Boeing 737 minden módosítás több, mint bármely más sugárhajtású utasszállító repülőgép világon - több mint ötezer példányban.Elkezdtünk építeni őket 1967-ben.
ötezer repülés - egy nagyon nagy szám, szinte egy egész flottát.Minden ötödik másodpercben, az egyik Boeing 737-es teszi a leszállást, és a helyét a légtér foglal egy síkban.Bármikor a nap vagy éjszakai égbolton eke több mint ezerkétszáz ezek a hajók.
Sárkányszimmetria általánosságban olyan sikeres, hogy évtizedek óta ment csak nem nagyon jelentős változások.
Szóval, a törzs módosított Boeing 737 400 meghosszabbodik három méter, amelynek oka a követelménynek a charter cégek, ez a változás következtében a feldolgozás és légkondicionáló rendszer.
Ebben az időben a keresztirányú mérete 737 egész sorozat volt példa, hagyta, hogy az utasok ülnek két sorban három, ez volt a forradalmi vívmány alkalmazása és módosítása repülőgép Boeing 737 500.
belső program a következő: a gazdaság-osztály - egymás után hatszor, egy lakosztályban - négyesével nagyobb szélessége az ülés.Az elrendezés a repülőgépgyártók klasszikussá vált a közép- és hosszú távú transzkontinentális később utasszállító repülőgép.Két motor kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, és a kerozin megtakarítások 1967 lett az egyik fő célja a repülőgép gyártók világszerte.Ez a rendszer később használni és a design Airbus, és az orosz repülőgép-építés, és lett az általános vonal fejlesztése utasszállító repülőgép a világon.Bizonyos mértékig szinte minden modern polgári repülőgépek, mint a Boeing 737-es és 500 közötti Driving szalon is lett a példaképe évtizedek óta, legalábbis a középtávú utasszállító létre belső.
nacelles van egy pár lapos fenék formája, amely kompenzálja az alacsony és áramvonalas törzs.
repülőgépek értékesítése szinte azonnal ment nagyon aktív.Légitársaság Alaska Airlines vásárolt és használata négy tucat repülőgép 737 500, ami azt mutatja, széles éghajlati lehetséges működését a gép.
a méret 737 500 nem túl nagy, hossza 30 méter, ez 2 méterrel rövidebb, mint az előző módosítását 737 300, és egy sor, non-stop utazást több (eléri 3400 km), az üzemanyag-fogyasztás is alacsonyabb, és az utasok isMagában hordozza akár 130 fő (odnosalonnoy elrendezés).Ez a módosítás megtörtént kilenc évre.1990 és 1999 között, tett egy kicsit kevesebb, mint négyszáz autót.
Nagy figyelmet a fejlesztők utasszállító Boeing 737 500 fordítottak az ergonómia az utastér, nem csak, hanem a pilótafülkében.Kijelző, aki átvette a helyét a "riasztás" pilótáknak úgynevezett analóg mutató eszközök, lett színezve.Ha szükséges, a központ telepített navigációs rendszer a GPS.
Ami a kényelmet, az utasok, annak ellenére, hogy az időtartama járatok a közepes méretű artériák általában nem több, mint két-három óra, a feltételeket az utastérben Boeing 737 500 teremtett nem rosszabb, mint a távolsági járatok.Lehetőségeit felhasználva a modern szórakoztató központok, beágyazva a hátsó ülésen, egyes légitársaságok, mint például a "Turkish Airlines", sugárzott az egész folyamat a leszállás egy utasszállító, mint az látható a pilótafülkéből.Ez nagyon érdekes.
