"B-52" - bomber merilis Amerika Boeing Corporation di 50-an abad lalu.Ini pada awalnya dikembangkan untuk pengiriman dua bom termonuklir ke mana saja di Uni Soviet.Untuk hari ini tetap menjadi pesawat utama di gudang jarak penerbangan dari Angkatan Udara Amerika.
Sejarah
B-52 Stratofortress - gagasan militer salah satu yang terbesar perusahaan manufaktur pesawat di dunia - Amerika Boeing Company.Dalam bahasa Rusia, nama lengkapnya diterjemahkan sebagai "benteng udara".Perkembangannya dimulai pada tahun 1950 ketika perusahaan mulai produksi dari generasi kedua dari pesawat militer, yaitu pembom.Pesawat ini dirancang untuk menggantikan dua model usang: B-36 dan B-47.Penulis model pertama adalah perusahaan Convair, kedua - Boeing.Otoritas
AS memutuskan untuk mengganti pembom piston dan mengumumkan kompetisi antara kantor desain untuk membuat pesawat jet strategis.Kontes diumumkan setelah akhir Perang Dunia II pada tahun 1946.Lomba ini diikuti oleh tiga perusahaan - bergabung dengan sudah bernama Douglas.Perlu dicatat bahwa sementara tidak ada pimpinan militer senior tidak percaya pada kemungkinan pesawat jet berat, namun tetap dengan kisaran melebihi 13 thous. Km.Namun demikian, ilmuwan, desainer dan orang-orang bisnis antusias mulai membantah prasangka tersebut.Tugas mereka adalah untuk menciptakan bukan hanya seorang pembom dan rudal strategis dan Outbound.
Mendapatkan untuk masalah ini, semua orang tahu bagaimana menjadi "B-52" (bomber).Bagaimana merek ini pesawat baru untuk waktu, apa yang dipandu penemu?Perusahaan Convair, mengambil sebagai dasar piston B-36, diyakini mencapai tujuan melalui pemasangan mesin jet dan sayap dalam bentuk panah.Peserta kedua, Douglas, telah merancang sebuah mobil yang sama sekali baru, yang menampilkan akan menjadi mesin turboprop.Boeing memutuskan untuk bekerja dengan mereka untuk mengatur pembom menengah B-47 dan meningkatkan kinerja untuk tingkat strategis.
Perusahaan Konstruksi Boeing
Kelompok, yang terlibat dalam pengembangan proyek di bawah judul kerja "Model 464", termasuk enam spesialis terkemuka, yang secara praktis di bagian yang sama dari bekerja pada B-47 tersebut.Kelompok itu mulai desain awal dari pesawat, "B-52".Bomber, karakteristik yang jauh lebih tinggi daripada mereka yang berada di pesawat, perusahaan buat sebelumnya, menuntut pendekatan baru dan solusi.Secara khusus, itu jelas bahwa jarak tempuh yang dibutuhkan dari penerbangan, serta perkiraan berat 4,5 ton senjata memerlukan peningkatan berat take-off dari mesin hingga 150 ton.Ini adalah dua kali laju pesawat generasi sebelumnya.Selain itu, kecepatan, menurut pernyataan itu, harus mencapai 960 km / jam.
Untuk mencapai tujuan perusahaan mulai menggunakan turbojet J-57.Dorong mereka adalah 3,4 ton.Diputuskan untuk mendirikan delapan mesin tersebut.Digabungkan dalam empat set, mereka dipasang di sayap pesawat dengan bantuan tiang besar, muncul sebelum sayap.Pada saat yang sama untuk stabilitas membujur maksimum dari keel pesawat dibangun cukup tinggi.Untuk bahan bakar, jumlah yang akan menjadi cukup untuk penerbangan antar benua, meningkatkan ruang di dalam sayap ke daerah 371,6 sq.m
dikembangkan oleh otoritas AS. diberikan perusahaan "Boeing", "B-52".Pembom Amerika telah disetujui pada tahun 1947, dan perusahaan menerima perintah negara, menandatangani kontrak untuk dua prototip.
Tes
prototipe pertama, yang diberi sebutan militer "XB-52", disiapkan pada akhir November 1951.Namun, mobil ini siap untuk tes pertama, berhasil kerusakan.Agar tidak merusak reputasi perusahaan, kami memutuskan untuk memanggil alasan yang benar untuk mengembalikan pesawat ke pabrik.Tes suspensi telah menjelaskan perlu menginstal peralatan tambahan.Akibatnya, hak penerbangan pertama dipindahkan ke mesin kedua, yang ditunjuk oleh militer sebagai "YB-52".Itu selesai pada pertengahan Maret 1952.
