Marines - egy speciális csapatok.El kell látniuk leszállás felkészületlen területeken a part, ahol senki sem várja.Tényezők, amelyek biztosítják a győzelem, hosszú listát.Ez a hirtelen, gyors szállítás a kirakodás helyén, lopakodás és lehetőségét, hogy erős tüzérségi támogatást.Általános szabály, hogy a leszállást végrehajtani használatával átkelő felszerelt rámpák, vagy olyan kisegítő hajókra.De az orosz tengerészgyalogosok hardver, amely nem rendelkezik a hadsereg más a világon.A hajók a "Zubr" nem csak, hogy a leszállás, hanem mozog a föld, függetlenül attól, hogy a természet a talaj, ami a tűz és megteremti pánikot az ellenség.
első kísérletek
Secret soha nem látott sebességgel és a terep áll eredeti módon a mozgás.Erőteljes propellerek jelentenek a hajó alatti túlnyomás, és lefagy egy előre meghatározott magasságban.Az ötlet eredetileg a húszas évek végén, a szovjet Levkova mérnök, aki dolgozott a Novocserkasszk Hajógyár.Építettek egy prototípus, nevezték el a szerző a projekt "Levkov-1" (A-1), de annak ellenére, hogy a nyilvánvaló kilátás, jött ", hogy nem a bíróság."A középső és a második felében a harmincas évek volt a hangsúly inkább a hagyományos eszközeit harc, és a viták voltak a "lovasok" és a "hazamentek."Értékeld zseniális ötlete volt, hogy senki sem.A munka felé fordult, és eszébe jutott, hogy csak az 50-es években, amikor a szovjet hírszerzés megtudta hasonló nyugati fejlődés.
Design Bureau "Almaz" megbízott létrehozása speciális átkelő.Nagy-hadihajók (csatahajók, cirkálók) majd vágjuk fémhulladék, és az ország vezetése az arcát Hruscsov szerette szokatlan projektek, forradalmi és fantasztikus.Ez volt az elsőszülött "Almaz" - "Slope" szimbiózisa kétéltűek és csónak elhagyta a vádlottak padján, és a hatvanas évek elején.Mielőtt egy szakasz tengerészgyalogos adta a hajót a partra pont a sebesség egy gyorsvonat (90 km / h).A közvetlen leszármazottja ennek a csodának a technológia volt a "Zubr" légpárnás.
Alternatív fogalmak leszállás
jármű, amelynek a kerekes vagy lánctalpas alvázra, lehet mozgatni a földet, és legyőzni nehéz akadályokat, de a különböző magasságú akadályok korlátozott.Vannak páncélozott hardver úsznak, de a szállítási minőség általában nem felelnek meg a "hajó", akkor lassan mozgó és viszonylag tehetetlen, mielőtt a belépés a strandra.Van hadihajók, speciális célú szállítására és leszállás, amelynek keretében is több páncélozott járművek és munkaerőt.Ezek a hajók is hibák, azok veszélyeztetettek, mert a lassan mozgó, a sikeres teljesítése harci küldetések, amelyekre szükségük van a megfelelő bank.Csak 14% a strandok alkalmasak a leszállási az MDC (a rövidítés egy kis átkelő) víztelenítő típusú kikötve szoros és nyissa fel a rámpán.
Van egy másik koncepciót dolgoztak ki az elmúlt évtizedekben.Ez a leszállást horizonton.Ennek lényege abban rejlik, hogy a fő hajó messze a parttól, és a szállítás a páncélozott járművek által végzett speciális önjáró kis csónakok.Ez készen áll egy ilyen csepegtető helikopter osztály "Mistral".Ültetett Így, persze, csak a teljes uralom a föld, a levegő és a víz.Mi lesz a csapatokat, ha az ellenfél is hatékony megoldást nyújthat (tengerparti védelmi rendszerek, például), akkor könnyen elképzelhető.Ő majd táplálékul szolgálnak a halak.
