sejak Perang Dunia Kedua dan Vietnam menjadi jelas bahwa tanpa dukungan udara untuk memenangkan konfrontasi militer sangat sulit.Dalam beberapa tahun terakhir ditandai dengan pesatnya perkembangan penyerangan dan pesawat tempur, dan untuk industri ini menarik lebih banyak dan lebih ilmiah penelitian.
Salah satu hasil paling mengungkapkan dari penggabungan ilmu pertahanan dan teknologi telah menjadi seorang pejuang "Typhoon".Menurut para ahli asing dan domestik di bidang penerbangan, itu adalah salah satu yang paling spesimen berkualitas tinggi senjata barat.Apa pesawat ini dan bagaimana hal itu ditandai, kami jelaskan dalam artikel ini.
segera melihat bahwa leluhur jauh nya, "Typhoon" - pejuang Perang Dunia II, juga sangat bermanuver dan besar live performance.
Dasar
Pada intinya, ini bermesin ganda generasi keempat tempur.Ini fitur sayap delta dan dibangun di atas "bebek."Perlu dicatat bahwa modifikasi "Typhoon", yang dirilis dalam beberapa tahun terakhir termasuk generasi 4+ dan 4 ++.Secara umum, perkembangan seperti pesawat menjanjikan diluncurkan kembali pada tahun 1979.
memproduksi mobil dalam empat varian.Versi terpisah ada untuk Inggris, Jerman, Italia dan Spanyol.Terutama menarik adalah kenyataan bahwa rincian untuk rilis pesawat tidak tersedia di satu tempat: melibatkan beberapa konsorsium manufaktur pesawat ini.Suksesi
Negara
Mari daftar orang-orang yang menghasilkan bagian terpenting dari badan pesawat dan mesin:
-
Alenia Aeronautica.Apakah belakang kasus, flaperons dan sayap kiri.
-
Sistem BAE.Tumpang tindih produsen pertama dalam produksi suku cadang untuk bagian belakang pesawat yang bergerak dalam produksi pesawat maju (termasuk canards), fairing, lentera.Juga bertanggung jawab untuk tailplane itu.
-
EADS Deutschland.Apakah bagian tengah, dan telah memproduksi bagian tengah tubuh.
-
EADS CASA.Perusahaan memproduksi bilah dan sayap kanan.Desain utama
fitur
Umumnya, pesawat tempur "Typhoon" diciptakan terutama dengan penggunaan prestasi paling maju elektronik dan pesawat.Para desainer telah melakukan banyak dalam rangka untuk memastikan manuver performa maksimal, bahkan ketika datang diserang di sudut batas.
pesawat desain skema melibatkan penggunaan sayap delta dengan sapuan 53 derajat.Bilah dan penutup - dua bagian, canards dilakukan oleh jenis rotary, keel dan kemudi - tanpa stabilizer.Skema ini sama dan cukup tajam peningkatan manuver pesawat dan penurunan resistensi dari udara pada kecepatan supersonik.
Samolet- "tak terlihat» rangka
mengurangi visibilitas mobil ke radar, tepi depan ekor depan terbuat dari bahan yang menyerap gelombang radio.Meskipun secara resmi seorang pejuang "Typhoon" tidak termasuk dalam kategori mesin, yang dibuat oleh teknologi "siluman", dengan produksi teknologi secara luas digunakan dan bahan yang efektif dapat menghilangkan emisi radio.Bahkan, tugas seperti itu dimasukkan sebelum desainer asli: membuat pesawat yang mencolok mungkin ke depan deteksi radar modern.
Apa yang telah dilakukan untuk mencapai hal ini?Pertama, intake udara memaksimalkan tenggelam di perumahan depan mesin end tertutup oleh perangkat khusus.Semua pesawat bantalan dari tepi sayap terkemuka dan ekor stabilizer dan ditutupi dengan tepi depan bahan yang menyerap radiasi radar.Selain itu, suspensi peluru kendali dan sebagai dekat dengan tubuh, yang juga memberi mereka kemampuan untuk menyembunyikan dari radiasi radar musuh.
sini harus disebutkan bahwa saat ini "Typhoon" - tempur-bomber, multi-tujuan, dan karena itu memastikan bahwa itu adalah tembus lengkap mungkin pada prinsipnya (sehingga tidak begitu diperlukan).
