Hampir setiap perusahaan dalam proses kegiatan ekonomi dan keuangan perlu hati-hati memantau dan benar mempertimbangkan biaya transportasi.Pesanan mereka ditentukan dengan memperhatikan kondisi kontrak menyimpulkan dengan pembeli dan penjual.Jika kontrak mencerminkan kondisi bahwa pembeli sendiri mengimbangi semua biaya transportasi, jumlah kompensasi adalah pendapatan dari perusahaan-pemasok.Pembayaran untuk pengiriman barang dengan kereta api adalah pemasok aliran dikurangkan.Dengan demikian, kompensasi lebih dari biaya yang dikeluarkan untuk pengiriman barang ke pembeli, di perusahaan ada basis pajak untuk pajak penghasilan.
Ada 2 jenis biaya transportasi:
1. Mereka yang termasuk dalam pengiriman, dengan pengiriman dalam harga termasuk semua biaya pengiriman ke konsumen.
2. Mereka yang berada dalam perjanjian dengan kondisi harga jual "penyedia toko" garis anggaran yang terpisah.Pembeli membayar biaya pengiriman selain barang dari nilai mereka ditentukan dalam kontrak.Pemasok harus menyediakan pembeli dokumen utama yang mengkonfirmasi fakta biaya dan pembayaran tersebut.Pada intinya, kontrak untuk pasokan dibagi menjadi 2 bagian.Pertama berisi ketentuan penjualan, di kedua - unsur kontrak pada penyediaan jasa transportasi.Vendor ini adalah agen pengiriman, dan pembeli - kepala sekolah.
Biaya transportasi untuk pengiriman produk komersial sering biaya nya bagian besar.Oleh karena itu, dalam rekening untuk penyedia barang dipamerkan, biaya tersebut sering dialokasikan secara terpisah, meskipun mereka mungkin hanya termasuk dalam harga.Dalam hal ini, jelas bahwa pembeli membayar penjual untuk transportasi.Menampilkan transaksi tersebut di akun tergantung pada mendokumentasikan.
Jika biaya transportasi bawah kontrak dari organisasi-carrier tidak dikompensasi oleh pembeli, mereka termasuk dalam biaya penjualan.Jika biaya operator kontrak diganti oleh pembeli, mereka tercermin dalam rekening 76 "Settlements dengan berbagai debitur dan kreditur".Biaya
Transportasi, yang diposting di akuntansi tergantung pada kondisi pasokan diakui sebagai berikut:
- membuat transportasi dan pemasok sendiri - dikreditkan ke 44, yang memperhitungkan penjualan;
- membuat organisasi transportasi, penerbangan, kereta api, laut dan sungai transportasi atau perusahaan-operator - dikreditkan ke 76 (tidak mencerminkan mereka sebagai pendapatan).Mereka dapat diperhitungkan dalam rekening transit.Untuk menjaga catatan tersebut penyalur harus mendokumentasikan bahwa itu hanya bertindak sebagai mediator dan tidak memberikan layanan transportasi sendiri.
Ketika menjual produk untuk layanan dari organisasi transportasi dan mengakui entri yang sesuai dibuat dan seperti:
- AT 60 Km 51 - layanan berbayar organisasi-carrier;
- AT 76 Km 60 - mencerminkan pembeli utang untuk transportasi barang;
- AT 51 Km 76 - penerimaan uang untuk mengganti biaya pengiriman.Biaya
Transportasi adalah:
- langsung (biaya pengiriman barang ke gudang komoditi tidak termasuk dalam harga barang).Biaya langsung yang berhubungan dengan saldo pada saham, ditentukan oleh persentase rata-rata untuk bulan berdasarkan saldo awal.
- tidak langsung (semua orang lain).
demikian, biaya yang terlibat dalam pembentukan nilai barang dan tercermin dalam dokumen utama sebagai garis terpisah untuk pajak dialokasikan untuk sisa-sisa produk berharga di saham.Jangan dialokasikan secara terpisah biaya transportasi untuk mendistribusikan tidak diperlukan.Biaya
Transportasi, yang direkam pada MF.44, termasuk biaya pokok penjualan dengan metode langsung.Jika alokasi ini tidak mungkin, biaya ini didistribusikan antara nama yang berbeda dari barang dalam volume atau berat, biaya produksi.
Biaya transportasi untuk pengiriman produk komersial ke gudang, bersama dengan jumlah yang dibayarkan kepada pemasok berdasarkan kontrak, adalah biaya yang sebenarnya untuk pembelian barang dan meningkatkan biaya dari semua produk yang tidak terjual.
Ketika membeli barang inventaris perusahaan melakukan berbagai biaya terkait seperti biaya asuransi dan transportasi kargo untuk biaya pelabuhan, biaya bea cukai, komisi broker.Biaya ini disebut transportasi dan pengadaan.Catatan mereka diselenggarakan dalam akun ditujukan untuk akuntansi barang (281, 286, 282).Biaya aktual bahan meliputi:
- biaya bahan;
- biaya transportasi dan pengadaan (EMM).
Untuk memudahkan distribusi biaya ini dapat diambil sebagai metode seperti:
1. Jika EMM tidak lebih dari 10% dari jumlah penuh mereka dibebankan ke rekening produksi dan biaya bahan dijual.
2. MAT didistribusikan di bulan berjalan untuk rasio (dalam% untuk biaya bahan), yang dibentuk pada awal bulan.
3. MAT dikaitkan sesuai dengan norma yang tercantum dalam perkiraan biaya, dengan nilai bahan yang digunakan.
4. MAT write bulanan dari biaya yang dikeluarkan (digunakan) bahan (jika bagian mereka hingga 5%).