Pada pertengahan April, mulai tes penerbangan dari "B-52".Pembom itu dilengkapi dengan disebut jenis perlengkapan bersepeda, yang merupakan desain agak aneh.Chassis adalah rak roda empat (di badan pesawat dari pesawat yang dilengkapi dengan niche yang terpisah untuk masing-masing), yang dilengkapi dengan kontrol hidrolik dan mesin perlambatan.Selain itu, desainer dihapus ketergantungan pada kondisi cuaca mesin saat lepas landas dan mendarat sehingga roda desain chassis memungkinkan Anda untuk mengatur mereka pada sudut untuk poros tengah dari tubuh pesawat.Jadi, mendapatkan informasi tentang kecepatan dan arah angin, pilot, menggunakan tabel perhitungan bisa mengatur kemudi sehingga pesawat itu bergerak ke samping selama menjalankan strip.Hal ini fitur teknis ini telah menarik perhatian publik saat seorang pejabat kinerja dua tahun kemudian.
Ketika tes ini selesai, mesin resmi menerima nama "B-52 Stratofortress", yang berarti "benteng udara".Namun, pengalaman pilot uji antusiasme khusus tidak berbeda.Banyak masalah selama penerbangan disampaikan tangki bahan bakar di sayap rongga - mereka terus-menerus bocor.Saya harus iskhitryatsya untuk menghilangkan kebocoran selama penerbangan.
Banyak pertanyaan terangsang sistem awak ejeksi: apakah aman untuk meninggalkan pesawat dengan ketapel hanya mungkin dengan ketinggian tiga ratus meter.Penembak itu terletak di bagian belakang, di kabinnya dipasang toilet dan elektropechka.Selama penerbangan dari panah itu hampir terisolasi dari kru dan terus dengan dia hanya radio.Dengan demikian, jika menolak, ahli tidak tahu apa yang terjadi ke pesawat.Setelah ini telah menyebabkan kecelakaan, "B-52".Bomber saat berada di dalam badai berada di aliran bawah udara.Penembak, memutuskan bahwa pesawat jatuh, dikeluarkan, dan senapan mesin dipaksa untuk membuang instalasi.Pilot ketidakhadirannya ditemukan sudah di tanah.
modifikasi Serial
"B-52" Stratofortress bomber, berdiri di atas ban berjalan pada tahun 1955.Pertama merilis serangkaian modifikasi - "B-52A" - memasuki pesawat strategis pada bulan Juni.Pesawat yang digunakan untuk kru pelatihan, serta untuk pengujian pesawat pengisian bahan bakar di udara.Setelah waktu yang singkat keluar "B-52b".Jumlah merilis lima puluh pesawat dari modifikasi ini.Mesin di seri ini telah sepenuhnya siap untuk misi tempur dengan senjata konvensional dan nuklir di papan.Untuk melakukan hal ini, mereka diawaki mesin lebih maju dengan daya dorong 4.62 thous. Ton penampakan dan sistem navigasi.Untuk menunjukkan kekuatan B-52 (bomber) berkeliling dunia non-stop dalam penerbangan, perjalanan ditiru ditembak serangan nuklir.
Demonstrasi razia melibatkan enam pesawat, yang naik ke langit dari pangkalan militer Bandara Castle (California) di jam hari 16 Januari 1957.Selama perjalanan panjang total 39.200 Km "B-52" pembom strategis. Harus menjalani prosedur pengisian bahan bakar (pada bulan Agustus), dan empat kali.Namun, tidak semua pesawat berhasil membuat jalan mereka.Dalam beberapa jam, rudal melakukan pendaratan paksa di Inggris.Kegagalan mesin tiba-tiba adalah penyebab kegagalan pesawat lain bahwa kecelakaan mendarat di Labrador.Sisa tiga mobil kemudian tidak lengkap dua hari mendarat di pangkalan udara tidak jauh dari Los Angeles.Karena cuaca buruk di tempat tujuan mereka tiba setengah jam kemudian.Perjalanan
termasuk penerbangan atas Newfoundland, Maroko, Arab Saudi, Ceylon, Malaysia (terletak di sini sasaran militer bersyarat), Filipina, Guam dan dasar Castle, mengambil 45 jam 19 menit.Penerbangan ini berlangsung di ketinggian variabel 10,7-15,2 ribu. Meter pada kecepatan 865 km / jam.Ketika mendekati kecepatan sasaran tempur konvensional telah meningkat menjadi 965 km / jam.Pesawat pengisian bahan bakar dilakukan selama penerbangan di atas Samudera Atlantik, Laut Mediterania, Arab Saudi dan Filipina.Untuk meningkatkan efek pengisian bahan bakar terjadi baik siang dan malam dan dalam segala kondisi cuaca.Sebelum memulai rudal diturunkan ketinggian, kecepatan dalam hal ini adalah 400-480 km / jam.
