Jarang pesawat mengalami perubahan desain yang lebih luas dalam proses desain dari Su-24.Karakteristik ini lini depan bomber pelanggan (Departemen Pertahanan Uni Soviet) terus diperlukan yang lebih tinggi, dan pesawat harus berulang kali merevisi tidak hanya solusi teknis pribadi, tetapi juga kerangka konseptual secara keseluruhan.Hasilnya melebihi harapan: mesin ternyata sukses dan, setelah melewati hidupnya, adalah permintaan bahkan dalam milenium ketiga.
pada antusiasme murni
Pada tahun lima puluhan, seluruh dunia adalah dalam cengkeraman "histeria rudal."Teori militer berpikir bahwa sebagai kekuatan pesawat mencolok, jika tidak benar-benar usang, maka dipastikan, setidaknya, telah kehilangan pentingnya menentukan mereka dalam perang modern.Dalam kesimpulan ini sepenuhnya fokus dan pesawat serangan.Namun, ini adalah hal yang sangat berani pandang tidak dimiliki oleh semua, dan pengembangan pesawat serangan darat masih terus.Sebagai bagian dari penghematan anggaran Biro Desain Sukhoi terlibat dalam adaptasi sangat sukses dari Su-7 untuk memberikan kemampuan untuk mencapai misi tempur dalam mendukung pasukan darat dalam kondisi cuaca buruk.Bahkan, di bawah kedok bekerja pada modifikasi staf benar-benar dibuat cukup mobil baru, dan perbaikan dari versi lama diciptakan untuk pejabat partai untuk memaksakan "teknisi" garis umum.Kami mempertimbangkan berbagai pilihan untuk tata letak, dengan mempertimbangkan kemungkinan menempatkan elektronik yang kompleks, yang tanpa serangan yang modern tidak bisa menjadi kekuatan yang tangguh.
pencarian kreatif
hasil siksaan kreatif menjadi pertama Su-15, dilengkapi dengan semua cuaca sistem navigasi "Orion".Tapi tuntutan perang tumbuh lebih keras, mereka sekarang harus menyerang pesawat bisa lepas landas dari tanah strip, dan pendek.Mengoptimalkan terus dalam pembangunan mesin tambahan yang ditambahkan, menaikkan pesawat hendak lepas landas.Tapi itu tidak.OS Samoilovich, Project Manager, bingung atas resolusi rebus itu.Sebuah petunjuk datang, anehnya, oleh musuh potensial.
Itu pada tahun 1964, Khrushchev telah dihapus baru, dan kepemimpinan baru pengalaman negara tidak begitu romantis, tapi pragmatis.Pesawat-pesawat tempur desain lagi menerima dana penuh.Samoylovich desainer terbang ke Paris pada pameran dirgantara.Ia melihat ada sesuatu yang menarik.
Amerika di Paris
Mereka terlihat sangat mirip - Amerika F-111 dan Su-24 kami.Foto, karakteristik dan kemampuan tempur, dan yang paling penting, tujuan dua pesawat ini sangat dekat.Dalam arti, Samoylovich membuat pinjaman langsung dari skema tata letak umum, bagaimanapun, adalah cukup dibenarkan.Perusahaan "General Dynamics" bangga menempatkan anak-anak mereka di acara internasional di Le Bourget.Lihat pesawat bisa semua orang, tetapi desainer kepala ragu-ragu untuk datang dekat dengan itu.Kemudian ia mengambil "FED" dan pada saat itu dia menyadari apa yang Su-24.Foto pesawat F-111 di Moskow dianggap sangat hati-hati, insinyur mengagumi keterampilan dan mengomentari apa yang mereka lihat saingan.
saja, bahwa pembangunan "dicuri" dari Amerika, dan tidak ada.Rahasia perusahaan "General Dynamics" dapat disimpan, dan jika Soviet memiliki akses kepada mereka, hal itu terjadi jauh kemudian.Dan sementara OS Samoilovich cukup dan penampilan.Seperti dalam kasus tersebut, menulis dalam gambar-Nya, Roma kuno, "cukup pintar."
skema umum
mesin angkat tambahan yang mengurangi run-off di dalam mobil, ditemukan solusi yang salah.Mereka bekerja hanya dalam beberapa detik pertama, dan pesawat harus membawa mereka sepanjang waktu.Hal lain - menyapu sayap variabel, manfaatnya dapat digunakan selama misi tempur, menerjemahkan serangan di mode kecepatan yang berbeda.
