Autóval VAZ-2107-befecskendező üzemanyag-fogyasztás függ sok paraméterek.Persze, ez nagyon fontos feltétele a motor - az érték a tömörítési szintet kopás dugattyúk, gyűrűk, szelepek, ülések és egyéb alkatrészek.Nem csak ez a fogyasztását érintő, a benzin.Az a tény, hogy a befecskendező rendszer teljesen számítógépesített injekció.Persze, ez nem ellenőrzi ultra-modern számítógépes játék, de csak egy mikroprocesszor.De ez elég ahhoz, hogy szervezzenek megfelelő működése a motor.Megismerkedhetünk az előnyei és hátrányai a befecskendező üzemanyag-befecskendező rendszer, meg kell tanulni, hogy részletesebben.
Az általános terv a befecskendező üzemanyag-befecskendező rendszer
első közvetlen befecskendezéses megjelent néhány évtizeddel ezelőtt.Ők nem csak csökkenti az alapvető üzemanyag járművek, hanem nagyban egyszerűsíti a kezelését az autó.Összetettsége azonban a tervezés ugyanakkor növekedett - sok érzékelők és működtetők, amelyek nem tartoznak a karburátor.Az e rendszerek alkalmazásához csak annak köszönhető, hogy a fejlesztés a mikroelektronika.Mivel ez alapján egy vezérlőegységet, amely elemzi a jeleket minden második ezer.
Gondoljunk csak bele, hány impulzust produkál csak egy érzékelőt?Több száz, a második, és ez sok.Ezen túlmenően, minden elemezni kell, és megfelelően reagál rájuk.De ha a karburátor működnek kizárólag alapján egyszerű fizikai folyamatok, mint például a nyomáskülönbség a kamrákban, a befecskendező működik csak köszönhető, hogy elektronikus eszközök.A nyomás nem által létrehozott vákuum vasúti, és injektálásával üzemanyag és a levegő bele.Ez lesz szó egy kicsit alacsonyabb, hanem úgy, hogy jobb - injektor vagy karburátor autó hetedik modellt.
elektronikus vezérlőegység
Valóban, ez a szíve minden injekció gép.Ahhoz, hogy megértsük a működését, meg kell vizsgálni a blokk diagram, amely tartalmazza:
- Reader eszközök (érzékelők).
- működtetők (IAC, üzemanyag-szivattyú, fűtő katkollektora).
- mikrokontroller a szükséges számú input-output portok.
De az egész probléma az, hogy az érzékelők adja ki különböző jeleket.Az egyik kimenet 12 V, és a második - kevesebb, mint egy.A probléma az, hogy a 2107-befecskendező üzemanyag-fogyasztás függ a paramétereket kapott érzékelők és a mikrokontroller lehet érzékelni csak a jelet a tartományban 3,5-5 Volt.
Matching mikrokontroller érzékelők
Ezért egyes jelek meg kell erősíteni, míg mások csökkentik.Erre a célra a közbenső fázisára (illő eszközök) - műveleti erősítők és feszültség elválasztó.Ezzel minden világos, de a mikroprocesszor nem lesz képes előállítani még a felvétel a elektromágneses tekercs a relét.Erre a célra egy speciális összeszerelése Darlington.Ez egy kis chip, ez alapján erősítő fokozatot FET.Munkájukat a mód a kulcsot, és lehetővé teszi a kapcsoló áram akár 30 A és ez elég ahhoz, hogy a hatalom a tekercs elektromágneses befecskendező.
mikrokontroller tárgyal fúvókák mágnestekercses lehetetlen.Az ok - a magas pulzus frekvencia.A relé egyszerűen nem sikerül elvégezni a szükséges számú kapcsolási művelet másodpercenként.Ebből a szempontból kulcsfontosságú FET sokkal hatékonyabb.