Perlu dicatat bahwa penerbangan mengelilingi pertama dibuat oleh pesawat "B-50" pada tahun 1949 dan mengambil 94 jam.
di pesawat dari seri ketiga - "B-52C" - menempatkan mesin traksi yang lebih besar - 5,4 ton.Dalam semua ada 35 mobil pada tahun 1956.Dengan mengganti pneumatik pemula di powder gagal lima kali untuk mengurangi periode tanaman semua mesin - dengan setengah jam untuk enam menit.Selain itu, memperluas kesempatan untuk menggunakan senjata.Pada "B-52" (bomber, rudal) didirikan rudal jelajah strategis baru, dengan nama kode "Hound Dog" (anjing anjing).Ketika berangkat siaga tempur untuk mengurangi panjang lepas landas pilot dapat digunakan sebagai booster turbojet rudal.Kemudian, selama penerbangan dari tank roket mengisi bahan bakar.
kerugian
Pada awal 1960-an, sudah mulai menggunakan pesawat untuk tujuan yang dimaksudkan."B-52" - bomber sverhalny rudal - dirancang untuk memberikan senjata nuklir dalam setiap bagian dari Uni Soviet.Kami mulai pertama penerbangan pengintaian tentatif sepanjang perbatasan Uni Soviet.Hal ini dimengerti bahwa kecelakaan pesawat, dikemas dengan hulu ledak nuklir, bisa dengan mudah mengatur Hiroshima lain.Sementara itu, situasi darurat "B-52" kasus dengan keteraturan mengejutkan.Kecelakaan yang melibatkan senjata nuklir yang diberi nama kode "Broken Arrow."Sebagian besar kecelakaan pesawat ini terjadi atas Amerika Serikat, serta di negara-negara sahabat langit.
Jadi, pada tahun 1958 ada kecelakaan pertama di negara bagian North Carolina, di mana pilot keliru melemparkan bom di atap rumah.Sebagai hasil dari pecahan peluru melukai enam orang.Pada tahun 1961 di negara bagian yang sama ia telah jatuh pesawat menghantam bom runtuh.Setahun kemudian, di negara yang sama di Goldsboro bomber menjatuhkan dua rudal seperti "Hound Dog."
tragedi pertama di luar Amerika Serikat terjadi pada tahun 1966, ketika sebuah kapal selam patroli bertabrakan dengan "KC-135" di langit atas Spanyol.Satu roket jatuh ke Laut Mediterania, desa tiga jatuh dari Palomares.Karena dipicu detonator Seluruh kota telah terinfeksi plutonium.Terakhir secara resmi diumumkan kecelakaan itu terjadi di lepas pantai Greenland pada tahun 1968, ketika pesawat yang terbakar jatuh pendek dari lapangan terbang dan jatuh ke dasar teluk.Hasil ternyata terinfeksi dengan luas enam kilometer persegi.
modifikasi terakhir
Dari 1956-1983, menciptakan lima modifikasi.Seri "B-52D" dikeluarkan dalam jumlah 101 pesawat.Dalam seri ini, disingkat keel, dan meningkatkan sistem penglihatan.Berikut modifikasi - E - dirilis hanya seratus pesawat.Ini diperkuat sayap.Selain itu, para desainer telah memasang peralatan yang memungkinkan Anda untuk terbang pada ketinggian rendah.Mesin yang lebih efisien telah dipasang pada seri F, yang termasuk 89 pesawat.Salah satu dari mereka ternyata nasib tragis.Pada tahun 1961, selama latihan yang bekerja bersyarat serangan tempur seri pesawat "B-52F".Pilot tempur keliru menembakkan rudal dan menembak jatuh bomber.Semua tiga anggota awak tewas.Setelah episode ini, pesawat lepas landas dengan latihan tersebut.
jumlah terbesar kapal selam datang di seri berikutnya "B-52".Pembom modifikasi G dirilis dalam jumlah 193 buah selama empat tahun sejak 1958.Mesin dorong meningkat menjadi 6,34 ton, ditambahkan tangki lebih luas dari bahan bakar jet.Yang terakhir seri - H - diproduksi sampai tahun 1962, hanya 102 keluar dari pesawat.Mesin traksi sudah 7.71 ton.Efisiensi bahan bakar telah meningkatkan jarak penerbangan dari 2.700 Km -. Untuk 16.700 Km..Pesawat ini menetapkan rekor dunia untuk jumlah jam terbang tanpa pengisian bahan bakar. 20.170 Km telah diatasi dalam 22 jam dan 9 menit.Dan pada tahun 2006, rudal modifikasi ini terbang pukul tujuh pada bahan bakar sintetis.