Dasar pengembang
Hampir semua komponen baru dan paduan yang telah mencapai indikator tinggi tersebut telah dikembangkan oleh kelompok insinyur EADS / DASA.Selain itu, perusahaan yang sama adalah salah satu pendiri, dan kemudian banyak produsen utama elemen struktur pesawat.Daerah ini termasuk hampir semua terdepan dari kedua sayap, permukaan luar dan dalam dari intake udara, serta lift dan komponen yang berdekatan.Bahan utama
yang digunakan dalam bahan konstruksi yang digunakan
set, dan paduan aluminium pesawat tradisional tidak begitu banyak.Misalnya, lebih dari 40% dari total massa serat karbon badan pesawat.Paduan jumlah lithium dan aluminium hingga 20% pada paduan aluminium murni account untuk 18%.Bahan kekuatan tinggi berdasarkan titanium menduduki 12%, sementara saham menyumbang 10% dari fiberglass.Permukaan pesawat di dekat 70% serat karbon, 12% adalah bahan berdasarkan serat kaca.
Tentang 15% dari daerah jatuh pada logam, dan lain 3% adalah plastik yang sangat tahan lama dan bahan bangunan lainnya.By the way, di antara semua pesawat tempur Eropa paling berteknologi hanya pejuang yang sama "Typhoon": 5% dari semua solusi teknis belum diungkapkan, sebagai rahasia pengembangan lembaga ruang angkasa Eropa.
Bahkan selama perencanaan awal dari struktur pesawat dalam kerangka acuan yang ditetapkan kondisi yang berat kosong pesawat tidak boleh melebihi 9999 kilogram.Selanjutnya, penggunaan struktural yang tergabung dalam desain paduan berbasis magnesium baru dan aluminium.Badan pesawat tidak kurang dari enam ribu jam.Dengan demikian, seorang pejuang "Typhoon" secara signifikan melebihi Amerika F-35, yang angka ini bervariasi antara 2-4 ribu jam.
Karakteristik elemen struktur
tubuh terbuat dari skema semi-monocoque.Ada cukup add-on kabin armor efektif yang melindungi pilot dari api senjata kecil individu.Canopy - tselnoformovanny, relatif jauh dalam mendukung tubuh.Solusi ini memungkinkan pilot untuk memastikan ulasan maksimal baik.Hal ini sangat penting dalam manuver pertempuran udara hari ini.Dalam hal ini, pejuang "Typhoon", yang memiliki gambar di koran adalah salah satu kendaraan terbaik NATO.
Seperti yang telah kita katakan, itu digunakan dalam skema pembangunan odnokilevym bulu, yang merupakan daerah yang cukup besar.Asupan besar cukup terlihat panas.Seluruh kulit sayap terbuat dari serat karbon yang sangat tahan lama.Namun, ada satu pengecualian.Kita berbicara tentang wadah dan flap, yang terletak di ujung sayap.Mereka terbuat dari paduan aluminium dan lithium.
total luas stabilizer horizontal 2,40 m2.Dalam pembuatannya juga polimer ringan (kebanyakan).Sederhananya, pesawat tempur "Typhoon" (foto Anda dapat melihat dalam materi ini) adalah pesawat berteknologi tinggi, produksi yang tidak mungkin tanpa basis industri yang kuat.
Chassis
Landing gear - roda tiga.Dilengkapi dengan rak satu roda.Fitur yang dua yang pertama pergi ke arah perumahan, sementara kepala dihapus terlebih dahulu.Fitur lain yang tidak biasa dari seni NATO - chassis yang sempurna dioptimalkan untuk mendarat di sangat kasar, landasan pacu buruk diperbaiki.Tapi ada masalah.Awalnya diasumsikan bahwa panjang minimum dari PDB untuk penanaman akan lima ratus meter.Untuk indikator ini, pejuang "Eurofighter Typhoon" juga harus maju.
Namun dalam perjalanan dari uji lapangan pertama mengungkapkan bahwa dalam kondisi seperti ada overheating kuat rem, dan karena itu mungkin panjang minimum ditingkatkan menjadi 750 meter.Namun, dalam kasus yang ekstrim, pilot dapat menggunakan parasut rem.Pengembangan mesin
, spesifikasi utama dari pembangkit listrik tenaga mesin
mulai berkembang kembali pada tahun 1983.Pekerjaan dimulai jauh dari entah dari mana: dasar mesin yang diambil dari pesawat "Tornado".Namun, ada indikasi bahwa pembangkit listrik diambil dari mobil eksperimental Rolls-Royce XG.40.Apa pun itu, tes bangku yang dimulai hanya pada tahun 1988.
