Dardanellák - között átjáró észak-nyugati részén, Kis-Ázsia és a Gallipoli-félszigeten található európai részén Törökország.Dardanellák, amelynek szélessége tól 1.3 km-ig 6 km, és a hossza - 65 km, stratégiai jelentőségű, mert ez része a vízi út, amely összeköti a Földközi-tenger a Fekete-tengerrel.
tenger Gell
korábbi nevén a Straits - a Hellespontus, ami görögül azt jelenti "Sea Gell."Ez a nevéhez fűződik az ősi mítosz az ikrek, testvérek, Frix és Gell.Született orhomenskim király Athamasz és Nephele, a gyerekek hamar elvesztették az anyjukat - hoztak létre egy gonosz mostohaanyja Ino.Azt akarta, hogy megöli a testvérpár, de az ikrek elmenekült egy repülő ram arany gyapjú.Repülés közben Helle csúszott a vízbe, és meghalt.Helyezze a bukása a lányok - közötti Chersonesos és Shiga - mivel nevezte "Sea Gell."Dardanellák kapta mai nevét megnevezés állt egykor a bank az ősi város - Dardania.
Boszporusz
Ez egy másik fekete-tengeri szoroson.Boszporusz összeköti a Fekete-tengert a Márvány-tengerre.A szoros teljes hossza mintegy 30 kilométer, szélessége tól 700 m 3700 m. A mélység a csatorna - 36-124 m. Mindkét oldalán a szorosban Isztambul (Konstantinápoly historical).A partján a Boszporusz köti össze két híd: a Boszporusz (hossz - 1074 méter) és a Győzedelmes Mehmed szultán hídja (hossz - 1090 méter).2013-ban, hogy egyesítse az ázsiai és európai oldalán Isztambulban, épült víz alatti alagút Marmaray sín.
Földrajzi elhelyezkedés
Dardanellák és a Boszporusz vannak a parttól 190 kilométerre egymástól.A kettő között az a Márvány-tenger, területe 11,5 km2.Tengeri hajó felől a Fekete-tengertől a Földközi-tenger, először meg kell adnia egy meglehetősen szűk Boszporuszon bypass Isztambul, úszni a Márvány-tenger, ami után találkozik a Dardanellák.Ez a szoroson vége Égei-tenger, ami része a Földközi-tengeren.Szerint a hossza, ez az útvonal nem haladja meg a 170 tengeri mérföldet.
stratégiai jelentőségét a Boszporusz és a Dardanellák vannak a lánc összekötő zárt tenger (Fekete) nyitott (mediterrán).Ezek a részek voltak a vita tárgya vezető világhatalmak.Oroszország számára a 19. században az út a Földközi-tengerre nyújt hozzáférést biztosít a központ a világkereskedelem és a civilizáció.A mai világban az is fontos, a "kulcs" a Fekete-tengerig.Nemzetközi egyezmény azt sugallja, hogy az eltelt kereskedelmi és katonai hajók révén szoroson szabadon és ingyenesen.Ugyanakkor Törökország, amely a fő szabályozója a forgalom a Boszporusz, próbálja használni ezt a helyzetet a saját javukra.Amikor 2004-ben jelentősen növelte a kőolaj-exportáló Oroszországból, Törökországból engedélyezett határértéket forgalom a Boszporusz.A szoros megjelent dugók és olaj kezdett szenvedni mindenféle kártérítési a tény, hogy a szállítások időbeli ütemezését és egyszerű tartályhajók.Oroszország hivatalosan vádolt Törökország szándékosan szövődmény forgalom a Boszporusz azzal a céllal, hogy irányítsa át kiviteli rakomány olaj Ceyhan kikötőbe, akinek a szolgáltatásai fizetni.Ez nem csak Törökország próbálja kihasználni a geofizikai helyzetét.Az ország kifejlesztett egy projekt építése a Boszporusz csatornát.Az ötlet jó, de a Török Köztársaság még nem talált befektetőket a megvalósítás fő.
