a légiközlekedési iparág a kezdetektől fogva kialakult hagyományt építeni repülőt a közös tudományos és műszaki bázis.A konstruktor létrehoz egy alap modell vitorlázó és fogalmi keretet kifejlesztett speciális modellek.Utasszállító Boeing 767 300-ben mindössze egy adott fogalom.Ez a széles törzsű utasszállító célja, mint egy köztes lehetőség a korábbi gép, hogy volt egy normális mennyiségű törzs és nagyobb teljesítményű repülőgépek.A fejlesztők a feladat az volt, hogy hozzon létre egy kényelmes környezetet az utasok és egyidejűleg csökkenti a költségeit a légi jármű üzemeltetésében.
eredményeként a fejlesztés, tesztelés és dovodok megjelent a Boeing 767 300 belső program ami a legkényelmesebb az utasok.Hét ülés egy sorban úgy van beállítva, hogy csak egy helyen található központjában között az utasokat.És 87% az ülések voltak vagy egy ablak vagy folyosó.Boeing 767 300 az első utasszállító amelyben utasülések helyeztünk egy sorban a következő képlet szerint 2 + 3 + 2.Ha felidézzük a hazai Tu-154, akkor használja a 3 + 3.Úgy tűnik, hogy csak egy helyet kisebb, de az utastérben orosz hajót szorosan.És kellemetlen helyzetbe van két utas hatból.
tény, hogy a törzs a Boeing 767 300-t közel fél méter széles, mint a korábban elfogadott normák.És hála a növekedést a kabinban voltak nem egy, hanem két lépésben.Szépség vált nemcsak kényelmesebb, hanem tágasabb.Attól függően, hogy a Boeing 767 300, fedélzetén befogadóképessége több mint háromszáz utast.Ez a lehetőség a charterjáratok, és nem jár a szétválasztása szalonok kényelem szempontjából.A leggyakoribb formája, amikor a fedélzeten vannak különböző osztályok szalonok, helyezzük a gépen 224 utas.Ez a rakodótérben képes fogadni több mint száz köbméter csomagtér.Ez a szám több mint negyven százalékkal több, mint a hasonló jellemzőkkel a repülőgép ennek az osztálynak.
Ha megnézzük a 767, egy fotó látható a sok képernyőkön, plakátok és szórólapok, akkor könnyű belátni, hogy ő volt a masszív, mint a más típusú légi jármű, hogy repülőjegyek azonos távolságra.By the way, a repülési tartományban mintegy nyolcezer kilométerre.Ebben az összefüggésben az a kérdés, hogy miért a volumenének növekedése a külső légi javította technikai és fogyasztói jellemzők?Nem természetfeletti rejtelmeit, vagy titok ebben az esetben.Mérnöki, rendszerek megközelítés és használata az innováció a kapcsolódó területeken a tudás lehetővé tette, hogy egy ilyen gép.
Az első dolog, amit meg kell mondani -, hogy javítsa a aerodinamikai a repülőgépgyártók.A második komponens a siker - a nagyobb teljesítményű motorok.767 300 megvan az a képessége, hogy átvegye sokkal több üzemanyagot.Egy egyszerű logika azt diktálja, hogy minél több üzemanyagot a fedélzeten, a hosszabb lehet a repülés.A repülésirányító rendszer, felszállás és leszállás is bővíthető.A pilótafülke helyett számos érzékelő, jelző, és más eszközökkel, de ezek található, nagyon kompakt.Különösen meg kell jegyezni, hogy a művelet a használt légi jármű a legtöbb fejlett repülési Suite által kifejlesztett amerikai cég.