Dari 1965-1984 pesawat dari seri B / C / D / F "B-52" sudah pensiun Angkatan Darat AS.Dengan berakhirnya Perang Dingin yang dihasilkan dari runtuhnya Uni Soviet, mereka dihapus dari tugas tempur.Dengan demikian, pada tahun 1992 tentara meninggalkan 159 modifikasi rudal dari G dan H. Perjanjian di bidang senjata dari Rusia yang total menghasilkan pengurangan pembom tersebut.Pada tahun 2008, sisa mesin H-Series juga mulai mengurangi.Pada titik ini dalam tentara yang 68 rudal, yang akan dalam pelayanan sampai 2040.Mungkin pesawat ini akan menjadi juara selama penggunaan.Pembom berpartisipasi dalam hampir setiap US bentrokan militer.Fitur
"B-52" - seorang pembom strategis jet, dilengkapi dengan delapan mesin.Dia dikemudikan enam anggota awak.Di antara karakteristik teknis utama dapat disebut lebar sayap 56,39 meter yang merupakan lambung - 49,05 meter, tinggi - 12,4 meter.Jika modifikasi terakhir dicapai take-off berat 221,5 ton.Dorong masing-masing mesin adalah 7.71 ton.Jarak percepatan pesawat ini sama dengan 2900. Meter.Kecepatan maksimum yang berkembang bomber adalah 1.013 km / jam.Ini memiliki radius permusuhan di 7730 kilometer.
kapal rudal dipasang enam laras senapan 20 mm, yang terletak di ekor pesawat."Air Fortress" dirancang untuk memerangi beban hingga 31,5 ton bom.Selain itu, rudal ini dilengkapi dengan peralatan modern yang paling untuk sukses melakukan peperangan elektronik.Secara khusus, ia mendirikan mesin kebisingan dan gangguan menyesatkan, sekam dan instrumen inframerah perangkap.
Awal tahun ini, para pejabat AS merilis informasi tentang modifikasi baru "B-52".Pembom, yang ditandai dengan titik sistem reset melemparkan hanya pada kerang sling eksternal, kini dilengkapi dengan sistem "cerdas".Sebagai berikut dari pernyataan resmi, amunisi presisi-dipandu sekarang akan ditempatkan di teluk bom.Instalasi sistem baru akan meningkatkan kapasitas pesawat minimal 50%.Selain itu, akan menghapus "pintar" bom dari suspensi eksternal, yang akan mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 15%, serta membantu untuk menjaga kerahasiaan informasi tentang musuh, apa jenis senjata membawa bomber.
kontraksenilai 24,6 juta dolar, Boeing menerima pada awal tahun lalu.Direncanakan bahwa sistem baru akan dimasukkan ke dalam layanan pada awal 2016.Juga dalam rencana militer untuk mengakomodasi "B-52" di bawah drone.
Aviation "kakek"
Amerika "B-52" - bomber, yang dari hari pertama keberadaannya terus dibandingkan dengan pesawat strategis Soviet dari kelas yang sama dari Tu-95.Para ahli penerbangan militer, kedua pesawat dijuluki "Kakek jarak penerbangan."Kedua mobil yang dibuat di Angkatan Udara kedua negara selama lebih dari 60 tahun, mengalami modernisasi biasa.Saingan Rusia militer AS disebut, karena dangkal, beruang.Perdebatan tentang yang mobilnya lebih baik, dan untuk beberapa indikator, terus hari ini.Ahli militer menunjukkan bahwa kedua pesawat telah menjadi jalur evolusi dari yang sederhana hingga rudal pembom strategis.Mobil serupa dan sejumlah fitur lain, misalnya, baik jarak terbang melebihi sepuluh ribu kilometer.Selain itu, wilayah musuh dicapai oleh kedua mesin dalam bentuk apapun, bahkan tidak dalam gerakan garis lurus.Pada saat yang sama, kecepatan tinggi mengembangkan Amerika "B-52".Bomber dibandingkan dengan TU-95 dipercepat untuk 1000. Km / jam, maksimum "bangkai" kecepatan mencapai 850 km / jam.
Namun, ada sejumlah karakteristik yang sangat melebihi mobil domestik saingan di luar negeri.Indikator-indikator ini, khususnya, untuk peningkatan efisiensi mesin - setidaknya dua kali.Menurut para ahli, dalam jarak terbang 10-12 ribu. Km dari Amerika bomber "B-52" menghabiskan 160-170 ton avtur, sedangkan pesawat Rusia pada jarak yang sama akan mengambil hanya 80 ton.Ahli
Domestik dalam urusan militer dan komentar tak menyenangkan tentang mesin.Menurut mereka, Tu-95 keuntungan adalah bahwa semua empat mesin dilengkapi dengan baling-baling kontra-rotating.Dengan demikian, kehandalan mereka memberikan keunggulan rudal dalam negeri atas "B-52".
