Nemzetközi eurázsiai fórum "Taxi" tartottak Szentpéterváron 8-án és augusztus 9, 2013.A munkaszakaszokon, hangszórók felvetette a legaktuálisabb kérdéseket a modern taxi megvitatott sajátosságairól jogi szabályozás és a pozitív aspektusait a modern technológiákat.
Nemrég törvényhozók megszállottja reformja taxi.A probléma az, hogy az elfogadott törvények és módosítások okozták vegyes reakciókat taxi közösség.Sok a véleménye az interneten kritikus elfogadásának szövetségi törvény №69, népszerű nevén a "törvény a taxi."Része a törvény hatályba lépett 2012 nyarán, de teljes erővel szerzett csak most.
az eredményeket a "törvény a taxi" és sajátosságai jogi szabályozása terén a taxi a város St. Petersburg a fórumon azt mondta Stanislav Popov - a bizottság elnöke a Közlekedési Szentpétervár.Megjegyezte, számos fontos jogalkotási szempontokat, és ennek eredményeként rendkívül nagy számú, a statisztikai adatok.Például az ábrán látható Stanislav Vlagyimirovics kimutatták, hogy a legkisebb százalékos megszerzésének hatósági engedélyek elvégzésére taxi tevékenységet esik 2012-ben, amikor a szövetségi törvény №69 elsőként megkezdte munkáját.
azonban fontosabb volt az összehasonlító adatok előnyeit és hátrányait törvények taxi előtt és elfogadása után a "törvény a taxi."Kiderült, hogy korábban előnye, mint hátránya.Például a törvény utal, hogy a hátrányok a lehetőségek hiánya vonzza a fuvarozók adminisztratív felelősséget a megállapodás hiánya és nem a hatósághoz, hogy a színes autó színező.És ha az első hiba lehet tekinteni súlyos, a második szinte senki sem tartja elengedhetetlen.Elfogadásával 2011-ben a szövetségi törvény №69 képes mozgatni az oszlop profik ellenérvek, de a fenti hiányosságok kibővült: a rendelkezések hiánya szabályozásáról szóló diszpécser szolgálatok, a hatáskör hiánya, hogy szabályozza a munka a szervezett taxiállomások és így tovább.Mennyibe kerül mindez a lehetőséget, hogy egy színt, hogy nincs értelme megítélni.
kell csak mondani, hogy ez inkább egy vágy, hogy kövessék az Egyesült Államokban és Európában, ahol a taxik csak sárga.De ne felejtsük el - ezek az országok gyakorolni egységes színű, és van egy hagyomány, évtizedekig.Az USA-ban, mint a legtöbb kapcsolódó egyik első hivatalos taxi szolgáltatás, amely az úgynevezett Yellow Cab Co.(innen a sárga szín).Az államok a taxisok szándékosan próbál festeni egy autót, sárga, mert bizalommal a fogyasztók körében, és elősegíti elismerését taxi a városi forgalomban.Oroszországban nincs olyan mélyen gyökerező hagyományai vannak.
helyzet jelenlegi törvény a taxi mondta a cég szóvivője MADIV - partnere a Nemzetközi eurázsiai Fórum «Taxi»:
- Valóban, a törvény beleszeretett nem minden.Még ha megnézzük a statisztikát, megállapíthatjuk, hogy a hatályba lépése a törvény csökkentette a járművezetők, akik szeretnék, hogy egy engedély.Természetesen, mint a 2012-es, a show nőtt.De ez inkább kapcsolódik a növekedés a piacon a taxi szolgáltatás az országban.Azóta, mint MADIV és más hasonló cégek megkezdték tevékenységüket, taxi szolgáltatás egyre több és a nagy és kis városokban.A fórum hallott javaslatokat kell ismernem taxi a tömegközlekedés.És ez így van rendjén.Folytatja fejlődését szolgáló műszaki megoldások, MADIV is figyelemmel kísérik, és az általános fejlődését a taxi piacon.Ő fejlesztette több mint jó, közeledik a nyugati típusú.Mesterséges stimulálása bevezetése felesleges szabályozások, mint például a szín összhang nem a sebesség, hanem lassítani haladást.
Míg az új törvény dolgozik teljes erővel hat hónapnál rövidebb, és hogy a hosszú távú előrejelzések elején.De a vizsgálat eredményeit a rászoruló újabb jogi reform az eurázsiai fórum hangzott 2013
