Setelah Federasi Rusia telah kembali ke pesawat pembawa strategis dalam modus tugas tempur, pers mulai muncul laporan bahwa Tu-95MS terlihat di dekat perbatasan udara Inggris, Guam, Jepang, dan tempat-tempat lain di mana kegiatan sebelumnya seperti tidakdiamati.Perbatasan udara angkatan udara kami tidak rusak, namun pendekatan kepada mereka erat, yang dianggap sebagai perilaku tidak ramah.Kadang-kadang intersepsi (bersyarat) terbang pencegat dari NATO, dan insiden itu diselesaikan.Hanya pada saat di dunia sekrup bomber "Tu", beberapa pengamat militer yang disebut "peninggalan."Meskipun julukan menghina ini, penampilannya dekat daerah latihan tentara dan angkatan laut musuh potensial adalah kekhawatiran.Mengapa demikian?
awal sebuah era, "Hei bom»
Tu-95MS "Bear" - keturunan langsung dari "pesawat-95-1", pertama mengambil ke udara pada musim gugur 1952.Unit operasi musim panas dimulai pada tahun 1956, hampir sama dengan di Amerika, ada yang terkenal B-52 yang membawa layanan hari ini.Peristiwa yang mendahului sebuah prasejarah tertentu.
Pada bulan Agustus 1945, Angkatan Udara AS membuat dua bom atom dari kota di Jepang.Pada kebijaksanaan militer aksi ini para ilmuwan politik masih berpendapat, tetapi efek psikologis pasti terjadi.Era psikosis atom.Kepemimpinan Stalin adalah jelas bahwa tanpa kekuatan nuklir mereka sendiri dari Uni Soviet kehilangan kemerdekaan geopolitik.Pada saat yang sama bom itu sendiri (itu sudah dikembangkan) tidak cukup, kita perlu sarana pengiriman.Pertama dan dibenarkan langkah yang diambil dalam arah ini naik, "Boeing" B-29 "Stratofortress", kita disebut Tu-4.Pada tahun 1950, perang pecah di Korea, di mana tentara AS sudah tradisional dan strategi terbukti mengandalkan pemboman yang dilakukan oleh udara besar besar, terbang dalam formasi ketat.Sistem ini, bagaimanapun, gagal.
Pembuatan "The Bear»
Setelah muncul di jet tempur MiG-langit Korea 15 kerentanan B-29 menjadi jelas.Paradoksnya adalah bahwa desainer pesawat Soviet dengan tangan mereka sendiri untuk menyangkal konsep pembom nuklir dengan mesin piston (yaitu, Tu-4) dan yang lain dari Uni Soviet pada waktu itu tidak.Urgensi adalah untuk berhenti Model forward-looking nya dari Tu-85 karena usang yang sudah dalam tahap desain.AN KBTupolev ditugaskan untuk membuat kapal induk svobodnopadayuschie tonase baru bom yang bisa terbang lebih tinggi, lebih cepat dan akan memiliki radius tempur yang lebih besar.Untuk mewujudkan proyek tersebut hanya bisa menggunakan mesin turbin.Pada pertengahan 1951 pekerjaan dimulai.Dengan 1952, mereka gagal, hasilnya adalah sebuah pesawat dengan indeks sederhana "95", diangkut ke lapangan terbang "Zhukovsky" dan dirakit di sana.Secara lahiriah, hal ini hampir tidak berbeda dari pembom Tu-95MS, hari terbang.
skema umum
Dengan tata letak standar saat ini "Bear" (karena ia disebut di NATO) tidak menakjubkan.Mengemudi klasik, badan pesawat dari lingkaran penampang (biasanya keputusan Tupolev), menyapu sayap, sredneraspolozhennoe.Ahli terkejut di awal tahun lima puluhan akan menyebabkan nacelle sangat panjang, tenaga mesin karena skema besar dan tidak biasa dari propulsi.Tu-95MS tidak dilengkapi dengan empat (seperti B-17 atau B-29) dengan sekrup, dan delapan.Pada masing-masing motor sumbu counter rotating baling-baling, dua (berkat pola gearbox sangat menarik), kemiringan pisau yang juga memiliki arah yang berlawanan.Dengan demikian, mereka mengirim udara di konser, sehingga mencapai efisiensi yang sangat tinggi (hingga 82%).Solusi ini segera membawa parameter dari pembangkit listrik pada tingkat kualitas Tu-95MS dekat dengan kinerja turbojet.Selain
untuk saat-saat yang luar biasa, terkesan dengan ukuran dan geometri badan pesawat.Panjangnya dan lebar sayap - sekitar 50 meter.Take-off berat badan - 180 ton.
Adapun massa payload, pada saat mengadopsi itu sebesar 12 ton, tetapi dalam proses memperbaiki dan meningkatkan desain itu bisa membawa sampai 20 ton (sebagai beruang Tu-95MS "Bear").