Hasilnya adalah EJ200 pembangunan.Mesin turbofan turbofan ini, fitur yang merupakan afterburner besar.Pisau turbin dibuat dengan ekstensif menggunakan bahan kristal tunggal, semua drive yang dibuat dengan metode bubuk penempaan.Sistem kontrol pembangkit listrik sepenuhnya digital.Selain itu, mesin memiliki sistem diagnostik built-in.Hampir semua bagian stasioner mesin terbuat dari bahan komposit.Ruang pembakaran dilindungi dari keausan dengan komposisi keramik.
perhatian terhadap detail membuat tempur "Eurofighter Typhoon" salah satu yang paling abadi pesawat tempur modern.Dengan demikian, pada 2010 ini telah mengumpulkan lebih dari 250 mesin, sumber daya yang telah dibawa hingga 10 ribu jam.Asupan udara
terletak di bawah badan pesawat, kontur yang berubah.Dinding samping lurus, lebih rendah - melengkung.Dinding vertikal, konstruksi ini dibagi menjadi dua saluran dan bagian bawah masing-masing dapat bervariasi, memberikan aliran udara yang lebih baik di bawah pengereman berat.
Mesin Spesifikasi
Perhatikan bahwa pada tahap mendesain pesawat, Jerman, Inggris, Spanyol dan Italia telah menandatangani perjanjian di mana negara berjanji untuk bekerja sama untuk mengembangkan dan memodifikasi sistem propulsi untuk Eurofighter Typhoon.Fitur utama dari mesin bahkan tidak daya tahan dan umur, dan desain modular.Solusi berani ini mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk pembongkaran, hingga 45 menit.
Engine memiliki karakteristik sebagai berikut:
-
Link "kering" adalah 6120 kg.
-
nilai indeks reheat - 9097 kg.
-
bawah konsumsi bahan bakar penerbangan normal bervariasi 0,745-0,813 kg / kg per jam.
-
di afterburner, angka itu sudah jauh lebih - 1,65-1,72 kg / kg per jam.
-
gas turbin suhu yang dipancarkan bisa mencapai 1.840 ° K.
-
laju alir rata-rata 76 kg / s.
-
diameter turbin utama - 740 mm.
-
total panjang dari pembangkit listrik - 4 meter.
-
beratnya adalah 989 kg.Versi
-
Sumber tua -. 6 ribu jam, tapi mesin yang modern sudah bisa terbang pada 10.000.Interval
-
antara inspeksi mesin -. 1000 H.
Inilah yang ditandai "Typhoon" (fighter).Kekuatan pesawat adalah bahwa hal itu dapat mencapai kecepatan maksimum hingga Mach 2, yaitu sekitar 2500 kilometer per jam.Cadangan bahan bakar
Fuel adalah di dalam pesawat dan di sisi Pitching, dan di sayap, yang ditempatkan di tangki bahan kekuatan tinggi.Hal ini dimungkinkan untuk ditempatkan di dua cantelan luang tank memiliki kapasitas masing-masing 1.500 liter dan 1.000 liter,.Ini harus sangat diperhatikan akan bahwa desainer telah memberikan kesempatan untuk pengisian bahan bakar udara, terutama yang berbeda dari sekedar "Typhoon" (fighter).Tempur model, menggunakan semua cadangan bahan bakar, bisa terbang sekitar empat ribu kilometer (sebenarnya - tidak lebih dari 3200).Sistem kontrol penerbangan
sistem kontrol penerbangan quadruplex adaptif.Perhatikan bahwa cadangan ada link mekanik.Hal ini karena sistem elektronik yang kompleks memastikan fleksibilitas tertinggi pada kecepatan ekstrim penerbangan, serta perilaku yakin pesawat dalam keadaan seperti itu.Sistem ke depan PIRATE dan pulsa-Doppler stasiun ECR90 merupakan bagian dari persenjataan utama.
sistem navigasi inersia.Memiliki giroskop ring laser, pilot dapat menggunakan pemandangan indikator khusus dan hardware yang secara otomatis memprediksi sarana prioritas serangan musuh.Selain itu, sistem yang sama bertanggung jawab untuk menentukan manuver mengelak dan pasukan musuh menyerang.Tentu saja, elektronik dapat membuat rekomendasi untuk sistem senjata yang penggunaan terbaik pertempuran udara.
