A nyolcvanas évek elején, az AN-24, amely akkor volt az egyik fő utasszállító repülőgép Szovjetunió és széles körben használják a belföldi járatokon, elavult.Emellett a park ezen autók csökkenni kezdett rohamosan fejlődésének köszönhetően az erőforrás.Hozzáteszi, az olyan tényezőket, mivel nagyobb volumenű légi közlekedés - nemzetközi személy- és teherszállítási.An-24 nem felel meg a követelményeknek, és igényeit a modern időkben.Szüksége volt egy sürgős és minőségi csere.
1982 OKB.Ilyushin című akkori vezető tervezője GV Novozhilov, magához ragadta a kezdeményezést, hogy építettek egy új típusú utasszállító repülőgépek IL-114, használata a helyi légitársaságok.Az alapítvány ezen a gépen volt, hogy harminc éves tapasztalattal működő különféle módosításait az IL-14.
Ez kezdeményezést támogatta a polgári repülésügyi miniszterhelyettes, és ez volt a kezdete a design helyi repülőgépek IL-114.Tervezési munkák tartott öt hosszú év, hiszen párhuzamosan folyt a nagyon időigényes fejlesztése a fő polgári repülőgép widebody hosszú távú Il-96-300.
csak júliusban 1987-es épített egy teljes körű modell autók, amelyeket reprodukálni szinte minden rendszer a jövőben IL-114.A legnagyobb mértékben tükröződjön a belső elrendezés megtalálható a hatvan férőhelyes, és részletesen modellezték légiutas-kísérő.Miután részletes és alapos megfontolás prototípus Bizottság benyújtotta tervezetét IL-114-ben hagyta jóvá a döntést, hogy indul a sorozatgyártás.
vezető vállalat a termelés a kocsi nevezték Aviation Termelési Szövetség Taskentben, mielőtt megjelent számos modell "Ilyushin".A második sor a vállalkozás választotta Moszkva repülőgép gyár "Banner Munkaügyi", ami a történelem 1909 óta.
repülőgép felépített nagy szilárdságú alumínium és a titán ötvözetek, valamint a különböző kompozit és nem-fémes anyagok.Az üzemanyag-ellátó rendszer a repülőgép két keszon-tartály található a játékszert.Teljes kapacitása 8360 liter.
kialakítás legfontosabb jellemzője ez az autó, hogy úgy tervezték meg vázlatosan konzolos monoplán a szárny alsó helyzetben.A gépen, egy pár turbólégcsavaros TV7-117S.Csavar átmérője 3,6 méter, és a felszállás hatalom a motor 2500 liter.o.
első járat a modell az utasokkal a fedélzeten történt csak 1999-ben, az év (már egy másik országban), amikor az ismételt vizsgálatok, végül helyezték üzembe.Kiváló aerodinamikai adottságok, az új repülőgép, valamint a hatékonyság, a megbízhatóság és az alacsony karbantartási költségeket kellett, hogy az IL-114 gép nagyon népszerű a polgári légi közlekedés.Azonban termelt csak 17 repülőgép.2012-től a termelés Taskentben megszűnik.
Ma aktívan kihasználják módosítását a repülőgép IL-114-100, amely eltér a "száz" telepítése erősebb motorok PW-127H a kanadai termelés, amely drasztikusan csökkenti a repülési jellemzőit a modell.Ez különösen észrevehető nagy magasságokat és fülledt légkörét déli szélességeken, amelyekre az IL-114-110, elvileg van szó.
