Artikel ini berkaitan dengan pertanyaan tentang apa yang lebih baik untuk menempatkan peredam kejut.Dari itu Anda akan belajar banyak tentang shock, jenis mereka dan bagaimana Anda harus mengganti dalam kasus kerusakan.
Salah satu topik paling populer dari diskusi di antara pengendara peredam kejut mobil.Dengan setiap hari berlalu, "celengan" cerita mengemudi diperbarui dengan cerita baru dan cerita tentang bagian-bagian mobil yang diperlukan.Dan setiap wajib bertanya-tanya apa yang mengejutkan baik - gas atau minyak.
Sifat dibagi ke dalam desain kejut hidrolik dan gas.Ada juga model satu dan dua pipa yang ada (atau tidak) mampu menyesuaikan.Perlu disebutkan bahwa semua pekerjaan dilakukan oleh mekanisme silinder, di mana gerakan piston.Dari jumlah gerakan piston tergantung pada kelancaran dan kemudahan pergerakan kendaraan.Volume melewati katup cairan redaman mempengaruhi jenis shock absorber, yaitu, bahwa itu adalah lembut atau keras.
kejutan gas absorber terdiri dari dua silinder, antara yang minyak mengalir.Hari ini, perangkat ini cukup mudah digunakan dan murah.Jadi jika Anda berpikir tentang apa yang peredam kejut terbaik, Anda harus membuat pilihan dalam mendukung peralatan gas.Dalam kategori mobil keluarga terbaik untuk melakukan instalasi twin-tube peredam kejut hidrolik, karena mereka adalah ideal untuk driver yang lebih memilih gaya mengemudi tenang.Jika Anda bukan seorang pendukung gaya ekstrim - ini adalah apa yang Anda butuhkan.
Faktanya adalah bahwa selama perlombaan mobil, di mana perlu untuk membuat gerakan tajam, mendidih minyak untuk suhu tinggi dan shock akhirnya berhenti bekerja.Jenis shock absorber didinginkan lagi (berbeda dengan konfigurasi satu-pipa, di mana minyak harus menahan suhu turun sampai 150 derajat).
Jika Anda masih ragu-ragu untuk yang peredam kejut yang lebih baik, perlu dicatat bahwa dua pipa ditandai dengan inersia yang besar dan massa.Ketika mereka sudah terpasang pada mobil Anda ingin meningkatkan massa unsprung.Menurut para ahli, Anda tidak perlu menginstal jenis shock absorber untuk mobil modern yang mampu mengembangkan kecepatan tinggi.Dan jika Anda melihat itu dari konsumen, antara keuntungan utama dapat dicatat dengan harga murah.
Single-pipa peredam kejut gas tidak memiliki tangki kedua, yang diperlukan untuk gas redaman dan fluida kerja.Perhatikan bahwa ketika Anda menginstal shock tidak dapat ditempatkan ke bawah "kepala."Ketika Anda memutuskan apa yang terbaik peredam kejut, jangan lupa bahwa tidak ada cacat twin-pipa.Satu-satunya kelemahan yang signifikan dari satu tabung peredam kejut gas adalah harga meningkat.Twin-tabung perangkat overpressure gas adalah semacam kompromi antara gas dan hidrolika.Mereka lebih kuat (tidak seperti hidrolik konvensional) dan jauh lebih murah daripada gas.Gas atasnya di bawah tekanan dan minyak tidak berbusa ketika dalam keadaan panas.
