Air harus menentukan jumlah udara yang dikonsumsi oleh mesin.Berdasarkan data yang diperoleh dari perangkat, unit kontrol mesin menghitung jumlah bahan bakar diinjeksikan ke dalam silinder.
Kemungkinan "gejala" gangguan fungsi flowmeter yang: mesin
- "tidak tahan" kecepatan idle.
- meningkatkan konsumsi bahan bakar.
- turbin terhubung waktunya atau tidak terhubung sama sekali.Kecepatan mesin
- dapat dibatasi untuk 3000 per menit.
- batas kecepatan mungkin.Misalnya, mesin mungkin mendapatkan kecepatan lebih atau kurang aktif untuk 100 km / jam, setelah akselerasi berhenti atau menjadi sangat lambat.Mesin
- signifikan kehilangan daya.
Periksa sensor aliran udara dibuat dengan cara peralatan khusus - kompresor dan osiloskop.Ada aliran paksa sensor aliran udara dan jangkauan sinyal pelacakan.Hal ini juga ditentukan oleh waktu selama foil pemanas menghangat pada sensor.
Ketika memeriksa output dalam waktu yang diukur pertama yang diperlukan untuk transisi proses pada saat menyalakan mesin mobil.Dalam kasus di mana sensor aliran udara diservis, nilai yang dihasilkan tidak akan melebihi beberapa milidetik.Untuk meningkatkan waktu pemanasan sensor dapat menyebabkan polusi, yang disimpan pada sensor.Dalam hal ini, proses transisi dapat berlangsung puluhan atau ratusan milidetik.Selanjutnya
nilai tegangan diukur ketika aliran udara sama dengan nol.Untuk tes mensyaratkan bahwa mesin telah dihentikan, namun kunci kontak harus disertakan.Nilai rata-rata tegangan output dengan adanya aliran udara nol mungkin berbeda dan tergantung pada sensor aliran udara model mana yang ditetapkan.
Kemudian diukur tegangan maksimum selama peregazovki mendadak.Motor mesin harus pada suhu operasi dan transmisi di netral.Sementara memeriksa throttle dibuka tajam pada waktu yang tidak melebihi satu detik.Pemeriksaan ini hanya mungkin untuk mesin atmosfer (tanpa kompresor dan turbin) dan, jika pedal gas secara mekanik digabungkan ke katup throttle (melalui tuas atau kabel).
Ketika mesin berjalan tanpa beban saat idle, udara di intake manifold, lemah.Jika sensor aliran udara normal, tegangan harus dalam jangka pendek melebihi tanda 4V.Jika sensor sangat kotor, sensor dapat bereaksi lebih.Ostsilogrammy ini "merapikan".Karena kontaminasi dan mengurangi pemanasan sinyal arus dari sensor, yang mengarah ke penurunan pasokan bahan bakar ke silinder.Karena itu, ketika sinyal sensor tegangan peregazovke tajam tidak punya waktu untuk mencapai maksimal.
Jika Anda didiagnosis dengan kerusakan serius perangkat, Anda harus menggantinya.Memperbaiki sensor MAF tidak dilakukan.
