a hatvanas évek végén volt egy időben a legtöbb gyors fejlődése szovjet nehéz szállító repülőgép.Ez a folyamat már mozgatja a két akkori katonai doktrína, valamint a a gazdaság igényeihez.Mint később kiderült, hogy szükség van ilyen nehéz tehergépjárművek ma létezik, nemcsak Oroszországban, hanem más országokban, szinte minden kontinensen.
Mi-26 eredeti terv szerint a mélyen modernizált változata a jól bevált és nagyon jó forgószárnyas légi Mi-6, hanem már a fejlesztési folyamat mérnökök tervező iroda MLMérföld világossá vált, hogy minden körülmények között a műszaki előírásokat kell kidolgozniuk egy teljesen új repülőgép.
tapasztalattal épület "repülő daru" CB-nek már a hitelét voltak olyan remekművek a világ légiközlekedési iparág, mint a Mi-12, Mi-8, Mi-10 és a már említett Mi-6.Most már meghaladja a saját szintjén.
A nagy választéka rendszerek Iroda elemzi.Mérföld és tervező Általános Szmirnov állt egy rotoros hagyományossá vált.Jóváhagyásával a kísérleti projekt került sor végén 1971.
egyidejűleg a dob építési munkálatok a helikopter, és megkezdte a fejlesztés egy Turbóhengeres motort.Ők foglalkoznak CB "Progress", és a hatalom a két áramkör nyújtott Mi-26 motor meghaladja 11 ezer lóerő.
ilyen teljesítmény szükséges és speciális felszerelést, amelyre aviatsionschiki ellentétben hagyomány vette saját.Dolgozzon egész erőmű szabályozása automatikusan stabilizáló rendszer fordualtszám hatalom és a szinkronizálás.
megkönnyítésére a 32 méteres vosmilopastnogo forgórész Mi-26 A műanyagból készült, és a hüvely - titánból.A farok rotor lapátok üvegszálas.Az eredmény az összes ezeket az erőfeszítéseket a viszonylag kis súly hatalmas gépet, egyezik a súlya a Mi-6 a hangerőt a raktér és a rakomány kapacitása kétszer, mint ő.
légbeömlő védve van a por, és a karbantartási és földi kiszolgáló olyan egyszerű, mint lehetséges, és különösen, a farok boom volt szerelve egy különleges igazolvány a berendezés szükség esetén képes a munka megbontása nélkül a burkolat.
első prototípusa a Mi-26 ment le a annyiba kerülnek központjában, a város Panki őszén 1977 decemberében vette a levegőt, hogy indítsa el a három percet.Az első hosszú repülőút két hónappal később sikeres volt.
a Nemzetközi Repülőnap Le Bourget 1981 Mi-26 létrehozott egy káosz uralkodott.Ez volt a legnagyobb helikopter a világ, és a design annyira megelőzte korát, hogy továbbra is ekként ma.Terhelhetősége 20 tonna óriás.
legnehezebb a szó szoros értelmében, és néha veszélyes munka bízott ezeket a gépeket.Úgy kellett vágni a levegőben radioaktív csernobili vegye ki a tűz lángoló menekültek Karabah úszni a meleg afgán ég.Nem telt el, és Tádzsikisztán és Csecsenföldön, és Jugoszlávia, és Kambodzsában.Fehérre festett "UN" rövidítés fedélzetén a Mi-26 már más forró pontok: Burundi, Szomália, Kelet-Timor.
Ez a hatalmas teljesítménye mindig különleges mentési és szállítási művelet.Ha egy repülőgép vagy helikopter teszi kényszerleszállás, majd szállítás a helyszínen a javítás oka a Mi-26.Fényképek, ahol folyamatban van egy amerikai "Chinook" bombázó "Boston" háború idején vagy hidroplán Be-12, mindig felkelti érdeklődését, mert ez nem lehet, nem rotor helikopter a világ.
