Logistik dalam beberapa tahun terakhir telah secara besar-besaran dikembangkan.Ini memberikan kontribusi terhadap pertumbuhan beberapa daerah, dan karena itu pentingnya barang di dalam negeri telah meningkat.Tentu saja, jumlah pengusaha yang ingin melakukan hal ini, juga meningkat secara signifikan.Rumah
kegiatan seperti sebagian besar rumit oleh fakta bahwa operator kargo baru dibuat sering tidak menyadari nuansa, banyak yang sangat penting.Sebagai contoh, hal pengiriman CPT.Dalam lingkup global, mereka digunakan sangat luas, sehingga menyadari semua karakteristik mereka sangat penting.
definisi
Dalam praktek dunia, kondisi pengiriman CPT berarti bahwa penjual wajib mengantarkan barang kepada pembeli, yang membayar untuk pembelian, tetapi tidak transportasi.Ini - fitur kunci dari jenis lalu lintas: penjual menanggung semua kewajiban berkaitan dengan biaya layanan.Pembeli, pada gilirannya, sepenuhnya menerima semua risiko.
istilah "carrier" dalam hal ini mengacu pada setiap orang alami atau hukum yang dapat menarik (dalam kontrak) pasokan barang melalui jalan darat, udara, laut, atau disebut dalam dokumen transportasi.Jika hal pengiriman CPT memberikan kargo pengiriman dengan partisipasi beberapa pemasok, semua risiko yang bergerak dari satu ke yang lain pada saat ada transfer barang dari satu mode transportasi yang lain.
Semua operasi pabean juga ditugaskan untuk sebagian besar penjual.Perhatikan bahwa istilah dari CPT dapat digunakan dalam kaitannya dengan jenis yang ada transportasi.
nuansa lain
Dalam literatur asing kereta jangka dibayarkan kepada («kereta dibayarkan kepada"), yang persis sama dengan apa yang kita baru saja menulis.Selain itu, hal pengiriman CPT menunjukkan bahwa jika para pihak telah sepakat untuk menggunakan jasa pembawa pihak ketiga, tanggung jawab juga terletak pada pemasok pada saat penyerahan barang kepadanya.Kewajiban penjual dalam hal ini tidak berlaku untuk pengiriman barang pada saat ditetapkan dalam dokumen item.
demikian, hal pengiriman CPT - adalah contoh logistik kargo tersebut, di mana tanggung jawab terletak hampir sepenuhnya pada penjual.Itulah mengapa pemasok harus sangat berhati-hati dalam penyusunan, atau membaca kontrak penjualan.
titik kritis
Mengingat apa yang terjadi setidaknya dua kali transfer barang, setiap pasokan khas memiliki dua poin penting.Penting!Penjual dan pembeli (serta perusahaan logistik, jika ada) sangat dianjurkan sejelas mungkin untuk membedakan semua kondisi pengiriman, termasuk langkah melalui transfer langkah tanggung jawab untuk bongkar muat.
Jika Anda menggunakan beberapa operator, dan pihak-pihak yang tidak mampu untuk secara tepat menentukan tujuan, yang pertama dalam daftar carrier harus memperhitungkan fakta bahwa, mengambil keuntungan dari ketidaksempurnaan hukum kita, semua operator berikutnya dapat meletakkan menyalahkan inkonsistensi dalam dokumen atau kerusakanitu.Dan karena semua titik-titik ini harus menentukan terlebih dahulu dalam dokumen penjualan atau kontrak transportasi, atau lambat akan memiliki waktu yang panjang untuk membuktikan dirinya tidak bersalah di pengadilan.
Apakah ada kasus seperti itu, jika kita berbicara tentang pasokan CPT?Moskow, kondisi pengiriman yang selalu menjadi kebingungan, tentu ingat banyak skandal yang terkait dengan bangunan menjanjikan daerah.Seringkali, pemasok bahan bangunan tidak hanya ada uang, tapi ada yang lama dipaksa untuk menuntut, untuk membuktikan kesalahan dari operator lain dalam kerugian materi.
tujuan tertentu
demikian, dalam kontrak akhir dianjurkan seakurat mungkin untuk menentukan tujuan yang tanggung jawab barang yang diangkut akan didasarkan pada perusahaan logistik (atau penjual, asalkan transportasi independen).Ini adalah penjual harus memastikan bahwa kontrak pasokan sesuai.Harap dicatat!Di bawah aturan CPT DAP, kondisi pengiriman tidak menyediakan untuk penggantian biaya bongkar penjual barang, kecuali ditentukan lain oleh kesepakatan para pihak sebagaimana tercermin dalam penyusunan dokumen.
