Mastering légtér emberiség elkezdte használni lufi, azaz a légi járművek átlagos sűrűsége kisebb, mint a levegőé.Azonban felfedezések terén az aerodinamika megteremtette a megvalósítása más alapvető eszközöket mozgatni a légkörben és az adott okot, hogy a repülőgép.
Minden repülőgép repül az égen, négy erők: gravitáció, súrlódás, a motor tolóereje, és egy másik, tartva a levegőben.Ugyanakkor egy ilyen repülőgép, mint egy vitorlázó, nélküle a motor, és mozgathatja az energia a légköri áramlatok.Tehát mi tart egy nehéz repülőgép lezuhanását hatása alatt a gravitáció és kompenzálja ez?Vektor felfelé - a felvonó, amely akkor jelentkezik, ha mosás a levegő szárnyfelülettel.Megmagyarázni a természet egyszerű.Ha figyelmesen megvizsgálja a repülőgép szárnyainak, világossá válik, hogy ez konvex.Mozgása során a levegő molekulák kisebb távolság az alsó, mint a felső.Ez vezet az a tény, hogy a nyomás alatt a sík nagyobb lesz, mint fölötte.Feletti levegőt a szárny, mintha "feszített", egyre rarefied mint egy lapos alsó felülete.Ez az a nyomás különbség a felhajtóerő, amely kitolja a repülőgép felfelé ellen a gravitációs erő.
első repülőgép gyártók szembesülnek azzal az igénnyel, hogy megoldja a számos technikai probléma, hogy új megoldásokat követel idején.Egyértelmű volt, hogy a felvonó a szárny függ geometriája sebesség profil.Ebben a repülőgép a levegőben mozog egyenetlenül.Ezen túlmenően, a felszállás és felszállási szükséges több energiát, mint repülni állandó magasságon.A felső réteg a légkör fölött lemerült, ami szintén befolyásolja a tulajdonságait a tartószerkezet.Csökkentésére és leszállás speciális módok kipróbálását.A megtalált megoldás a problémára feküdt a megváltoztatásának lehetőségét a profil jellemzőinek a szárny révén a gépesítés.A tervezési benne mozgó alkatrész úgynevezett füleket.
Abban az esetben, felfelé irányuló emelőerő csökken, és amikor leeresztett növeli.Modern repülőgépek egy nagyfokú gépesítés a szárny - a tervezési használ sok alkatrészek és részegységek, hogy hatékonyan kezelje repülési berendezések különböző sebességgel és különböző körülmények között.Az elülső vég van ellátva léc alján, mint általában, vannak fékbetétek, de az elv ugyanaz marad, mint amelyet az első repülőgépek: a felvonó a szárny a repülőgép függ a különbség az arány a levegő áramlási közelében, a felső és alsó felületeken.
gépesített fékszárnyak felszállás lehető elhagyható, lerövidül a felszállás távon.Amikor a telepítési helyzetük azonos, akkor lehetséges, hogy végezzen minimális sebességet.Performing vízszintes manőverek, a pilóta a vezérlőgomb segítségével, vagy a kerék helyet változtat a fedelet úgy, hogy a felvonó alkalmas szándékait emelni a gép felfelé vagy lefelé.Amikor a repülő egy előre meghatározott magasságban állandó sebességgel gépesítés a szárny elemek semleges, vagyis a középső pozícióba.
