Bayangkan berapa banyak ada di dunia kendaraan bermotor.Hampir 99% dari armada mobil dunia memiliki penggerak - mesin piston.Mesin ini dapat diandalkan dan memiliki waktu yang lama digunakan dalam berbagai jenis kendaraan.Tapi kembali ke cerita.Setelah revolusi industri, yang disebabkan oleh munculnya mesin uap, dunia bergegas ke roda.Tidak adanya kekuatan pendorong hidup, yang cukup banyak masalah, jadi itu sangat menarik.Tapi jika Anda sangat menyederhanakan prinsip operasi dari mesin rotary digunakan di pabrik masih beroperasi di angin.Saat itu tidak heran mengapa.
demikian, kelahiran lebih dari biasanya kami memberi mesin piston lompatan kualitatif yang kuat.Ingat prinsip.Dalam tertutup perubahan lingkungan ruang yang sama dan perpindahan.Dengan injeksi bahan bakar dan udara untuk menciptakan lapangan kerja pada piston.Dia, pada gilirannya kinematik terhubung ke poros melalui sistem yang kompleks mekanisme engkol.Gerak maju (piston, Volume variabel) diubah menjadi gerak rotasi poros.Jika Anda melihat mesin rotary, prinsip operasi akan sedikit berbeda.
mesin rotary disebut demikian karena bagian utama bekerja - rotor, bukan piston.Rotor pada mesin tersebut disajikan dalam bentuk elemen treugolnikoobraznogo besar dalam yang ada lubang dengan gigi.Stator mengandung kulit luar dan bagian dalam cincin sisi poros dengan kawin gigi adalah diameter signifikan lebih kecil.Ini adalah salah satu jenis - mesin rotary.Prinsip operasi dari perangkat dan agak tidak biasa dalam bahwa rotor diputar asimetris relatif terhadap pusat mesin.Pada saat yang sama untuk satu revolusi yang terjadi sudah tiga siklus bekerja secara keseluruhan (sehubungan dengan piston).Ini singkatnya.Jika
secara rinci, prinsip operasi seperti: asupan udara, kompresi, injeksi bahan bakar, rilis (ekstensi).Siklus ini dilaksanakan di reciprocating mesin pembakaran internal, tetapi hanya pekerjaan yang dilakukan sebanding dengan 6 silinder mesin pembakaran internal tipe piston.Tapi mengapa, kemudian, prinsip mesin rotary tidak membuat revolusi?Jawabannya sederhana - tidak semuanya seperti apa.Jenis mesin pembakaran internal mengambil hampir semua merek di dunia, termasuk negeri.Kami melakukan segala sesuatu tetapi ternyata dimasukkan ke dalam praktek di unit.Rumor mengatakan bahwa Felix Wankel mulai bekerja pada mesin dalam 19 tahun.Tapi ini tidak mungkin, karena sementara pengembangan teknis lemah, dan pembentukan spesialis - mewah dan langka.
Namun, kita tahu dari sejarah, bahwa ia mendapat pekerjaan di sebuah publikasi teknis dicetak.Pekerjaan ini adalah titik awal untuk Wankel di dunia teknologi.Hal ini diketahui bahwa ia mulai aktif mengembangkan ide, dan begitu juga nama dari jenis mesin - mesin Wankel.Mari kita kembali ke pertanyaan - mengapa mesin rotary tidak menjadi meluas?Jawabannya dapat ditemukan dalam keuntungan dan kerugian dari mesin skema.
Keuntungan kerja yang memiliki mesin rotary (prinsip operasi yang dijelaskan di atas) berada di paragraf berikut:
- output daya tinggi;
- ringan dari struktur (dibandingkan dengan piston);
- tidak ada batas (mati) piksel;
- tidak perlu elemen tambahan (mekanisme engkol).
kerugian dari tipe ini:
- beban besar pada bantalan dan gigi;
- overheating cepat;
- kompleksitas segel ruang individu.
Akan terlihat bahwa prinsip kerja mesin rotary lebih berhasil daripada mesin piston.Bahkan keuntungan lebih dari kerugian, dan mereka (manfaat) sangat penting.Tapi pengembang tidak mampu membawa memadai siklus operasi yang stabil untuk contoh operasi.Namun, ada pengecualian.Pada saat itu, kendaraan Ro-80 dianugerahi gelar "Mobil tahun 1987".Dan itu masih angka.
Saat ini masalah yang dihadapi sementara insinyur cukup diselesaikan.Barang yang bisa dibuat dari paduan komposit dan kekuatan tinggi.Tapi produsen tidak terburu-buru untuk menyewa inovasi.Mungkin karena fakta bahwa jenis motor hanya dengan kekuatan lebih, sementara memiliki biaya besar.Kontras ini dengan harga bahan bakar dan sumber daya alam, dan mendapatkan perspektif yang besar, yang mungkin tidak ditakdirkan untuk menjadi massa.