Sekali lagi, kami mencatat bahwa dari vendor juga akan memerlukan pemenuhan semua formalitas pabean, jika kondisi kereta melibatkan perjalanan di seluruh negara atau batas dalam.Tapi!Hal ini dalam hal apapun tidak wajib menanggung biaya dan memenuhi formalitas untuk kargo impor, membayar bea masuk atau jasa lainnya.
selesai pertimbangan poin umum harus didiskusikan nuansa yang lebih spesifik dari persediaan yang berhubungan langsung dengan penjual.Kehadiran
dan kondisi lain
Jadi, dalam hal apapun, pemasok harus mengantarkan barang kepada pembeli untuk memeriksa, pass-through faktur dan dokumen lainnya yang mungkin diperlukan untuk menentukan kualitas atau karakteristik lain dari barang.Jika itu adalah prosedur normal atau pra-disetujui dalam kontrak, dapat digunakan tanda tangan elektronik.Lisensi
, lainnya
kontrol Jika diperlukan, penjual harus beresiko sendiri mendapatkan apapun izin ekspor (dan membayar untuk mereka), dan dokumen resmi lainnya, melaksanakan semua peraturan kepabeanan dan formalitas lainnya yang diambildalam kasus transportasi jenis tertentu kargo.
tentang Kontrak pengangkutan dan asuransi
membutuhkan penjual untuk menandatangani perjanjian pengiriman barang ke tujuan tertentu, jika didefinisikan, atau ke tempat tertentu di dalamnya.Dokumen ini juga harus menyediakan kereta pada istilah yang biasa dan cara standar, sehingga penjual tidak bisa sengaja mengembang nilai layanan mereka.Jika tujuan yang telah disepakati atau tidak ditangani dengan dalam kontrak, penjual dapat memilih sendiri, sesuai dengan di mana akan lebih mudah untuk memasok barang.
Berkenaan dengan kontrak asuransi kargo, dalam hal ini dari penjual apapun kewajiban sekali tidak ada.Tapi!Ia wajib atas permintaan untuk menyediakan semua informasi yang diperlukan untuk pembeli asuransi.
penjual harus membayar semua biaya sampai barang tiba di tempat tujuan, kecuali bahwa kita telah disebutkan di atas berbagi biaya.Selain itu, tanggung jawabnya termasuk pembayaran barang, serta biaya yang berkaitan dengan bongkar muat barang (lihat di atas).Tentu saja, jika keadaan lain tidak ditentukan di muka dan tidak dijabarkan dalam dokumen, dan secara pengiriman CPT berlangsung dalam mode normal tanpa force majeure.
menegaskan bahwa semua biaya yang terkait dengan pendaftaran kargo di perbatasan, serta formalitas serupa lainnya adalah penjual hanya membayar jika dicat dalam kontrak.Dalam semua kasus lain, kewajiban ini tidak akan ditanggung.
Memeriksa dan pengepakan biaya
kargo terkait dengan tanda, berat dan memeriksa operasi, sepenuhnya ditanggung oleh penjual sendiri.Selain itu, ditanggung semua biaya yang terkait dengan persiapan dan kemasan barang, kecuali dalam kasus di mana industri diperbolehkan jenis tertentu transportasi kargo dalam bentuk longgar.Namun, bahkan dalam kasus ini, penandaan barang dalam dokumen yang menyertai harus dilakukan dengan ketaatan semua aturan.
Tanggung Jawab pembeli
bicara sekarang tentang apa adalah tanggung jawab pembeli di CPT.Hal pengiriman (2010 dan kemudian) dalam hal ini hanya menyediakan pembayaran tepat waktu untuk barang.Jika kontrak tidak ada kondisi tambahan, kewajiban lain yang dikenakan pada sangat jarang.Penting!Sama itu bertanggung jawab risiko Anda sendiri mendapatkan semua izin untuk impor ke negara kargo, serta membayar semua formalitas di pabean, kecuali dinyatakan disepakati di muka dan tidak terbilang di koran.
Baik kontrak pengangkutan atau dalam kontrak kewajiban khusus asuransi pembeli tidak.Namun, jika ia ingin mengambil asuransi, Anda harus melakukannya dengan biaya sendiri.Namun, kami telah menulis tentang fakta bahwa data yang diperlukan untuk memproses dokumen yang relevan harus memberikan penjual.
Lebih penerbangan berbagi
Namun, hal pengiriman CPT (Incoterms 2010) memberikan beberapa kondisi di mana pembeli akan membayar.Mari kita melihat mereka secara rinci.
Kecuali ditentukan dalam kontrak, itu akan membayar semua biaya yang dikeluarkan sebelum pengiriman.Namun, jika dokumen tidak ditentukan sesuatu yang lain, membayar untuk semua pemasok.Sekali lagi, tergantung pada ketersediaan dari klausul tersebut dalam kontrak, ia dapat membayar untuk layanan bongkar-muat barang, tetapi biasanya dia bertanggung jawab untuk pemasok ini.
Jika pembeli tidak menerima barang dalam waktu yang ditentukan, meskipun pengiriman nya dilakukan, dia membayar semua biaya yang ditimbulkan.Selain itu, pembayaran biaya insidental (terkait dengan kargo) untuk mengangkut barang melalui wilayah negara lain (jika tidak ada yang lain dalam perjanjian) hampir selalu tanggung jawab penerima.
sini kita meneliti hal CPT pengiriman (Incoterms).2012 membawa aturan baru, tapi kami telah menggambarkan situasi di dalamnya tetap tidak berubah.
kasus force majeure
bawah ini berarti situasi di mana beberapa pihak dapat memenuhi kewajiban mereka untuk alasan yang tidak tergantung pada pemasok atau pembeli.Sebagai aturan, itu adalah bencana alam, destabilisasi situasi politik di negara atau sesuatu seperti itu.Paling sering, ada klausul dalam kontrak di mana pihak dapat berbeda secara damai.Jika tidak, situasi dianggap di pengadilan arbitrase.