átkelő "Zubr" gyors, nem áll meg a parton, a tűzerő önmagában is veszélyt jelent védelmet.Általánosságban elmondható, hogy szinte ideális eszköz leszállást.Ez is ellát 78 százaléka a világ tengeri és a part menti óceán.
lakásépítés a világ legfejlettebb eszközökkel tenger leszállás alapján a termelési és kutatási bázis létre CB "Diamond".A hetvenes évek végén a szovjet hajóépítők volt tapasztalata építése légpárnás ("tintahal", "Stingray" és egyéb projektek kétéltű hajókat).A legsikeresebb volt az OHR "Adelia" (projekt szám 12321).A fejlemény, hogy a soron következő kódot 12322 "Zubr".A fő tartószerkezet a test formájában négyszögletes pontoon (57,3 L x 25,6 x 21,9 W H, m), amely fel van szerelve a felépítmény, viszont, osztva három, hosszirányban orientált rekeszek.Funkcionális célja a rakomány egy központi hely, amelynek oldalai vannak energiával csomópontok, helyek és személyek szállított egységek, biztonsági rendszerek, létfontosságú funkcióit (beleértve esetében a tömegpusztító fegyverek).A szobák felszereltsége személyi és leszállító rendszer, légkondicionálás, szellőzés, fűtés, zaj, és nem lép fel.Vannak feltételei lenyelés.
test anyaga hegesztett technológia, anyag - nagy szilárdságú, nem mágneses alumínium-magnézium ötvözet megnövekedett korrózióállóság.
ötlet elrendezés tartozik a vezető tervezője a projekt Koronatova GD
Elektromos
kezelőelemek - nem könnyű feladat.Orosz hadihajók gyakori típusa hajtja turbinák, kivéve a tengeralattjárók, amelyek töltik csavart a villanymotorok.Egyszerűsítése ellenőrzési rendszerek hasonló elven szervezett villamosenergia-rendszer MDK "Zubr".Légpárnás nehéz tartani egy előre meghatározott magasságban a felszín felett, ez megköveteli a sok energiát.Fejleszteni kell a hatalom két, a szív minden olyan stokilovattny gázturbina-generátor (ők is a kettő).A teljes kapacitása az erőmű típusától M35 gyártott NPK "Dawn - Mashproekt" a 50 ezer lóerő.Care parancsnoka CU-5 (elektromechanikus harci egység) a fő kapcsolótábla (MSB).Menedzsment végzik távolról SERS (fő parancsnoki poszt), sok a műveletek automatizált javítása érdekében ergonómia.A rendszer is van egy távirányító.
Pneumatika
Tartsa nehéz hajót (az elmozdulás 555 tonna) a megadott magasságban ez nem is könnyű, ez, elvégre nem egy helikopter.Pneumatikus alatt a szervezetnek saját négy chetyrehlepestnyh injekció csigaátmérője 25000 mm, berendezésekkel felszerelni, kénytelen-ellenőrzési lépéseket.Együtt az elektromos motor minden ürítőegységtől (ND-10).Vízszintes irányú mozgás által termelt glissernomu elvét.Tolt lcac "Zubr" három légcsavar, állítható forgókésekkel azzal a lehetőséggel, tolatás átmérőjű 55.000 mm, szerelt gyűrű polimer kompozit növény csökkenti a zajt.Ezeken a propellerek gyorsult rekord 90 km / h, és a változás aránya tolóerő ezek mindegyike képes hatékonyan mozgatni.
Határok párna
A töltőlevegő nem ment körül, és "dolgozott" tartja nehézkes hajó egy adott távolság szerkezetileg biztosított útmutatókat.Rugalmasak burkolat mentén vett emeletes rendszert.Receiver rugalmas mellékletek megoszlanak keresztben két keels, kereszt- és hosszirányú.Mindez nem könnyű rendszer lehetővé teszi, hogy biztonságosan "támaszkodó" A sűrített levegő egy ilyen gép, mint a "Bölény".Légpárnás pihenés vagy mozog mindaddig, amíg a nyomás kiegyenlíti annak súlya van emelve, ha ez szükséges, hogy felszámolja a egyenetlen terepen, és csökkentette a földre, amikor itt az ideje, hogy végezze el a leszállást és kirakodását katonai felszerelések.Számára nem számít, milyen a természete a felszínre a víz vagy a föld, a tartomány elég széles izgalom, és arra, hogy "csúszás" túl a partvonal megkülönbözteti más, a közös és a hagyományos partraszálló.