Küzdelem a régióban
Az ókorban Dardanellák-szoros tartozott a görögök, és a város fő a régióban volt Abydos.1352-ben az ázsiai partján a szoros költözött a törökök és vált uralkodóvá város Canakkale.
aláírt szerződés alapján 1841-ben, csak a török hadihajók is át a Dardanellák.Első Balkán-háború véget vessen ennek a helyzetnek.A görög flotta legyőzte a török bejáratánál a szoroson kétszer: 1912-ben, december 16, csata során Ally, és 1913-ban, január 18-án, az ütközet lemnos.Ezt követően, a török flotta nem mertek, hogy ki a bajban.
Az első világháború a Dardanellák voltak véres csaták között Atlanta és Törökország.1915-ben Sir Winston Churchill egyszer úgy döntött, hogy üsd Törökország ki a háborúból, hogy áttörje a fővárosban a Dardanellák.Első Lord of the Admiralitás megfosztották katonai tehetség, így a művelet nem sikerült.A kampány volt, rosszul megtervezett és végrehajtott incompetently.Egy nap, az angol-francia flotta elvesztett három csatahajó, más hajók súlyosan megsérült, és csodával határos módon túlélte.A leszállás a Gallipoli-félszigeten harcosok vált egy még nagyobb tragédia.150 ezer embert öltek meg a lövészárokban daráló nem hozott eredményt.A török romboló és egy német tengeralattjáró elsüllyesztette a brit csatahajó három, a második az öbölben szállt Suvli volt gyalázatosan vereséget szenvedett, a katonai művelet volt, úgy döntött, hogy összeomlik.Körülbelül a körülmények a legnagyobb katasztrófa brit hadtörténelem írt egy könyvet "Dardanellák 1915. A legvéresebb veresége Churchill."
kérdést a szoroson
Míg a bizánci, majd oszmán birodalom uralkodott a térségben a szoroson, a kérdés, hogy ezek működését döntöttek államokon belül.Ugyanakkor az viszont 17-18 évszázadok, a helyzet megváltozott - Oroszország elérte partján a Fekete és Azovi-tenger.A probléma felett a Boszporusz és a Dardanellák állt a nemzetközi napirenden.
1841-ben egy konferencián a City of London, megállapodás született, hogy a szoros zárva lesz a folyosón a hadihajók békeidőben.1936 óta, a korabeli nemzetközi jog, a terület a szoroson tartják "nyílt tenger", és a kérdések is szabályozza a montreux-i egyezmény jogállásáról szóló szoroson.Így az irányítást a Straits végzett, miközben a szuverenitás Törökország.
rendelkezéseit a montreux-i egyezmény
egyezmény kimondja, hogy a kereskedelmi hajók bármely állam ingyenesen használhatják halad át a Boszporuszon és a Dardanellák háborús és békeidőben.Fekete-tengeri hatalmak átjuthatnak a szoroson hadihajók minden osztályban.Nem fekete-tengeri Államok átjuthat a Dardanellák és a Boszporusz csak kis felszíni hajók.
Ha Törökország is részt harci cselekményekben, az ország belátására van bízva, hogy adja át hadihajók az áramot.A háború alatt, amelyre a Török Köztársaság nem releváns, a Boszporusz és a Dardanellák kell zárni a hadihajók.
közelmúlt konfliktusai, amelyek részt vettek a mechanizmusok az egyezmény alapján volt a dél-oszétiai válság 2008 augusztusában.Ebben az időben, a szorosok kimaradtak hadihajók az amerikai haditengerészet, amely hozzálátott az irányt a grúz kikötők Poti és Batumi.
Következtetés
Dardanellák a térképen Eurázsia nagyon kevés helyet.Ugyanakkor a stratégiai fontosságát, hogy ezt a közlekedési folyosónak a kontinens nem lehet túlbecsülni.Gazdasági szempontból fontos Oroszország számára, különösen az export a kőolajtermékek.Szállítás a "fekete arany" a víz sokkal olcsóbb, mint a csővezetéken.Minden nap a Dardanellák és a Boszporusz 136 hajó, közülük 27 - tartályhajók.A forgalom sűrűségét a szoroson négyszerese az intenzitás a Panama-csatorna, háromszor - Suez.Mivel az alacsony áteresztőképessége a szorosok Orosz Föderáció hordozza a napi veszteség mintegy 12,3 millió. Dollár. Azonban egy nagyszerű alternatíva nem található.