Üzemanyag vasúti
közvetlenül a motorra felszerelt egység felelős az injekció üzemanyag-levegő keverék az égéstérben - a rámpa és a fecskendőket.Autóval VAZ-2107-befecskendező üzemanyag-fogyasztás függ, hogy mennyire jól a levegő keveredik a benzinnel.De ez a folyamat végbemegy a rámpa.Ez túlnyomásos üzemanyag befecskendezésre.A levegő áthalad a levegőt szívja ugyanabban az irányban.Sőt, az arány kell ideális - 14 rész levegőt, és csak egy része a benzin.
befecskendezőit
Az alábbi táblázat mutatja az üzemanyag-fogyasztás, a motor 1,5 literes, de különböző befecskendező rendszer.A rámpa tartjuk állandó nyomás, üzemanyag van függesztve, szinte egyfajta köd.Elválasztja az égéstérbe csak szolenoid szelep injektorok.Mi ez a készülék?Ez áll egy tekercs magot és egy szelep, amely hajtja segítségével áram.Valami hasonló, a karburátor is rendelkezésre áll, a design nagyon hasonlít - szolenoid szelep alapjárati.Funkció és a megjelenés, természetesen változhatnak.Ebben injektorok két állam - nyitott és zárt.Az első az üzemanyag befecskendezésre kerül a levegővel az égéstérben.
| Téli | Nyári | |||
| Város | kombinált ciklusú | Város | kombinált ciklusú | |
| porlasztó | 10,5-14 l / 100 km | 10-11 l / 100 km | 9-9,5 l / 100 km | 8-8,5 l / 100 km |
| befecskendező | 9,5-13 liter/ 100 km | ~ 10 l / 100 km | 7,5-8,5 l / 100 km | 6,5-7,5 l / 100 km |
elektromos üzemanyag-szivattyú
De ez az eszközki a felelős azért, hogy a vasúti mindig is szükséges nyomást.Arról, hogy hogyan csökkenti az üzemanyag fogyasztást, lesz szó az alábbiakban.De érdemes megjegyezni, hogy ez a lehetőség nem befolyásolja az elektromos szivattyú.Nem található közvetlenül a tartályban, integrált, egyetlen csomagban az érzékelő szinten a benzin.Van is egy szűrő rajta.Ebben az embereket, hogy az úgynevezett "pelenka" a hasonlóság.
Apropó, próbálja megváltoztatni, hogy amilyen gyakran csak lehet, különben nem lesz eldugult üzemanyag-vezetékek és a fecskendőket.A tisztítás néha egy csomó pénzt.Emellett az elektromos, van egy másik eszköz, amely lehetővé teszi, hogy a nyomás állandó - szabályozás a rámpán.Vele, állítsa vissza a felesleges üzemanyag-vissza a tartályba.Következésképpen a túlnyomás uralkodik ijesztő.
az injektor a jobb vagy rosszabb, mint a karburátor?
Kényelem - ez a fő előnye, hogy a befecskendező üzemanyag-befecskendező rendszer.Továbbá, azt a minimális üzemanyag-fogyasztás sokkal alacsonyabb, mint a karburátor.Ennek az az oka - egy fejlettebb rendszer, a vezérlés az összes paramétert a motor.Vannak előnyei - nincs szivárgás.A levegő foglalkozik az elektronikus rendszerben.Nagy sebességnél a motor fojtószelep reakciója magasabb.
De kis sebességnél, sajnos, az idő és a teljesítmény alacsonyabb.Nagyon komplex tervezési jár egy drága szolgáltatás.Diagnózis nélkül néha nehéz meghatározni az okát károsíthatja az autó.Még mindezen adatok elég lesz arra, hogy válaszoljak a kérdésre, mi a jobb - injektor vagy karburátor.De a végső válasz még mindig nincs.Egyrészt, az injektor jobb.Másrészt ez egy kicsit rosszabb.
lehetett csökkenteni a fogyasztást az injektor?
És most beszélni, hogyan lehet csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, üzemanyag-befecskendezéses motor.A legbiztosabb módja - az, hogy változik a firmware a mikrokontroller.Ez van írva egy új üzemanyag-kártyát, amelyen a motor jár.A tartalom a benzin és a levegő ez esetben megváltoztatja, ezért, egy áramkimaradás.De kapsz egy kis előnyt.Ennek eredményeként az ilyen manipulációk a 2107 injektor üzemanyag-fogyasztás csökken.Azonban a legnagyobb sebesség, a hatalom és az autó gyorsulása is egyre kisebb.Autósok vezetik kiválasztásában a firmware átlagosan, akkor a táblázatban megadott.Összehasonlításképpen, az adatok kerülnek bemutatásra egy hasonló motort egy porlasztó üzemanyag-befecskendezés.