Kapacitás
lcac "Zubr" teljes címéből szerényen nevezik "kis".Azt nem lehet megvalósítani kívánt pont a part menti övezet "csak" gépesített zászlóalj tengerészgyalogos tíz páncélozott járművek azok legénységét.Tény, hogy a mérete és kapacitása a OHR egy osztály társaival nem.A leszállási lehetőség megfelel inkább a "közepes partraszálló hajó" (a nagy még mindig nem éri el), ha veszel egy analóg hagyományos víztelenítő hajó közeledik és nyitás rámpa szélén a parton.Amint azt a tanítást a "Nyugat-2009", valójában beültetett MDKVP "Zubr" lehet a következő lehetőségek katonai egységek:
- három T-80 (T-90), a teljes tömege legfeljebb 150 tonna;
- BMP 8 (115 tonna);
- plusz 10 BTR 140 Marines;
- Nyolc lebegő könnyű tankok.
Landing található négy személyzeti terek 140 fős.Lehetséges szállítási opció csak munkaerő, nem eszközök, ebben az esetben, még mindig 366 ülőhely és az összes katona ültetett emelkedett ötszáz.Erre akkor lehet szükség, ha az igény a megerősítés, de önálló navigációs csökken néhány órát.Marines - ugyanazok az emberek, meg kell enni és pihenni, és a raktérben a feltételek nem a legkényelmesebb.
A közvetlen kirakodott nazális kapuk, flip-le rámpa és képviselő, nyugszik a földön.
Fegyverzeti
partraszálló "Zubr" - nem csak útján történő nyújtása személyzet és a felszerelés a mogorva ellenség partján, ő meg tudja fogalmazni a rakéta- és tüzérségi csapásokat, hogy elnyomja lehetséges ellenállás megcsontosodott ellenség, biztosítani a tűz támogatás, és hogy megvédjék magukat az esetleges támadások az ellenségrepülőgép.Anélkül, hogy a harci képességeit a gép, így tökéletes a szemében katonai szakértők maradt volna csak egy "maradék", sőt a sebesség és irányíthatóság.
Itt van egy sor "eszközök", amelyek segítségével biztosítja a szükséges tűzerő felszerelt "Zubr".Légpárnás élesített:
- Két rakétavető "Fire" A-22, égetés nem irányított rakéták kaliberű 140,3 mm.
- Két automatikus beállítás AK-630-es kaliberű 30 mm lőszerek háromezer kagyló.
- Nyolc rakétaelhárító komplexumok "Igla" (néha a külföldi piaci szereplők az amerikai "Stinger").
A fedélzeten van egy összetett elektronikus hadviselés "slabbing", amely lehetővé teszi az ellenség, hogy akadályozzák a munkát a kommunikáció és a nyomozás.
kívül "Bölény" is feküdt bányák lőszer 20 db.A maximális telepítési idő - 1 óra 20 perc.
Természetesen, mielőtt a cruiser, hogy a hajó nem rendelkezik, de meg kell jegyezni, hogy a modern háború egyedül, akkor nem kell eljárni, és a haditengerészeti és légi, és ha szükséges - és taktikai rakéták támogatás kap hozzá.
