1936 tavaszán az udvarban, a moszkvai Kreml hajtott két autó, a megjelenés emlékeztet az amerikai "Buick" és a "Packard" egy üvegben.Ez egy előkészítési mintát az első szovjet képviselője autó ZIS-101.Tekintettel arra, hogy a hazai tervezők nem rendelkeznek tapasztalattal a tervezés gépek ebbe az osztályba, a hasonlóság a tengerentúli progenitor nem csak a külső: az elrendezés, valamint számos alkatrészek és részegységek másolt a "Buick".Ezzel a modellel termelési kezdődött a moszkvai autógyárat elnevezett Sztálin, továbbá a teherautók, ügyvezetõ autók.Mellesleg, bár az első szovjet limuzin, és nem érkezik meg a szabad eladni a nyilvánosság (pre-60s autók magántulajdonosok nem valósul meg), akkor is kap jutalmat, vagy nyer a lottón.
Sztálin Brezsnyev
eleje óta a Nagy Honvédő Háború autógyártás a ZiSe megszűnt, és kezdték újra csak a győztes 1945-ben kezdtem el modellek ZIS-110.Sztálin halála után, és a hatalomra Hruscsov 1956-ban, a növény névadója Likhachev, és ennek megfelelően megváltoztatta a nevét, a gép a ZIL-110.1958-ban, egy új modell kezdett adható ki - ZIL-111.Ennek alapja a hagyomány, amikor minden új főtitkára az SZKP Központi Bizottságának kapott egy limuzin.Uralkodása Leonyid Brezsnyev elhúzódott 18 éves, és ő kapta a mindössze három modell: ZIL-114, 117 és 115, az utóbbi hamarosan megváltozott az index, összhangban az új vendégek a ZIL-4104.
Született ZIL-41045
halála után Leonyid Brezsnyev és a választás az elnökség 1982 novemberében, Jurij Andropov, a vezetés a moszkvai Automobile úgy döntött, nem megtörni a hagyományt, annak ellenére, hogy kevesebb, mintNégy éves, ő lett kiadott egy új modell - ZIL-4104.Ezért úgy döntöttek, hogy modernizálja a már előállított járművek.A gép az úgynevezett ZIL-41045.
tervezési és építési
Szerkezetileg ZIL-41045 ismétlődő elődje.Az alap futómű hegesztett váz zárt szelvényű gerendák.A kormányzási mechanizmus hatalma volt.Első felfüggesztés - független torziós rúd a keresztlengőkaros, hátul - függ aszimmetrikus hosszanti félig elliptikus laprugó.A keresztirányú a jármű stabilitását biztosítani stabilizátorok.Fékek - kétkörös, vákuum és két gidrovakuumnymi erősítők.
Engine nyolc V-alakú, a szög a 90 ° -ot.A felhasznált üzemanyag benzin A-95.A gyújtási rendszer egy biztonsági sürgősségi lánc, növelve a megbízhatóság, az autó is volt két nagy teljesítményű akkumulátor.Négykerék átviteli állt egy háromlépcsős automata sebességváltó, a nyomatékváltó.A kerekek voltak felszerelve tizenhat kerekek és speciális gumiabroncsok, amelyek szabadon mozogni megnyomása után a kerék.Karosszéria - a klasszikus, négyajtós, mint a "limuzin", de legalább több különböző díszítő elemek.Bolt csomagolt beépített audio és éghajlati rendszer.Ülőhely első sorban elválasztva az utastértől egy partíciót, ami esett egy fél üveg tetején.A szín, ami festett ZIL-41045 - fekete.
Edzett autó
Mivel ZIL-41045 tervezték kirándulásra vezető szovjet hivatalnokok, különös figyelmet szenteltek a díszítés az autó.Padló volt gyapjúszőnyeg különleges színek "bug", hogy láthatatlanná por és piszok.Ülések és az ajtók készült holland dohány színű mohair, mint például a ZIL-41045, egy fénykép, amely mutatja be a cikk.
azonban kérésére az ügyfél, nem volt más lehetőség, például egy autó, szolgálja a szovjet védelmi miniszter Ustinov DF, volt belső világos bézs.Első ülések - bőr, az argentin bivaly.Egyes járművek voltak felszerelve telefonon kormányzati kommunikáció és a titkos speciális berendezések.Az első ZIL-41045 gyártották 1983-ban lépett a mérlegben Special Purpose Garázs, egy utazás, szervizelését a főtitkár az SZKP Központi Bizottságának.Ugyanakkor Jurij Andropov használt új autó sokáig.1984 februárjában, ezen a poszton vette Konstantin Chernenko, és március 1985 - Mihail Gorbacsov.A rövid inning Konstantin Ustinovich "saját" limuzin ő nem kapott, és a következő modell - ZIL-41047 - először csak 1985-ben.Így Mihail Gorbacsov, aki egyben az utolsó főtitkára egy nagy ország, képes volt lovagolni a legújabb modell a képviseleti autók Automobile ZIL Moszkva.