Namun, ada beberapa kesulitan dengan senjata yang harus membawa pada beban eksternal dari Su-24.Bomber secara otomatis mengirim rudal dan bom tiang sejajar dengan vektor tentu saja - itu diperlukan persetujuan khusus sistem elektromekanis.Kompartemen besar untuk dua antena radar akan menempatkan BREA yang kuat, yang tidak memiliki model-model sebelumnya dari pesawat untuk mendukung garis depan Sukhoi.Tapi kesulitan utama adalah untuk datang.
merumput penerbangan
Pengangkatan bomber taktis adalah untuk menimbulkan kerusakan pada musuh dalam (sampai 800 km) lini depan lebar.Untuk mewujudkan tugas ini, Anda harus memiliki kemampuan teknis untuk mengatasi penghalang pertahanan udara, dalam hal ini akan menjadi latihan yang diprediksi perlawanan maksimal.Pada tahun enam puluhan radar yang tidak sempurna seperti saat ini, dan tujuan tingkat rendah "terlihat" tidak selalu terjadi.Hal yang sama berlaku untuk radar udara yang tidak bisa membedakan objek di latar belakang Bumi.Amerika F-111 terbang pada ketinggian yang sangat rendah, pinggir lega.Tugas yang sama ditetapkan untuk desainer dari Su-24.Fitur kecepatan tinggi tidak menurun, diperlukan tertentu "supersonik" bahkan selama penerbangan merumput.Sistem
mempertahankan kendala pembulatan aman beroperasi dalam dua mode - manual dan otomatis.Mengingat basis elemen 60 (sebaiknya lampu) hanya bisa mengagumi prestasi ini.Konsumsi bahan bakar
dan radius tempur
Pada tahun-tahun awal, isu ekonomi bahan bakar adalah sangat.Namun, konsumsi minyak tanah mempengaruhi indikator yang sangat penting - jangkauan.Untuk meningkatkannya, itu diperlukan solusi yang revolusioner - transisi ke mesin memotong efisien.Dalam afterburner, mereka mengembangkan kurang traksi dari turbojet konvensional, tapi, seperti pengalaman menunjukkan, kemungkinan bomber taktis peningkatan tajam dalam kecepatan hampir tidak diperlukan.Perancangan desain biro khusus mengambil alih membuai mesin dan Tumansky ("Saturnus").Mereka dimaksudkan semata-mata untuk Su-24.Kisaran pesawat tempur meningkat secara signifikan - itu telah melampaui lima ratus kilometer.
Kami duduk berdampingan ...
pembom Hampir semua taktis dan pesawat serangan dari Perang Dunia II dan tahun-tahun berikutnya adalah tata letak tandem dari kru.Tanaman pilot, navigator atau sistem senjata Operator konstruktor berturut digerakkan oleh keinginan untuk mengurangi penampang badan pesawat.Jadi mengurangi drag aerodinamis.Selain itu, saya memiliki nilai dan ukuran target, dalam hal anti-pesawat artileri, dengan serangan frontal.Wahyu nyata adalah penempatan dua anggota awak di samping satu sama lain di Amerika F-111.Skema ini OS Samoilovich, dan memutuskan untuk mengajukan permohonan untuk Su-24.Foto menunjukkan anakan kokpit dan co-driver, meskipun agak kurang dari pilot.Alasan keamanan mendikte layar tertentu, yang memisahkan kursi di ejeksi, tetapi kemudian ternyata bahwa risiko cedera percontohan tetap di pesawat, minimal.Pertukaran informasi antara pilot dan navigator signifikan mereda, ada "perasaan persahabatan."
Mesin dan titanium kebakaran
spesifikasi dari Su-24 sangat mempengaruhi pilihan mesin.Salinan pertama diselesaikan "nomor produk 85", yaitu turbin jet AL-21F, yang digunakan dalam bagian kompresor titanium.Bahan ini sangat tahan lama dan mudah, tapi desain dari desainer mesin tidak dianggap beberapa fitur-fiturnya.Pemanasan pisau turbin menyebabkan pemanjangan mereka, lalu sentuh tepi perifer mereka perumahan.Fenomena ini, yang disebut "titanium api" menyebabkan pembakaran hampir seketika dari seluruh pesawat, dan mencari tahu penyebabnya tidak segera jelas.
Akhirnya, setelah beberapa kali mencoba untuk beradaptasi mesin produksi lainnya, KB telah memutuskan untuk fine-tuning dari AL-21F, yang saat ini digunakan.