amerikai megfelelője
Landing hajó, úszó a víz felszíne fölé, és áll szolgálatban az amerikai hadsereg.A hivatalos neve - LCAC (lcac), szánják őket ugyanarra a célra, mint a "Bölény".Az elrendezés a minta eltér a transzatlanti építészet szovjet megfelelője, mint például a bővítmény nem érhető el, de van egy bekerített fedélzet pontonhíd területe 182 négyzetméter.m, amely kerülnek és berendezéseik az esetleges ahhoz, hogy leszállunk.LCAC sokkal szerényebb, "Bölény", és a mérete és ereje az erőmű (16 ezer lóerő.).Hossza 27 méter, szélessége - 14 m. Az üzemanyag-fogyasztás, azonban tekercs, egy órával száz liter üzemanyag elégett.A súlya 170 tonna hajót. Glisserno mozog, a két csavart, amelyek átmérője 3 m 70 cm tolja előre vagy hátra.Maximális sebesség körülbelül ugyanaz, mint a hajó a "Zubr".További motorok használják kormányozni.Emelés tolóerő által biztosított négy légcsavaros lefelé mutat.Hasznos teher súlyát - 70 tonna.
érdekében, hogy elősegítse a tervezés, az amerikai mérnökök úgy döntött, hogy nem felépítmények és létesítményeket a személyzet, ami azzal a kockázattal jár, hogy elmosta a vízbe - fedélzeti sebességgel csúszóssá válik a vízsugár.
saját fegyveres sporteszközök használata nem lehetséges.
összefoglalni a taktikai és technikai adatokat az amerikai lcac, arra lehet következtetni, hogy a harci képességeit a gyengébb minőségű "Zubr" körülbelül háromszor.Marines fedélzetén tudja, hogy legfeljebb 170 hiányában a katonai felszerelések a fedélzeten.De ez a gép méltó, de a versenyt a szovjet fejlődési modell nem lehet egyetlen nyugati DKVP.
hajókezelés típusú San Antonio és a WASP igényel egy nagyon komoly képzést, ez nem könnyű elsajátítani.Ezek a hajók székhelye az Egyesült Államokban csak a haditengerészeti bázis Virginia.
Meddig "Zubr"?
Az összes érdemeit ez a figyelemre méltó példány a szovjet védelmi ipar nem tud, de hozzá a dicsőséges hordó méz, amely kétségkívül méltó alapítói, és egy kanál tar.Abban az időben az összeomlott a Szovjetunió, a Fekete-tengeri Flotta egységek köztük nyolc DKVP "Zubr".Ez a brigád kétéltű hajókat osztották egyenlőtlenül, de a testvérek: Oroszország már öt (köztük - az első prototípus, ez nem tekinthető), és Ukrajna - három hajót ("Kramatorsk", "Artemivszk" és a "Gorlovka").Felháborodott bajnokok egyetemes igazságszolgáltatás nem szükséges.Ukrán haditengerészet nem volt szükség, és azokat a "Zubr", hogy megkapta-e tartani azokat kiderült, hogy túl van a hatalom a katonai költségvetés.Szintén Feodosiában fejeződött még két hajó, amelyek közül az egyik nem tudta befejezni.Ismét úgy tisztességes, hogy vegye figyelembe, hogy az orosz haditengerészet is elrendelte a "Zubr" nem a legjobb módja.Ha Görögország (az ország - NATO-tag!) Kifejezte azon óhaját, hogy vásárolni egyedi hadihajók, az Ukrajna és Oroszország felajánlotta, hogy vesz egy pár darab.A tranzakció zajlott le.
Ezután a maradék három egység írták le, mint haszontalan a haditengerészeti erők Ukrajna, és valószínű, hogy vágják fémhulladék, a kereslet, amely mindig ott van.
Szóval, a végén a görögök "Zubr" a legnagyobb, több mint négy.Az orosz haditengerészet két darabot, míg Kínában - egy befejezetlen at ukrán hajógyárak.By the way, Kínában azt tervezik építése négy további példányokat.Ukrán szakértők nyújtott segítség és műszaki dokumentációt.
vigasztalás azt mondhatjuk, hogy a harci használata "Zubr" során a grúz-abház konfliktus egyedi és sikeres volt.Részletek a katonai műveletek részvételüket a nagyközönség nem ismertek.
