sejarah Rusia penuh dengan fakta-fakta misterius yang telah menjadi dikenal masyarakat hanya baru-baru.Ini termasuk salah satu ide tidak masuk akal Berdiri - Mati Road.Ini membuka Salehard dengan rute - Igarka.Penguasa petualang besar direncanakan untuk membangun jalur kereta api di Lingkaran Arktik.Hari ini, bangunan ini adalah sebuah tontonan yang menarik.
jalan Mati adalah sebuah proyek rahasia Gulag, dan menyadari itu hanya di bawah Khrushchev.Pembangun yang sebagian besar tahanan.Direncanakan bahwa panjang objek akan 1263 kilometer.Utopianisme dari seluruh proyek itu di tempat pertama adalah bahwa daerah di mana jalan diaspal mati - adalah permafrost.Untuk membangun jalan, itu perlu untuk menyeberangi sejumlah besar sungai dan sungai.Untuk mengatasi masalah ini, membangun jembatan, dan diperkuat es (bahkan khusus dibangun itu), rawa diisi, untuk dapat memberikan bahan konstruksi.
membangun rel kereta api di Utara - adalah impian banyak insinyur waktu.Hanya setelah Stalin mulai represi aktif dari orang Soviet, untuk mencapai tujuan ini mulai menggunakan kerja paksa.Keputusan untuk strroitelstve begitu fantastis, bahwa kegagalannya jelas.Namun pemerintah berencana untuk membangun sebuah pelabuhan di Igarka dan oleh karena itu, perlu untuk membuka kereta api.
Mati jalan diperlukan untuk konstruksi lebih dari 290 ribu tahanan Gulag.Di lokasi pekerjaan konstruksi dari para ahli terbaik di bidang teknik.Banyak orang tewas dalam reruntuhan ide ini.Para tahanan tinggal di barak, dikelilingi oleh kawat berduri, tapi itu benar-benar tidak perlu, untuk melarikan diri dari kamp itu tidak mungkin.Mereka makan limbah dan stok gudang ditinggalkan.Hampir Museum Kereta Api akan dapat menyampaikan horor penuh penyalahgunaan kekuasaan.Rekan-rekan kami telah menderita dan mati untuk memenuhi kesia-siaan "kekuasaan yang ada."
Tenaga Kerja diimpor ke tujuan dari "air besar" dan setelah proyek jatuh, membawa mereka keluar dianggap terlalu mahal.Hari ini, Mati Jalan "mengatakan" untuk mengunjunginya pada kesulitan dan penderitaan waktu.Untuk peralatan dan membuka jalan tetap di sana sejak.
biaya untuk pembangunan Kereta Api Utara sebesar hampir 6,5 miliar rubel.Bahkan kemudian, laporan dibuat bahwa permintaan untuk layanan dari rute transportasi di sana.Namun demikian, konstruksi dilanjutkan pada ketaatan kepada perintah pemimpin.Saat ini, setelah ditemukan di ladang minyak Utara kembali pembangunan kereta api melalui Surgut, tetapi pada teknologi baru.Jalan ini dibangun sebelumnya mati yang benar-benar tidak perlu.
Its konstruksi berhenti setelah kematian Stalin pada tahun 1953, dan pada saat itu dibangun berkat tahanan memiliki 900 kilometer.Pada saat ini ada menewaskan lebih dari 300 ribu orang.Semua milik pemerintah telah dilemparkan tundra.Sejarah Perkeretaapian Rusia memiliki banyak rahasia, kesalahan dan kecelakaan yang merenggut nyawa orang dengan dia, tetapi kegiatan seperti pada pembangunan objek yang tidak perlu ada yang lebih seperti kehancuran bangsa.