cobaan
Penerbangan pertama dari prototipe, T6-1 mendapatkan indeks pada tahun 1967 mengangkat uji coba SM Ilyushin, putra dari desainer pesawat yang terkenal.Tes berhasil, tapi dalam perjalanan perbaikan menjadi cacat struktural yang serius jelas.Tes yang panjang dan keras, untuk jangka waktu sepuluh mobil jatuh (7 dari mereka - karena kesalahan mesin pengembang).Hanya untuk satu hari pada tahun 1973 (28 Agustus), CB telah kehilangan dua prototipe.Mungkin jika proyek ini adalah kurang penting untuk pertahanan negara, itu akan ditutup setelah begitu banyak kegagalan.Tapi OS Samoilovich diyakini pesawat Su-24, karakteristik yang menjanjikan untuk menjadi sangat baik.Dan pengujian terus sebagai bekerja untuk mengatasi kegagalan struktural diidentifikasi.Kekuatan bom
Syok
bom bay, yang bertentangan dengan Amerika F-111, pesawat ini tidak dilengkapi dengan semua jenis senjata yang terletak di delapan tiang, empat di antaranya - ventral.Dua mesin yang kuat memberikan kesempatan untuk membawa konvensional dan khusus (nuklir atau kimia) amunisi, termasuk daya tinggi.Dengan demikian, suspensi pada bagian tetap dari sayap dirancang untuk bom seberat setengah ton.Sifat beragam dari lengan Su-24.Beban tempur berat hingga delapan ton dapat terdiri dari unmanaged atau diperbaiki bom (termasuk dipandu laser), blok NAR, wadah atau kaset.Untuk menjaga seperti berbagai, pylons dilengkapi dengan adaptor dan balok tambahan.Tidak hanya bom bisa menyerang Su-24 bomber yang bisa disebut rudal.
Rockets
tugas menekan pertahanan udara musuh potensial terkait erat dengan deteksi dan penghancuran stasiun radar di tempat pertama - antena pemancar penerima.Di Amerika, untuk tujuan ini telah dikembangkan rudal anti-radar "Shpayk" (1963), sistem pembinaan yang berfokus pada intens frekuensi tinggi radiasi radar.Sebuah rudal yang sama X-28 dirancang di Uni Soviet - untuk akuisisi sistem senjata mereka dari Su-24.Kemampuan tempur amunisi yang paling sering diungkapkan dalam kepergian dua pasang pembom, yang pertama adalah sistem "zasekal" pencari "Owl" dan yang kedua adalah diterapkan langsung memukul, sudah mengetahui parameter emitter frekuensi pembawa.Rudal X-23 disebabkan perintah radio cara.
Ada banyak pilihan rudal senjata Su-24.Foto pesawat dilengkapi dengan kaset Nursi atau R-60 ("air-udara"), membuktikan fleksibilitas dari kemungkinan penggunaan pembom, termasuk terhadap sasaran udara.Pencegat penuh, tentu saja, tidak bisa disebutkan namanya, tapi tak berdaya di langit, juga tidak dapat dianggap.
Jangan lupa tentang desainer dan senjata artileri.Su-24 dilengkapi dengan 23 mm meriam GSH sextuple-6-23M (built-in).Hal ini dimungkinkan untuk segera meningkatkan daya tembak dengan memasang ditangguhkan tunggangan cepat-gun (tiga) di situs eksternal liontin.
produk «44»
Setiap mesin sukses ditakdirkan untuk hidup yang panjang, disertai dengan upaya untuk meningkatkan strukturnya.Itu terjadi dengan Su-24.Fitur dia, dari sudut pandang para pemimpin Departemen Pertahanan, yang membutuhkan koreksi.Relevan adalah masalah peningkatan avionik dan kemampuan untuk meningkatkan berat payload.Modifikasi baru, yang pada Novosibirsk Aviation Tanaman pada tahun 1979 disebut "produk 44" pada tahun 1981 mulai tiba di unit-unit militer di bawah simbol Su-24M.Secara resmi, sampel dimasukkan ke dalam layanan pada tahun 1983.Ini lebih berat dari prototipe, tapi dengan latar belakang pengurangan data penerbangan ditahan kelincahan yang luar biasa khas dari "murni" Su-24.Fitur ini memungkinkan Anda untuk melakukan bahkan aerobatik bahwa properti Sukhoi jarang.
inovasi penting dan kemampuan untuk mengisi bahan bakar dalam penerbangan.Untuk pilot dia harus terbiasa dengan awal tahun delapan puluhan, setelah bekerja pendekatan lunak teknik untuk selang kerucut pengisian bahan bakar, tetapi hasilnya membenarkan usaha.Radius tempur kerja sekarang mencakup seluruh Eropa (dengan take-off dari lapangan udara WGF) dan sebagian besar Asia.
Su-24 dan abad baru
Dan pada awal milenium ketiga, tidak ada menunjukkan bahwa akan segera pergi ke "istirahat yang memang layak," Su-24.Fitur itu sedemikian rupa sehingga dapat memerangi tugas percaya diri tampil selama bertahun-tahun.Dia memiliki kesempatan untuk melakukan beberapa pertempuran di beberapa konflik yang muncul setelah runtuhnya Uni Soviet.Pesawat ini memiliki badan pesawat kasar, mesin kuat dan gudang yang luas.Pada ketinggian 200 meter, ia bisa terbang dengan kecepatan hingga 1.400 km / jam.Su-24 dilengkapi dengan sarana yang unik untuk menyelamatkan awak.Dia masih akan harus melayani negara asalnya.