Defense Systems dan sistem serangan
paling mahal sistem pengisian elektronik DASS tersebut.Ini adalah waktu yang lama untuk membuat lembaga canggih di Jerman dan Inggris.Proses sistem dan data menafsirkan pesawat menerima dari peralatan laser dan radar.Hal ini bertanggung jawab untuk rilis umpan dan sumber kemacetan.Ini kontrol dan perlindungan pasif pesawat.Wadah ditempatkan dengan peralatan di sayap.Laser rangefinder dengan fungsi indikasi target juga terletak di bagian ujung sayap.
dicatat bahwa pejuang ini pada prinsipnya, tidak memiliki teluk senjata internal.Mereka digantikan oleh komponen eksternal suspensorial yang sangat menyederhanakan deteksi sistem radar pesawat musuh, tetapi Anda dapat sangat memperluas jangkauan senjata yang digunakan.
khusus untuk model tempur ini telah dirancang dan digunakan untuk tangki bahan bakar polukonformnye.Pesawat
Jumlah telah suspensorial tiga belas knot.Mereka cenderung untuk menempatkan hingga empat roket "Skayflesh" (RAF) atau "Asp" (Angkatan Udara Italia).Mereka ditempatkan dalam sedikit "flush" posisi di bawah lambung pesawat.Hal ini juga memungkinkan untuk menempatkan dua kecil dipandu rudal ASRAAM atau AIM-9.Mereka tergantung pada node di bawah sayap.
seluruh pesawat dapat dilengkapi dengan sepuluh rudal "udara-udara", tetapi dalam kasus ini, berat take-off dari mesin tidak boleh melebihi 18 ton.Untuk suspensi tangki bahan bakar tambahan tiga perakitan suspensi terpisah.Perhatikan bahwa multi-peran tempur "Typhoon" ini dilengkapi dengan tambahan otomatis kaliber senapan 27 mm, yang bergerak dalam produksi perusahaan "Mauser".
Bom beban
Jika Anda berencana untuk melakukan operasi serangan di tanah, tujuh cantelan eksternal dapat menampung hingga 6.500 kg bom, serta sedikitnya enam rudal kelas "udara-ke-udara."Radius permusuhan dapat melebihi seribu kilometer.Ketinggian terkecil dari pertempuran untuk tempur ini dianggap sebagai tanda 325 meter, maksimum - kilometer.Dengan tangan penuh tempur-bomber "Typhoon" (foto dia ada dalam materi ini) dapat melakukan misi tempur selama tiga setengah jam.
Distribusi dana untuk produksi total
direncanakan untuk memproduksi 620 mesin jenis ini.Sejak awal ada empat negara yang ingin berpartisipasi dalam program ini, pesawat itu didistribusikan di antara mereka, sesuai dengan kapasitas yang tersedia.
Untuk tanaman Inggris melakukan untuk mengumpulkan 232 "Typhoon", dikumpulkan di Jerman, 180 unit, pangsa Italia mendapat 121 pesawat.Spanyol, karena kondisi kerja yang buruk, dipercayakan untuk mengumpulkan hanya 87 pejuang.Pesawat pertama mulai tiba pada tahun 2003.Inggris juga menerima pejuang pertama model ini pada saat yang sama, beberapa dari mereka segera pergi pada pembentukan 17 Squadron.Ini pesawat diuji dengan hati-hati.Ironisnya, Uni Eropa secara resmi di pesawat Angkatan Udara menerima hanya 1 Juli 2005.Batch pertama disampaikan 148 unit pejuang, mereka semua masih dalam pelayanan.
Sudah pada tahun 2002, pemerintah Austria telah menyatakan minatnya untuk mengakuisisi 18 buah peralatan, investasi dalam produksi hanya 2,55 miliar dolar.Perjanjian Namun, pada bulan Juni 2007 karena krisis yang akan datang direvisi: sesuai dengan kondisi baru, Austria ingin mendapatkan lebih dari 15 pesawat, dan dalam "dibatasi" konfigurasi.Sampai saat ini, perjanjian serupa yang ditandatangani dengan Uni Emirat Arab dan sejumlah pelanggan.Hal ini melaporkan bahwa Uni Eropa harus meletakkan tanaman mereka hanya 707 pejuang.Perjanjian
untuk memulai produksi batch kedua ditandatangani 14 Desember 2004.Tahap pertama dari pesawat ini mengambil ke udara pada tahun 2008.Tidak mungkin.
