Bola bersama dikembangkan jauh sebelum munculnya mobil pertama.Sederhananya, engsel ini, yang berputar di semua pesawat.Kerugian adalah keterbatasan tentu saja, serta beberapa berumur pendek.Ini biasanya menyebabkan bahan berkualitas rendah.Sayangnya, ini juga berlaku untuk industri otomotif domestik.Seringkali pada kotak menyatakan 30 000-40 000 sumber daya, tetapi bantalan mulai bola untuk mengetuk beberapa ribu.
Selain itu, Anda tidak bisa menyalahkan salah satu produsen tertentu, karena produk-produk dari perusahaan yang sama berbeda secara substansial menunjukkan hasil.Di suspensi depan independen klasik menggunakan dua sendi bola per sisi.Mereka menyediakan perjalanan suspensi dan berfungsi untuk memastikan bahwa roda bisa berubah.Perlu diingat bahwa skema tersebut hanya berlaku untuk suspensi independen, seperti ketika menggunakan mistar gawang bola diganti pintles.
Bola bersama adalah yang paling rentan, "tubuh" suspensi depan, bahkan peredam kejut memiliki umur panjang.By the way, memakainya pertama berkurang secara signifikan.Dan tidak hanya dia, di samping itu, menderita semua produk karet yang digunakan dalam suspensi.Jadi mengawasi kondisi mereka diperlukan.Sayangnya, bantalan bola tidak zastuchit, tidak dapat mendiagnosa tanpa membongkar bahwa, pada kenyataannya, mengganggu.
Tapi jangan menunda hanya karena "ketukan yang baik adalah untuk menunjukkan diri mereka sendiri."Ini berarti bahwa hal itu dapat terbang pada saat yang paling sial.Nah, jika hal itu akan terjadi pada musim panas di desa dan pada kecepatan rendah.Bahkan di bawah kondisi ini, luka yang tak terelakkan.Bantalan bola rendah menderita paling karena menyumbang hampir seluruh berat mobil.Pada jatuh melalui lubang di dalamnya dibongkar, dan dengan musim semi "mengeluarkan" dalam arah yang berlawanan.
Skenario ini akhirnya menyebabkan pakai, karena ada efek dari landasan yang akan menopang, tidak setiap jenis baja.Sayangnya, produsen saat ini lalai justru aspek produksi, yang mengarah ke kegagalan prematur.Ball joint WHA biasanya 300 rubel, biaya penggantian semua di 1200, meskipun fakta bahwa pekerjaan harus melakukan sendiri.Masalah ini, waktu, bahkan mungkin cedera.Memperhatikan kehidupan pelayanan, maka mereka harus mengubah dua kali per musim, tergantung kondisi.
Saya ingin menghilangkan mitos bahwa bantalan bola yang dikenakan hanya pada mobil domestik.Fakta bahwa sebagian besar bagian diproduksi di bawah lisensi, dan karenanya mereka dapat diproduksi di Rusia atau di luar negeri.Misalnya, di Prancis ada tanaman yang telah memasok suku cadang untuk "klasik", di samping itu, mereka dibuat untuk lain 27 merek di dunia.Kualitas tidak tergantung pada merek mobil, bukan produsen, bukan negara di mana ada tanaman, dan pada logam pembangunan satu atau cadangan lain.Penggunaan sebagian besar dari mereka, yang paling penting adalah faktor ini.Tapi semua orang memiliki pendapat.
