típusai felvevők
Kétféle nyilvántartások: az üzemi és vészhelyzeti.Az első közülük védett és használják a napi ellenőrzése a jármű.Alkalmazottak vasúti, vízi és légi közlekedési adatok olvasása a tároló rendszer minden repülés után.Ezután a kapott adatokat elemezzük jelenléte káros intézkedések a személyzet működés közben.Például:
- nem haladja meg a maximális pályát vagy roll, a megengedett gyártó által;
- nem haladja meg a túlterhelés a felszállás / leszállás;
- nem haladja meg az időt a vzlёtnyh vagy utánégető, stb
Továbbá, ez az információ lehetővé teszi, hogy figyelemmel kísérje a termelés a forrás a légi jármű és az időben történő karbantartási munkát, hogy csökkentse a meghibásodási ráta a közlekedési eszközök, és biztonságának javítása érdekében járatok.
sürgősségi felvevő nagyon megbízható védelmet.Összhangban a korszerű szabvány TSO-C124 biztosítja az adatok integritását egy fél órát folyamatos égés lökésszerű túlterhelés 3400 g, maradok mélységben 6 kilométer 30 nap, és a statikai túlterhelési 2 tonna maximum 5 perc.Összehasonlításképpen az előző generációs felvevők szalagok sokk túlterhelés karbantartását csak 1000 g, és időtartamát égés és 15 perc.Hogy megkönnyítsék a keresést Sürgősségi felvevők felszerelt szonár pinger és jelzők.
Mi történt?
Szín fekete doboz egy repülőgépen, megbeszéljük alább, de most beszéljünk az anyag, amelyből készült.Felvevők termelnek ötvözött vasból vagy titán ötvözet.Mindenesetre, ez hőálló és nagy szilárdságú anyagból.Míg a legtöbb biztonsági regisztrátorok nyújtanak a helyét a szervezetben a repülőgép.
Milyen színű a fekete doboz a repülőgép?
fedélzeti adatrögzítő általában piros vagy narancssárga.Most már tudom, milyen színű a fekete doboz a repülőgép, és érthető, hogy a név már semmi köze a valódi színét.A világos színű készült, hogy megkönnyítse a keresést.
Milyen paramétereket kell elszámolni?
felvevők folyamatosan fejlesztjük.Az első fekete doboz volt olvasni csak 5 paraméterek: sebesség, idő, függőleges gyorsulás, magasság és természetesen.Felvették a ceruzát eldobható fém fólia.Az utolsó fázisa az evolúció anyakönyvvezető utal, hogy a 90. évben, amikor be működését szilárd hordozók.Modern felvevők képesek rögzíteni akár 256 paramétereit.Íme néhány közülük:
- -fűtőolaj.
- pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás.
- sebességű pályán.
- légnyomást.
- dőlésszög.
- feszültségű hálózat.
- helyzetét működtetőfogantyú a motor.
- oldalán túlterhelés.
- csűrő-introtseptorov.
- alakváltozás füleket.
- alakváltozás kerék.
- eltérést stabilizátor.
- csűrő alakváltozást.
- szélütés keresztfejet kontroll pályán, és a tekercs aránya.
- Haladás élén.
- motor fordulatszámát.
- motor fordulatszámát.
- függőleges és oldalirányú terhelést.
- igaz magassága.
- barometrikus magassága.
- Airspeed stb
Hol van?
fekete doboz a légi jármű hátsó részén található a repülőgép.A fedélzeten több felvevők.Reserve modellekre van szükség esetén a súlyos károk vagy képtelensége kimutatására kulcsot.
Korábban hang- és parametrikus felvevők osztották: az első volt telepítve a pilótafülkében, és a második - a farok a repülőgép.Azonban, annak a ténynek köszönhető, hogy az autó elpusztult baleset több KCT, mind a felvevő arra szerelt a farok a repülőgép.
fekete doboz a repülőgép: dekódolás
Ez a mítosz ugyanaz, mint a színe a felvevő a nevében.Emlékezz dekódolása fekete dobozok, a gép lezuhant lehetetlen.Hogy miért?Igen, mert a rögzített adatok nem titkosított, és a szó "forgatókönyvét" használják ugyanazt a kontextusban, hogy az újságírók, gyártási felvétel az interjú.Ők dalszövegeket írni, hallgatni a felvételt a felvevő.Így rendelkezik a szakértői bizottság, adatok rögzítése olvasható formában és elemzés.Nincs titkosítás: adatvédelmi kíváncsiskodó nem biztosított, az információ rendelkezésre áll a átolvasás bármely repülőtér.Szintén nincs adatvédelemre vonatkozó módosítás ellen, mert az írónak arra tervezték, hogy okainak légi baleset és számukat csökkenteni a jövőben.A végén, elnyomására vagy torzítják a valós balesetek okainak politikai, vagy akár valamilyen okból, akkor lehet, hogy egy nyilatkozatot a súlyos regisztrátorok és a képtelenség, hogy olvassa el az információkat.
azonban még súlyos sérülések (mintegy 30% -a balesetek), a fekete doboz lezuhant repülőgép még mindig lehet rekonstruálni.Töredékek a szalagot ragasztott és kezelik egy speciális keveréket, és a túlélő chipek kapkodni, és csatlakozzon az olvasó.Ez egy meglehetősen összetett folyamat végzett speciális laboratóriumokban és időigényes.
Vannak alternatívák?
Most már tudod, mi a fekete doboz a repülőgép.Eddig ez az eszköz nem tekinthető 100% -ig megbízható.Vannak-e olyan alternatíva?
Pillanatnyilag nincsenek, de a mérnökök folyamatosan dolgoznak, hogy javítsák a meglévő modellek.A közeljövőben tervezik át az adatokat a fekete dobozok valós időben, vagy egy légi bázis vagy a műhold.
kapitány "Boeing-777" Steve Abdou úgy véli, hogy küldjön valós idejű adatokat szükség drága műholdas kommunikáció.De ha elküldi a gyakorlatot 4-5 percenként, ez jelentősen csökkenti a költségeit a technológia és jövedelmezőségének növelése annak alkalmazását.Mivel a műholdak számát a világon évről évre nő, a repülési adatok tárolása a távoli eszköz - ez a legvalószínűbb alternatívája egy hosszú és fáradságos keresési adatok visszafejtéséhez.
is tervezi, hogy egy úszó a lövés felvevők.Az ütközés a repülőgép akadályba rögzíti speciális érzékelőkkel, amelyek ezt követően elindítja a limit ejtőernyős felvevő.Ezt az elvet már használt autót légzsák.
