Jelenleg a hajó neve a hadihajó.Tartályhajók, ömlesztettáru, ömlesztettáru, személyszállító hajók, a konténerszállító hajók, jégtörő és más képviselői a technikai park polgári vagy kereskedelmi flották ebben a kategóriában nem tartalmazza.De ha egyszer, az első napokban a navigációs amikor az emberiség már betöltötte a fehér térben a vitorlás irányok blur új szigeteket, és még kontinenseken, minden tekinteni vitorlás hajó.A fedélzeten mindegyiknek volt egy fegyvert, és a csapat tagjai egy kétségbeesett fiatalember, kész bármit megtenni a profit és a romantika távoli utazások.Aztán, ezekben a viharos század volt a divízió a típusú hajók.Lista a jelenlegi módosítások lett volna egy nagyon hosszú, így kell összpontosítania, vitorlázás.Nos, talán akkor adjunk hozzá néhány evezős csónak.
konyháktól
hogy a számukra - irigylésre méltó részesedést.Az ilyen büntetésnek az ókorban vár javíthatatlan bűnözők.És az ókori Egyiptomban, és Fink és Görögországban voltak.Idővel, voltak más hajók, de a fegyház éltek tovább egészen a középkorig.A fő hajtóerő voltak az elítéltek, de segít nekik néha vitorlák, egyenes vagy háromszög alakú, telepített két vagy három árbocok.A mai szabványoknak, ezek a hajók nem voltak nagy, az elmozdulás csak 30-70 tonna, hossza ritkán haladta meg a 30 métert, de azokban az időkben a méret a hajókat nem is óriásiak.Evezősök ültek sorban, a szakértők szerint, és a történészek, legfeljebb három vízszintes szintek.Fegyverzet galéria funkciók ballistae és kosok az íj, a későbbi századokban ezek a pénzeszközök még harcok és tüzérségi.Az persze, hogy a sebesség a mozgás, irányította a felügyelők, kérve a ritmus különleges dobokkal, és, ha szükséges, és az ostor.
Barki
típusai vitorlás kevéssé ismert, hogy mi kortársaink, de néhány közülük is ismert rendszeresen elhaladó felvonulás és nemzetközi versenyeken.Az orosz mentett uszály "Sedov" és a "Kruzenshtern".Ezek a hajók nem csak megmutassa a világnak a szépség, hanem hozzájárul a fiatalok oktatásának hajósok elhaladó nekik gyakorolni a hagyomány az orosz haditengerészet.
Tehát kéreg (a faj nevéből származik a flamand szó "kéreg") egy hajón, amely az árbocok számával három-öt.Minden az ő vitorlák egyenes, kivéve egy ferde beépülő hátsó árboc (AFT mast).Barki - a hajók elég nagy, mint a "Kruzenshtern" a hossza mintegy 115 méter, szélessége 14 méter, a legénység 70 fő.Mivel 1926-ban épült, amikor a gőzgépek már elterjedt, annak jelenlegi szerkezete és kiegészítő erőművi kapacitás csaknem ezerötszáz kilowatt, betöltve a két szárnyú hajócsavar.A sebesség a hajó, és most úgy tűnik, nem kicsi, vitorlázni során az uszály eléri 17 csomó.Kinevezés típusú, általában közösek a kereskedelmi flotta a XIX században - szállítási vegyes áru és postai küldemények és utasok tengeri vonalak.
Brigantine emel vitorlát
Sőt, ugyanaz a bárka, két oszlop, az úgynevezett Brigantine.Minden típus szerint változik a cél és a szállítási tulajdonságait.Brigantin utalt ki a sebesség és a könnyű.Vitorlázás kiegészítők keverni a Fox (elöl mast) Vitorla egyenes, és a barlangot ferde.Kedvenc hajót kalózok mind tengeren.Történelmi források említést a brigantin úgynevezett "Bermuda-barlang", hogy egy háromszög alakú vitorla, kifeszített liktrosom és a szél irányába fordít, de egyik életben maradt tagja egy faj nem dicsekedhet őket.Azonban ezek árnyalatok is az érdeklődés csak a szakemberek.
fregattok
Mivel a flotta bizonyos típusú hadihajók jelentek meg, mások eltűntek, míg mások egyre mást jelent.Egy példa erre a fregatt.Ez a koncepció túlélte a későbbi típusok, mint a csatahajók, dreadnoughtból, és még csatahajók.Igaz a modern fregatt nagyjából megfelel a szovjet koncepció egy nagy tengeralattjáró-elhárító hajó, de úgy hangzik, rövidebb és valahogy szép.Az eredeti értelemben ez egy háromárbocos hajó, amelynek fedélzetén 20-30 tüzérségi fegyvereket.By the way, "fregatt" a XVII században, sokáig adunk a jelzőt "Dunkerque": preferenciális használatát külön a tengernek színház mellett a Pas-de-Calais.Írja be a különböző speciális sebességet.Aztán, növekvő sugarú autonómia, akkor vált ismertté egyszerűen fregatt.Elmozdulás - az átlag az adott időben, mintegy 800-1000 m. A leghíresebb orosz fregatt úgynevezett "Pallada" rajta 1855-ben került sor dicsőséges expedíciót partján kelet-ázsiai parancsnoksága alatt admirális EV Putyatin.
