Warga kota-kota besar secara teratur menggunakan jasa Metro dan tidak berpikir tentang orang-orang yang, untuk 6-8,5 jam sehari mengangkut mereka di bawah tanah.Dan ini membuat sopir metro, yang selama pergeseran beberapa kali nya melewati rute yang sama.Selama ini ia hanya bisa berbicara untuk dirinya sendiri tetapi lagu-lagu menyenangkan dan gambar, terlihat dari tempat kerja.Untuk masing-masing operator mempercayai kehidupan ribuan orang, dan ia bertanggung jawab untuk mereka.Beban serius seperti untuk menahan orang-orang yang sangat sulit, dan sangat sedikit dalam profesi ini bekerja di sana selama lebih dari 10-15 tahun.
Apa menderita sopir kereta bawah tanah?Gaji (2013, Moskow) ahli seperti pada rata-rata 50 000 rubel per bulan.Tidak begitu dan uang besar untuk pekerjaan.Mengapa banyak mencari profesi ini?
Alasan utama adalah bahwa pekerjaan di kereta bawah tanah tampaknya menjadi sesuatu yang misterius, romantis.Setelah kereta bawah tanah - benda strategis, sehingga informasi tentang itu sangat sedikit.Dan ketika orang-orang datang untuk mendapatkan pekerjaan, kemudian, untuk belajar tentang jadwal dan kondisi kerja ratusan pelamar hanya setengah sebanyak lagi disaring keluar dan dikirim pada pelatihan hanya satu orang.
Namun, bagaimana untuk mendapatkan masinis di kereta bawah tanah?Bekerja di sini hanya bisa menjadi orang yang bertugas di Angkatan Bersenjata di bawah usia 35 tahun.Pertama-tama perlu untuk lulus ujian komprehensif oleh seorang psikolog spesialis.Dan sudah pada hasil-hasilnya penawar dikirim ke pemeriksaan medis.Di sini, memeriksa visi, jantung, telinga, kehadiran buta warna.Kemudian orang itu berjalan melalui rontgen dada, EKG, dokter bedah, internis, seorang otolaryngologist dan memberikan darah.Dalam kasus di mana komisi medis memberikan opini positif, pemohon menerima rujukan untuk pelatihan empat bulan, di mana ia akan dibayar uang saku.
Setelah pemeriksaan sukses daun belum pengemudi kereta bawah tanah dan asistennya.Di suatu tempat dalam satu bulan mungkin mengirim berlatih di bawah bimbingan seorang spesialis berpengalaman.Itu setelah dua atau tiga bulan, ia bisa mengaku ujian untuk struktur manajemen yang tepat.Dan setelah dua atau tiga bulan - ujian untuk hak self-drive.Ternyata bahwa dibutuhkan sekitar satu tahun dari tanggal penerimaan untuk belajar ke pemerintahan sendiri.Kesulitan
ini tidak lebih, kita dapat mengatakan itu hanya awal.Setiap pergeseran dimulai dengan pemeriksaan medis, dilakukan kontrol harian dari kondisi kesehatan yang serius.Setelah semua, operator metro untuk bekerja 6 jam per hari, 36 - seminggu, tetapi harus bekerja untuk 8,5 jam per shift.Dan ini meskipun suara konstan, kilatan cahaya dan perhatian yang intens.Ketika ada kekurangan orang, dan itu adalah 11-12 hari kerja berturut-turut dalam seminggu.Hal utama yang membantu insinyur untuk menangani semua ini dan kesulitan lainnya, - rasa humor.Tanpa itu tidak mungkin untuk bekerja di bawah tanah.Setelah semua, segala sesuatu yang lain, kereta bawah tanah adalah tempat favorit untuk bunuh diri, yang, sesuai dengan petunjuk, harus dihapus dari bawah pengemudi kereta api.
Apa lagi ditandai dengan profesi "insinyur Metro"?Ada sepuluh item berikut.Sopir
- dengan merokok diizinkan di kabin.
- Setelah malam pekerja shift tidur di apartemen khusus di dekat stasiun atau istirahat kamar yang tersedia di setiap depot.
- posisi tersebut tidak bisa mengharapkan seorang wanita.
- usia sopir pensiun - 55 tahun.
- pada bagian terbuka dari garis, dengan hujan salju mereka juga harus berdiri dalam kemacetan lalu lintas.
- Dine mereka sering di stand mereka di mana saja.
- Setelah "Sliding Doors" driver memiliki hak untuk menutup pintu tanpa menunggu pendaratan dan pendaratan penumpang.
- Karyanya diatur oleh petunjuk 55.
- kilatan cahaya di pintu keluar dari terowongan dari stasiun kereta api adalah stres utama bagi pengemudi.
- Di tempat kerja dia harus datang siap dan baik beristirahat.
Setiap pelamar untuk posisi tersebut pertama harus berpikir hati-hati apakah akan menahan semua kesulitan yang diikuti tidak menyesal untuk waktu yang hilang.
