Perilaku operasi skala musuh komunikasi kereta api gerilya selama Perang Dunia Kedua ditawarkan kolonel masa lalu, bomber penyabot.Ide-ide yang didukung oleh kepala TSSHPD (Staf Pusat gerakan partisan) Letnan Jenderal Ponomarenko, yang memberi mereka untuk Stalin dan menerima persetujuan untuk pelaksanaannya.
skala besar gerilya sabotase itu disebut "Operation Rail Perang".Diputuskan untuk menahannya di depan pertempuran strategis yang paling penting dari Kursk.Pada malam Pertempuran keseimbangan kekuatan lawan yang kira-kira sama.Hasil dari pertempuran sebagian besar tergantung pada seberapa baik akan menjadi pasukan manuver untuk menggunakan cadangan dan, yang paling penting, untuk memberikan kondisi untuk memasok tentara dengan segala sesuatu yang diperlukan.
"perang Rail" - disiapkan oleh acara tersebut.Pusat-pusat pelatihan gerilya dan sekolah, meningkatkan jumlah profesional terlatih dan pelatih pembongkaran.
untuk menonaktifkan infrastruktur kereta api seluruh musuh dalam skala yang direncanakan, itu diperlukan sejumlah besar bahan peledak dan detonator, yang bukan gerilyawan.Kelompok pembelian dilakukan dengan bantuan pasukan penerbangan jarak jauh.
"perang Rail" direncanakan untuk melaksanakan di bagian depan, yang membentang ribuan kilometer dari utara ke selatan, dan tujuh ratus lima puluh kilometer dari barat ke timur mendalam.Melaksanakan sabotase diasumsikan dalam tiga tahap, yang masing-masing berlangsung selama 15-30 hari.
"perang Rail" mulai tahun 1943, tanggal 3 Agustus.Musuh komunikasi secara bersamaan menyerang 74.000 gerilyawan.
Ponomarenko, menggunakan ide-ide Starinov kemudian mengembangkan rencana sendiri kegiatan subversif.Ponomarenko berpikir bahwa serangan berisiko pada eselon musuh yang tidak pantas.Menurut dia, itu cukup untuk menyebabkan serangan pinpoint di rel kereta api, merusak rel menggunakan biaya kecil.Dengan demikian, itu direncanakan untuk membuat kekurangan rel kereta api dari Jerman dan runtuhnya sistem transportasi untuk pertempuran Kursk.
Starinov, pada gilirannya, membela sudut pandangnya, dengan alasan bahwa eselon musuh tujuan strategis.Selain itu rel hancur hanya cukup untuk memulihkan dibandingkan dengan penyelesaian kerusakan yang disebabkan oleh runtuhnya kereta.Hal ini akan menyebabkan kerusakan dan gangguan jauh lebih luas dalam gerakan.
Akibatnya, orang tua dikirim ke markas besar Ukraina dan Ponomarenko terus melaksanakan rencana.
Bukan tanpa formalisme tradisional Soviet.Ponomarenko ditetapkan untuk kelompok gerilya dalam jumlah rencana spesifik merusak rel.Perlu dicatat bahwa pendekatan ini telah membawa lebih berbahaya.Order disebutkan merusak tidak hanya dasar, tetapi juga suku cadang, serta jalur buruk atau tidak sama sekali dilindungi.Akibatnya, banyak komandan lebih memilih untuk meledakkan cara minor cabang asri.
demikian Jerman belajar cukup cepat untuk mengembalikan "titik kerusakan," yang, saya harus mengatakan, ada biasanya tidak lebih dari 30-35 cm.Mereka menemukan "kereta api jembatan", yang ditumpangkan pada situs hancur.Kurangnya web diimbangi dengan Nazi digunakan jarang Belgia, cabang Belanda.
demikian, "perang rel" pada tahap pertama disebabkan oleh kerusakan perkiraan yang berbeda lebih dari Tentara Merah dari Jerman.
Selama fase kedua dan ketiga dari kepemimpinan gerakan gerilya telah diperhitungkan kesalahan.Kali ini tidak dilakukan satu "titik" ledakan, dan meledakkan rel di daerah yang luas, menghancurkan ikatan.Pada bulan Desember 1943, tahap ketiga.
Meskipun kesalahan, "perang Rail" telah mengurangi kargo utama yang datang dari Eropa ke Timur, lebih dari 30%.
