Legends tidak dilahirkan, menjadi legenda.Hal yang sama dapat dikatakan tentang sepeda motor "Dnepr".Baru-baru ini, produk dari pabrik sepeda motor Kiev bepergian di seluruh negeri, dengan bangga mengisi jalan-jalan menggeram mesin.Hal ini dapat ditemukan di setiap sudut, baik itu modal atau kota besar, dan di desa, ia harus.Di mana-mana, di mana pun mulia muncul "Dnepr", bisa menemukan para penggemarnya.Hari ini, karena kejenuhan pasar dengan segala macam yang tidak adil Cina "mainan" sepeda motor "Dnepr" telah kehilangan mantan popularitasnya.Tapi bahkan sekarang, kadang-kadang, jika Anda mencari baik, Anda dapat menemukan penikmat sejati sejarah.
sepeda motor "Dnepr 11" - model terbaik
Motorcycle Tanaman CMH seri kesebelas mulai keberadaannya sejak tahun delapan puluhan jauh, dan melepaskan contoh berakhir dalam kesulitan bagi perusahaan pada tahun 1992.Selama dua belas tahun itu tidak menghentikan produksi tanaman mampu memenuhi permintaan untuk transportasi mudah, menawarkan konsumen produk yang berkualitas.Awalnya Model kesebelas diciptakan sebagai prototipe dari perusahaan populer sepeda motor Jerman BMW R71, hanya sedikit dimodernisasi gaya-Soviet.Secara umum, sepeda, meskipun "disalin" ternyata sangat pribadi.Dan yang paling penting, "Iron Horse" mendapat karisma yang unik, membedakannya dari gerbong roda dua lainnya.
Dimensi
Motorcycle MT "Dnepr" tidak bisa disebut kompak.Seri dimensi MT selalu mengesankan, terutama terkejut sahabat abadi sepeda motor - kereta.Mengapa tanaman set mereka ke hari-hari terakhir - tidak diketahui.Setelah semua, tanpa banyak kargo "Dnepr" Saya telah bermain di warna yang sangat berbeda.Dan harus puas dengan umpan tebal dan lebih berat.Panjang seluruh sepeda dari roda depan ke ujung sayap belakang adalah 2.500 milimeter.Lebar, bersama-sama dengan kereta bayi adalah 1.700 mm (hampir persegi).Ketinggian sepeda motor dari 1.100 milimeter.Wheelbase juga tidak ada - itu adalah "ditarik" ke 1530 milimeter.Seperti dapat dilihat, dimensi agak besar.Berat sepeda bahkan lebih mengarah kagum.Dan tidak ada "diet" tidak membantu keajaiban ini.Beratnya di 335 kilogram, motor "Dnepr 11" menjadi yang paling sulit motoproma produk domestik.
Klasik sepeda
motor "Dnepr" merupakan sepeda klasik.Ini berarti bahwa sebuah contoh model harus perbedaan yang sesuai.
Klasik sepeda motor - adalah, di atas semua, motor untuk orang-orang.Mereka harus nyaman, karena tugas mereka terkait dengan perjalanan panjang.Pertama dan terpenting, Anda perlu memperhatikan pelana.MT 11 memiliki dua jenis jumlah kursi: terpisah dan utuh.Hal ini dimengerti bahwa semakin besar pelana, semakin baik.Oleh karena itu diinginkan pilihan - seluruh kuda.Hal ini dapat mengambil posisi apapun yang nyaman untuk waktu yang lama untuk pergi.Hal ini dapat digunakan sebagai meja wisata atau sesuatu seperti itu.Selain itu, kursi terpisah mirip dengan sadel sepeda, diambil dari sepeda Soviet "Ukraina".Dan itu tidak cocok dengan gaya "biker".Setiap kursi, apakah pertama atau kedua jenis memberikan arahan langsung.Ini berarti bahwa pengemudi tidak duduk, meringkuk di busur.Penyemaian langsung tidak ketegangan punggung Anda, yang sangat penting dalam jalan panjang.Satu-satunya hal yang menghambat disebut sepeda motor "Dnepr" klasik standar - tidak ada yang perlu kereta dorong.Rampasan penampilan dan kinerja teknis dari motor ini, dengan pemandangan yang indah dari kenyamanan yang dibawa ke tua "Dnepr" ke bintang.
Spesifikasi
sepeda motor "Dnepr" awalnya terkenal "militer" yang karakteristik.Setelah semua, apa lagi yang bisa mengimbangi beberapa, tapi jahat bug dalam desain dan konstruksi.Sepeda Motor Mesin "Dnepr" layak untuk mendapatkan perhatian dan rasa hormat.Pada waktu itu, ketika semua sepeda naik pada mesin dua-stroke lemah, Kiev pabrik sepeda motor diproduksi produk dengan motor empat-stroke.Jadi, sepeda motor "Dnepr" memiliki dua silinder tipe boxer.Seperti sebelumnya telah menyatakan, mereka milik mesin empat-stroke.Mesin "makan" bensin dengan oktan indeks tidak kurang dari 76 (bahan bakar terbaik untuk mengisi bahan bakar sepeda - itu AI 80).Sistem pendingin ini, sayangnya, jenis pesawat, sehingga musim dingin diperlukan untuk menutup setengah radiator kotak kain minyak.Pada musim panas, ketika banyak panas - "mendinginkan" dekat pinggir jalan, tidak ada alternatif.Sistem pengereman juga pincang.Pada roda depan dan belakang adalah drum rem.Ini adalah segmen usang dan tidak efisien, terutama mengingat berat besar sepeda motor.
Tuning
«Dnepr» adalah sejarah dan adalah penting untuk fakta bahwa itu adalah pertama kalinya melihat sudut yang salah.Lebih khusus, seri MT pertama menjadi disetel oleh pengrajin terampil.Klasik sepeda mereka akan dikonversi ke dalam mengesankan "chopper".Ditambahkan segmen dan diganti dengan yang baru.Electric starter, pipa knalpot membungkuk, rem cakram - semua ini berubah di garasi.Perubahan terjadi dengan penampilan.Benci stroller dibersihkan.Hal ini sudah cukup untuk membuat permen.Lukisan dan bagian simbolik - dan ini adalah sepeda yang sama sekali baru naik bangga di jalan-jalan.