«sekitar sudut»
kemampuan tumbuh pertahanan kedua di Uni Soviet, dan menentang secara militer negara secara bertahap merusak ide menggunakan bom svobodnopadayuschie FITUR spetszaryadom.Amerika Serikat dan Uni Soviet pada saat realisasi ini ratusan berkualitas baik dan mesin tahan lama, memiliki beberapa karakteristik unik penerbangan (jangkauan, kecepatan, daya dukung).Dalam desain dan konstruksi mereka telah menghabiskan banyak uang.Hal itu perlu untuk menemukan penggunaan baru bagi mereka.Tidak diketahui siapa yang memiliki ide untuk menggunakan seorang pembom terbang sebagai peluncur untuk rudal jelajah, tapi dia menabung untuk seluruh kelas pesawat.Dimodifikasi Tu-95MS telah menjadi seperti "baterai udara", yang dirancang untuk meluncurkan CD dari zona netral, tanpa memasukkan musuh wilayah udara dan menembak terduga, seperti dari sudut.
versi sipil
Sejak tahun lima puluhan (dan dalam beberapa kasus dari jaman dulu) bomber menjadi semacam "donor" armada udara penumpang.Fenomena ini paling karakteristik dari CB ANTupolev cukup untuk mengingat terkenal Tu-104, yang merupakan konversi dari militer Tu-16.Negara telah lama dianggap biaya yang tidak perlu untuk proyek mobil eksklusif sipil, lebih memilih penggunaan desain siap pakai dan menyesuaikannya.Tu-95MS pembom dioperasikan lebih lama dari versi lain dari "95" penumpang Tu-114, telah bertugas di "Aeroflot" dan bahkan sempat membawa Sekjen Khrushchev ke Amerika Serikat.
Pertahanan Diri
Dalam 50-an dan 60-an yang dilengkapi dengan meriam tegas bahkan mengangkut pesawat An-12.Hari ini, senjata ini tampaknya usang, tetapi ide menggunakan senapan angin untuk melindungi terhadap pejuang - naif.Namun demikian artileri roket pembawa Tu-95MS mempertahankan kaliber mereka - 23 mm.Dalam versi sebelumnya ada lebih (hingga enam batang, 3 sistem twin).Terhadap rudal "udara-udara" mereka hampir tidak bisa membantu tetapi memberikan beberapa kesempatan untuk mengusir pejuang serangan dari belahan bumi belakang.Dengan desain, instalasi meriam GS-23 hampir sama dengan yang digunakan untuk Tu-4, peralatan artileri umumnya ditandai oleh konservatisme.
senjata utama
rudal jelajah X-55 - persenjataan bomber utama Tu-95MS.Karakteristik layak sebuah artikel terpisah, tapi cara mereka diintegrasikan ke dalam struktur pesawat adalah asli dan elegan dengan caranya sendiri.Di dalam badan pesawat ditempatkan enam peluru dengan sayap terlipat, seperti kartrid terletak di drum revolver.Setelah meluncurkan satu roket seluruh sistem internal yang diputar oleh 60 derajat, dan berikutnya X-55 siap untuk memisahkan diri melalui teluk bom besar.
tiang underwing (empat dari mereka) dirancang untuk suspensi bahkan sepuluh rudal jelajah, kapasitas beban pesawat memungkinkan untuk membawa banyak berat badan, tetapi karakteristik penerbangan berkurang, meningkatkan drag aerodinamis dan, sebagai akibatnya, konsumsi bahan bakar dan berbagai berkurang.
Syarat awak
Tu-95MS - bukan mobil yang paling nyaman.Kokpit cukup sempit, meskipun banyak faktor menyenangkan khusus untuk versi sebelumnya, kini dihilangkan.Awak kabin bertekanan depan berlangsung tinggi tangga melalui menetas di bawah busur, di sebelah gigi hidung landing, melalui itu dia meninggalkan pesawat dalam kasus situasi darurat.Untuk mempercepat proses disediakan semacam conveyor belt, tapi parasut melompat ke bawah selalu lebih berbahaya, karena mayoritas kecelakaan udara terjadi pada ketinggian rendah (lepas landas dan mendarat).Melontarkan, dengan demikian, tidak ada.
belakang kabin bertekanan dilengkapi dengan menetas sendiri.Untuk menyimpan dalam kecelakaan atas laut disediakan rakit tiup.
Pilot mengeluh tentang tingginya tingkat kebisingan (motor sangat kuat, untuk 15 ribu. Liter. Dengan. Dan baut besar dan delapan).Nyaman dan toilet.Namun harus diingat bahwa pekerjaan desain pada 95 dimulai di era Stalin, ketika masalah kenyamanan telah mendapat sedikit perhatian.
Prospek
berbagai penerbangan lapangan terbang "Engels" di wilayah Saratov dimulai setelah runtuhnya Uni basis utama operasi 32 unit pesawat 90 membuat modifikasi ini.Pada tahun 1992 itu selesai edisi "Bears" Tu-95MS.Fitur rudal memungkinkan pengelolaan Departemen Pertahanan bergantung pada kemungkinan penggunaannya untuk setidaknya sepuluh tahun.
Rentang 6-10 thous. Km memberikan kemampuan tempur yang melekat dalam pesawat generasi selanjutnya.Kecepatan hingga 900 km / jam sesuai dengan parameter disebut pembom B-52 melakukan fungsi yang sama.Kemungkinan pemasangan peralatan perang elektronik menghilangkan visibilitas tinggi dari "Bear" untuk radar bermusuhan.Pemeliharaan preventif yang tepat waktu membantu memperpanjang umur mesin.Namun demikian, Tu-95 ditakdirkan untuk pembatalan setelah terakhir mereka kehabisan margin.Di tempat mereka berdiri rudal strategis operasional modern.
