Hari ini sistem transportasi di dunia pada dasarnya dibagi antara berbagai mode transportasi.Apapun yang sampai ke kita dari luar negeri, disampaikan dengan cara jalan, kereta api, udara atau transportasi laut.Peran yang terakhir ini sangat besar di kompleks benua dan benua seperti air meliputi sebagian besar permukaan bumi, yang mengapa truk transportasi dan kereta api tidak mungkin.Pesawat pesan terlalu mahal.Selain itu, pesawat ini mampu bertahan tidak begitu banyak berat badan.Hanya ada satu jenis transportasi yang sangat diminati selama ratusan tahun - laut.
dalam pikiran bagaimana hari ini dikembangkan hubungan perdagangan, telah diterapkan dalam praktek, berbagai jenis kapal.Misalnya, ada kapal curah (termasuk kapal universal, kapal curah, kapal kontainer), lemari es (kapal dengan peralatan pendingin untuk pengangkutan produk), wadah (untuk transportasi klasik kontainer laut 8 kaki) dan lain-lain.Bobot mati ini diadaptasi untuk mengangkut jenis tertentu produk;semua dilengkapi dengan peralatan khusus.Dengan demikian, hampir setiap barang bisa diangkut melalui laut di mana pun cukup!
Bagaimana pengadilan?
Sebagian besar barang datang dalam volume besar yang disampaikan oleh laut.Kapal ini mampu menampung ribuan ton kargo - sehingga tidak menaikkan tidak ada pesawat di dunia.Yang juga penting adalah biaya yang relatif rendah transportasi kiriman besar oleh laut.Sebagai perbandingan - jika pesawat terbesar An-225 ("Mriya") mampu membawa 120 ton, bobot mati (ini adalah tonase kotor) adalah sama dengan bahkan sebuah kapal kecil 3-5000 ton.Apa untuk berbicara tentang platform mengambang besar untuk transportasi.Sekarang jelas bahwa penggunaan transportasi air jauh lebih efisien ketika datang ke barang mengangkut.Kerugian dari kapal bisa disebut kecuali durasi yang lebih lama dari pelayaran.Namun, itu tidak menakutkan, karena Anda dapat merencanakan pengiriman barang, berharap waktu pengiriman laut.
Bagaimana bisa menampung kapal?
Seperti telah dicatat, kapasitas kapal menggambarkan sosok ini sebagai bobot mati.Penunjukan ini berasal dari bobot mati bahasa Inggris, yang berarti "bobot mati."Hal ini dimengerti bahwa ia mampu massa melanjutkan kapal pengangkut maksimal dengan normal.Melebihi angka ini tidak bisa.Saya tahu itu adalah penting untuk secara efektif mencarter kapal, tidak memaksa dia untuk berlayar dengan kursi kosong dan tidak membebani dengan massa kritis.Dalam bobot mati dihitung dengan pengurangan berat kosong kapal siap untuk berlayar dari satu massa di mana kapal tersebut benar-benar tenggelam dalam air sampai tingkat pengiriman (perpindahan penuh).
Apa fitur ini?
Bahkan, bobot mati - perbedaan massa, yang tidak cukup untuk memastikan bahwa kapal sepenuhnya memuat, minus peralatan dasar kapal.Ketika loading karakteristik ini ke account sehingga nilai ekstrim, maksimum, yang mampu membawa perahu.Perusahaan transportasi yang charter kapal yang terlibat dalam transportasi dan secara teratur, mengetahui bobot mati yang merupakan karakteristik utama dari nya, mampu secara efektif mendistribusikan beban di kapal gratis.Nilai ini juga bisa disebut kapasitas membawa beban dari kerajinan tunggal.
Mengapa menghitung DWT?Selain
tahu berapa banyak berat badan mungkin dapat diangkut ke kapal tertentu, dengan bantuan bobot mati dan efektif dapat menghitung massa "payload" dan beban, yang diperlukan untuk berenang.Mantan termasuk barang-barang dan hal-hal yang, menurut kontrak, harus membawa kapal dari titik A ke titik B. Adapun kedua - beban untuk berenang - maka harus dikaitkan dengan pasokan air bersih, bahan bakar dan lainnya cadangan bahan yang mudah terbakarketentuan serta berat semua orang di dalamnya.
Sebagai ahli kelautan, bobot mati - biasanya dua bagian, didistribusikan dalam rasio 90% sampai 10% mendukung apa yang disebut payload.
Contoh berbagai pengadilan bobot mati
Dalam rangka untuk lebih memvisualisasikan ukuran nilai ini, melihat beberapa contoh.Jadi, ada kargo kapal "Omsk", yang termasuk dalam kelas R2 / R3 RSN.Kapal ini, yang memiliki panjang tubuh lebar 108 dan 15 meter.Pergerakan kapal dua sekrup.Menurut data dari Maritim Daftar Pengiriman, bobot mati "Omsk" adalah 3070 ton sebagai gerakan sungai dan laut.Ternyata sekitar 200 ton membuat stok penyangga dan hampir 2.800 ton dapat ditempatkan di kapal ini sebagai kargo.Perlu dicatat bahwa rasio bulk carrier kemungkinan akan 90% sampai 10%, dan di suatu tempat di 95% sampai 5% - lebih mendukung menampung kargo dari kapal penumpang.
Karakteristik lain dari kapal
Jelas, karakteristik seperti bobot mati - adalah parameter penting, perlu dalam menghitung efisiensi kapal ekspedisi dan nilai akhir.Namun, jelas bahwa tidak hanya sebagai indikator penting.Misalnya, mencarter sebuah pesawat mengambang juga harus memperhatikan kapasitas keseluruhan memegang ukuran mereka.Selain itu, peran penting yang dimainkan oleh jenis kargo kapal, tujuan target (untuk pengangkutan barang itu digunakan terutama).
Dalam indikator umum seperti kapasitas, memainkan peran besar.Dengan dia penyelenggara menghadapi lalu lintas setiap kali kapal dimuat.
