A Szovjetunióban jegyek ára viszonylag olcsó, és a legtöbb közép-hatótávolságú utasforgalom végzett aljzat.Repülés városról városra a távolság 500 1000 kilométert költségek mintegy 30-40 rubelt, ami természetesen magasabb volt a vasúti tarifák, de nagyon drága, egy közönséges munkás vagy mérnök.A kilencvenes évek elején fuvarozók úgy érezte, egy rendszerszintű válság, amely hit más gazdasági szektorokban.Megbízható és kipróbált gépekre vonatkozik, a regionális vonalakon, nem volt a kereslet, hamar megöregedett.Repülőjegyre váltak luxus csak újgazdagok.
design új repülőgépek, amelyek kapacitása 50-80 utasok egy sor pár ezer kilométerre megfagyott.Ezért, amikor az újonnan felmerült igény a repülőgép, a légitársaság fordult külföldi repülőgépgyártók, különösen, hogy a kanadai Bombardier cég.
Canadair Regional Jet (CRJ) - lineáris sorozata utasszállító repülőgépek számára kényelmes az utasok szállítását a vonalak 50-100 kis- és közepes távolságú.Az éghajlati viszonyok a gyártási ország közel a miénk.Alacsony üzemanyag-fogyasztás, nagy teljesítmény, a könnyű átképzése pilóták és a műszaki személyzet a versenyben előnyt, hozzájárulva a gyors haladás ezek a hajók az orosz légi közlekedési piac.
első modellsorozat Canadair Regional Jet, jelentette a szárny 1991-ben megkapta a CRJ-100 index.Kanadai tervezők tudatosan nem volt hajlandó népszerű az utóbbi évtizedekben széles rendszer választó hatékonyságát.Felemelését, négy évvel később a repülőgép véglegesített beállításával a motor "GE» CF-34B1 cserélje CF-34A1.Ő ment keresztül a frissítést és a repülési, lehetővé tette járatok kedvezőtlen időjárási körülmények között.Ülőhelyek száma változatlan maradt - 50, de ilyen nagyszabású strukturális változások tükröződtek az új index - Canadair Regional Jet-200, noha nyilvánvalóan nehéz volt megkülönböztetni a "több száz".
enteriőr különböző esztétikai és magas szintű kényelmet, ülések nagyon kényelmesek, és bőrkárpit.Motorok sorozat repülőgép Canadair Regional Jet oszlopok oldalán találhatók a törzs hátsó, és ez az elrendezés, használta először a "Caravel" biztosítja az alacsony zajszintet.
A kilencvenes évek elején egy műszakilag megvalósítható lehetőség ellenőrzés nem volt pilóta kilincset a "joystick", de megállt a kanadai gyártó a szokásos pilóták világszerte igát, amely növelte az export potenciál az új gép.Berendezések- "ébresztőórák" kifejezés helyébe a funkcionális ergonomikus több színes kijelzők.
Mint minden sikeres fejlesztési, sorozat repülőgép Canadair Regional Jet nagy lehetőségeket módosítására.Tervezési jellemzők lehetővé teszik, hogy a repülési jellemzőit és befogadóképesség.Modellsorozat bővítettük a hüvelyek egy nagy helyek száma és a fokozott gyakorlati sugár útvonalak.Mivel 2001-ben alakult, bélés Canadair Regional Jet-900 átemeli majdnem kétszer annyi utast, mint az alapmodell CRJ-100.Természetesen, annak érdekében, hogy ez lehetséges, a hossza a törzs növelni kellett, és vele együtt a szárnyfesztávolsága és a motor teljesítményét.Lehet, hogy a piaci igények levegő hatására a megjelenése új módosítások repülőgép a kanadai cég regionális repülőgép.