Caravelle
«Elment a karavella ..." - énekli a híres pop dal.Ártalmatlan felfedezni a fajta vitorlás hajók, megírása előtt szövegek jövőben találat.Egy bók egy kicsit félreérthető.Nem minden lány akarja kell hasonlítani a terhelés, a nagy és meglehetősen nehéz csónakot.Különben is, a karavella orra nagy terrorizálják, mi is lenne kívánatos uglyadet hint.
azonban elsősorban az ilyen típusú persze, egy jó tengeri tulajdonságait.Ő ismert mindenekelőtt az a tény, hogy Kolumbusz tette expedíció partján a New World három vitorlás ("Santa Maria", "Pinta" és a "Nina").Külsőleg, nem lehet őket megkülönböztetni az említett magas tartályok (íj felépítmények), valamint a vitorlázás egy pillanat alatt.Árbocok három orrvitorla egyenes, és a többi - a latin (ferde) vitorlákat.
Cél - tenger és távoli tengerentúli utazások.
A szó "karavella" morfológiailag előfordul orosz szó "hajó".Ez adta a nevét és a híres francia utasszállító repülőgép, nagyon szép.
Clippers
gyorsan készíthetünk mindenféle vitorlás hajókat.A hajók nevét nem mindig emlékezett, de vannak kivételek.Mondja az egyik szót "cirkáló", és akkor minden úgy gondolja, valami - néhány "Aurora", a másik "Varyag".Ami a Clippers csak egy lehetőség - "Cutty Sark".Ez a hajó egy hosszú és keskeny test vonult be a történelembe, több okból is, de a fő és legfontosabb volt a minősége a sebességet.Deliver tea Kínából, gyorsan hozza a mail távoli gyarmatok és végre nagyon kényes feladatba kapta a királynő olló, és a csapatok.És a munkájukat végzik, ezek a hajók, amíg a megjelenése gőzhajók, és néhány esetben később.
gályák
vizsgálva ősi típusú hadihajók, nem lehet elfelejteni a Nagy Armada versenyeznek a brit flotta a XVI században.A fő egysége a félelmetes erő volt, egy spanyol gálya.Hasonlítsa össze a kiválóság vele nem lehetett vitorlás idején.Lényegét tekintve egy fejlett karavella, a csökkent tartály felépítmény (azonos "Zadran orr" gyakorlatilag eltűnt), és egy hosszúkás test.Ennek eredményeként a régi spanyol hajóépítők javított stabilitással illetve hullám húzza csökkentése, ennek következtében növeli a sebességet.Kormányozhatóságot is javult.Egyéb hadihajók a XVI században gálya nézett közel egy rövid és túl magas (ez volt a hátránya, hogy gólt könnyebb eltalálni).Felvázolja Utah (AFT felépítmény) vásárolt egy téglalap alakú, és a feltételeket, a legénység vált kényelmes.Ez az első gályák megjelent latrina (WC), így a szó eredete.
kiszorítása "csatahajók a XVI században" mozgott 500-2000. Tonna.Végre nagyon kedvesek voltak, ők díszített bonyolult faragványok és megkoronázta a fenséges szobor az orr.
Schooners
Vannak féle nagy hajók, ami lett "igáslovak" szállítására tervezett a sokféle árut.Köztük egy különleges helyet foglal el a vitorlást.Ez mnogomachtovye bíróság, azzal jellemezve, hogy legalább két, a Snap ferde.Ezek marselnymi, stakselnymi, Bermuda vagy csonkaárboc, attól függően, hogy mi van látva egy ferde árboc vitorlák.Meg kell jegyezni, hogy a különbséget a kétárbocos vitorlás marselnoy bramselnoy vagy brigantin és nagyon feltételes.Ez a típus ismert, a XVII században.A legmagasabb előfordulási ért el a kereskedés az amerikai haditengerészet, különösen, Wolf Larsen, a karakter Jack London, csapatával vadászat fókák a fedélzetre.Ehhez képest más típusú járművek nehezen kezelhető (szerint George. London, ez a folyamat akkor is elérhető, magányos tengerész).Leggyakrabban a kétárbocos voltak két- és háromárbocos, de vannak olyan esetek, amikor a beépülő sokkal nagyobb volt.Eredeti rekordot állítottak 1902-ben, amikor a hajó csökkentette a vízbe, hét árbocok ("Double Thomas Lawson," Quincy Hajógyár).
Egyéb hajókat
Fénykép részt vesznek a nemzetközi versenyeken szerte a világon, megjelent az újságokban, magazinokban és az internetes oldalakon.Olyan slágereket - Mindig esemény, a szépség, ezek a hajók nem hasonlítható semmi máshoz.Barki, brigantin, korvett, fregatt, olló, kechi, jachtok mindenféle hajók, tartósított, szerencsére a mai napig.Ez a látvány elvonja a mindennapi életben, és azon a nézőt a múlt század, kalandokkal teli romantikus távoli utazások.Ez a tengerész kell birkózni a művészet vitorlázás navigáció, ezért úgy vélik, sok országban, és mi van is.Hegymászás a kötélzet fel, telepítésével vitorlák és lélegzett a szabad szél a tenger, akkor akár helyüket a modern konzolok száraz teherhajók, tartályhajók és vonalhajózásban balkerovozov.Egy ilyen tengerész nyugodtan megbízhat a sorsa az életét utasok és a rakomány, akkor nem hagyja cserben.
