Apa kompresi?Tekanan ini di ruang bakar pada akhir langkah kompresi.Ini mungkin berdarah melalui ring piston atau mekanisme katup.Dalam kasus pertama, perbaikan hanya melibatkan penggantian, dan yang kedua - adalah mungkin untuk melakukannya tanpa itu.Perhatikan contoh situasi seperti itu VAZ mesin.
Pertama-tama, harus dikatakan bahwa prosedur ini disebut "memukul-mukul katup."Selama operasi, kursi katup membentuk deposit, yang mencegah mereka dari sepenuhnya tertutup.Dengan demikian, memukul-mukul katup menghindari masalah ini.Bagaimana menentukan apa yang mereka perlu memukul-mukul?Jawabannya sederhana.Jika Anda menjatuhkan kompresi dalam silinder, operasi semacam adalah suatu keharusan.Fakta bahwa katup grinding perlu mesin seperti itu, sumber daya yang sedikit lelah dan unit masih jauh dari penuh energi.
awalnya antara sabuk pengaman dan kesenjangan katup terbentuk karena memakai yang terakhir.Karena "Cotton" pada penutupan yang cukup kuat, dengan slip waktu dan patah tepi geometri fit.Kemudian, kesenjangan jatuh campuran terbakar yang hanya kokas pada korset katup, membuat kesenjangan bahkan lebih.Umumnya, masalah tersebut terjadi terutama dengan katup exhaust sebagai inlet "dipoles" aliran masuk.Selain itu, tidak ada hambatan untuk aliran udara, dan ketika suhu setinggi mungkin, katup ditutup.
sekarang langsung tentang bagaimana untuk menghasilkan katup grinding.WHA melarang pemilik kendaraan ini untuk melaksanakan grinding bor.Menurut mereka, sehingga tidak mungkin untuk melakukan upaya yang diperlukan.Tetapi kenyataannya adalah bahwa upaya ini hanya apa yang tidak diperlukan.Jika Anda meletakkannya, pelana Stoch tidak merata.Dalam hal ini, katup tidak akan akurat menyelaraskan, mengakibatkan munculnya kesenjangan dari satu sisi.Hal ini penuh dengan konsekuensi atas.Namun memukul-mukul katup bor tidak bisa seefisien mungkin menggunakan satu set khusus.
Hal ini dibuat dalam tiga tahap.Pesanan ini tergantung pada senyawa gandum memukul-mukul, yang mengubah dalam proses.Jika memukul-mukul katup dibuat dengan bor, maka dijepit di pin dari diameter sama dengan batang.Salah satu ujung selang pakai untuk pin, dan lain - untuk katup.Kemudian, sabuk pengaman dan dilumasi paste dan kemudian dipamerkan momentum rotasi kecil.Jika mereka terlalu kecil, itu tidak mengerikan - hanya sedikit lebih lama untuk bekerja.
Jika mereka besar, ada risiko overheating dan sadel dan katup.Kemudian mereka akan menjadi garis biru khas.Ini adalah tanda pasti dari overheating.Setelah pengolahan awal terhapus pasta, kemudian digosok berikut, kurang kasar.Setelah penerapan pasta dari permukaan ketiga dibersihkan dengan minyak tanah.Kemudian Anda perlu dilumasi dengan oli mesin dan ulangi prosedur lapping, berikut "mode kecepatan".Ini akan memastikan penutupan ketat maksimal.
Nah, setelah itu kompresi dalam silinder akan meningkat secara signifikan.Harus diingat bahwa mesin, rasio kompresi kurang dari 8, sangat sensitif terhadap itu.Hal ini sangat mempengaruhi kemudahan penggunaan, sehingga katup grinding dapat dilakukan bahkan antara perbaikan, misalnya, 20 000 km.
