Jumbo Jet, óriás reaktivnik, így hívja a légi jármű világszerte.Ez tényleg nagyon nagy, ez a minőség egyaránt előnye és hátránya.
1970-ben, amikor a 747 bemutatták vezető légitársasága, sok fuvarozók kételkedett abban, hogy befektetett a vásárlásra megtérül.Először ezek a félelmek indokoltak voltak, az üzemanyag válság a hetvenes vezetett drasztikus csökkenése az intenzitása a légi közlekedés.Azonban Boeing Boeing, valamint az a tény, hogy a kihívások a piaci helyzet.
A osztályú utasszállító repülőgép célja a hosszú távú járatok nagy számú ember a repülőgép fedélzetén nem volt párja, így a hiba a légitársaságok száma, annak működése nem okozott pánikot a világ egyik vezető gyártói repülőgépek, de csak kénytelen gondolkodnijavítani autó.Őszén 1984 kezdett kialakulni egy módosított 747-300, és 1985 tavaszán ő kapta "Boeing 747 400" indult a sorozat.Valójában, ez volt az új sík, bár a prototípus volt sok közös, különösen a megjelenést.
rendszer Boeing 747 400 változatlan maradt.Két deck elrendezés egy magas rangú pilótafülke, négy motor a pilonok szárnyai alá, amelyek mindegyike erősebb, mint az összes motor a Boeing 707-es kombinált, és egy hatalmas terhelhetőség, együtt nagy sebességgel - ez egy rövid leírást a frissített "Jumbo Jet".Az utasok száma, amely képes konvertálni egy időben, hasonló a turisták száma az óceánon óceánjáró.Például a 1991 747 400 izraeli El Al légitársaság már szállítottak a történelmi haza mint 1100 repatriáló menekültek Etiópiában.Normál módban, az utasok száma csomagokkal akár ötszáz.
A módosított tervezés használt új ötvözetek és technológiák kerültek kifejlesztésre a repülőgép később 757-edik és 767 th sorozat, ami egy vitorlázó könnyebb közel három tonna.Konzol hosszúkás 3.7 méteres szárny-végződések mellékelt függőleges magassága 180 cm, ami javította a stabilitást a bélés, ha így a manővert.
növekvő kényelmét utassal a fedélzetén a Boeing 747-es kabin Fotó jelenlétét mutatja egyedi szórakoztató központok, ami figyeli szerelt az ülésen, még a második fokozat.
Avionics vált teljesen digitális, ami csökkentette a személyzet tagjainak, hogy két, kiküszöbölve a fedélzeti mérnök.
munkát, hogy tovább növelje az utasok és a rakomány kapacitás, terv menedzsment és a mérnökök a cég, jelenleg fagyott, mint az elmúlt években, az értékesítés le bélés.Van gyártottak, mint 1400 repülőgép az ilyen típusú.747 400 üzemelteti 1989 óta, mintegy harmada a világ flotta ebben a sorozatban.
ilyen drága repülőgép engedheti meg magának, hogy kizárólag a világ legnagyobb légitársaságok, mint például a KLM, Panama, Cathay, az Air France, a British Airways, a Lufthansa és más, hasonlóan jól ismert fuvarozók.Oroszországban, a piaci szereplők a bélés a Transaero és az Air Bridge Cargo.
