Segera kecepatan kereta api Moskow-Beijing menghubungkan kedua negara, China dan Rusia.Biaya awal dari proyek ini adalah setara dengan 1,5 triliun yuan, atau 242 miliar dolar.Total panjang jalan Buda adalah 7.000 kilometer.Perjalanan waktu dari satu titik ke titik lain adalah 2 hari, dan jalan itu sendiri akan diletakkan melalui wilayah Kazakhstan.
waktu perjalanan minimum
Hari ini, Cina secara aktif menawarkan teknologi inovatif dalam pembangunan kereta api tingkat internasional.Salah satu proyek tersebut harus menjadi kereta api berkecepatan tinggi dari Moskow ke Beijing.Berita menyebar ke seluruh dunia dengan sangat cepat, terutama ketika didinginkan hubungan antara Amerika, Eropa dan Rusia dikombinasikan dengan konflik di timur Ukraina dan Rusia upaya untuk pulih dari runtuhnya menakjubkan dari pasar minyak internasional.Pada bulan Oktober 2014 antara Corporation "Cina Kereta Api» (China Railway Construction Corporation) dan Kementerian Transportasi, Kereta Api dan Komite Negara Cina Komisi Pembangunan dan Reformasi menandatangani Nota Kesepahaman di bidang rel kecepatan tinggi.Tujuan utama dari dokumen ini adalah untuk mengembangkan proyek Eurasia koridor transportasi jenis kecepatan tinggi, struktur yang akan mencakup jalan raya Moskow-Kazan.
Sejarah Situs
Light Railway dari Moskow ke Beijing pada tingkat ide ada untuk waktu yang cukup lama.Proyek ini telah menjadi alternatif bagi mereka yang tidak memiliki keinginan untuk bepergian lewat udara.Transfer ide pada tingkat proyek ini terjadi di tengah aktivasi belanja di Amerika, pengiriman yang dijamin oleh spesialis sesegera mungkin.Proyek kereta api berkecepatan tinggi harus memberikan ke negara-negara seperti China dan Rusia, daya saing internasional yang layak.Seperti disebutkan di atas, menurut perwakilan dari Kereta Api, kereta api berkecepatan tinggi dari Moskow ke Beijing akan merugikan negara sebesar 7 triliun rubel.Para mitra Cina bersedia untuk berinvestasi dalam pembangunan jalan jumlah yang setara dengan 4 triliun rubel, sisa biaya akan ditanggung oleh anggaran Rusia.Hari ini, negosiasi aktif pada alokasi dana untuk pembangunan jalan dari Moskow ke Kazan dalam rangka proyek internasional.
Apa menarik pembangunan jalan?
periode ketika tol Moskow-Beijing akan membangun, namun sedikit dikenal.Hal ini disebabkan keputusan berlarut-larut pada pembiayaan.Mengingat situasi yang telah dikembangkan saat ini di Rusia, meskipun fakta bahwa China siap untuk mengambil sebagian besar biaya, negara ini hanya tidak siap untuk menanggung beban keuangan skala besar tersebut.3 triliun rubel saat ini adalah unsupportable untuk ibukota negara.Hal ini sangat mungkin bahwa proyek akan menarik investor swasta.
masalah teknis dan awal keputusan
informasi yang diberikan oleh koresponden surat kabar The Beijing Times, mengatakan pembahasan tentang pembangunan aktif dari kereta api antara kedua negara.Langkah pertama menuju realisasi proyek harus menjadi cara dari Moskow ke Kazan.Awal rute ini direncanakan untuk melengkapi Beijing, maka jalan akan melewati kota-kota seperti Khabarovsk dan Ulan Bator, Irkutsk dan Astana, Yekaterinburg.Tujuan akhir akan Moskow.Siap kecepatan kereta api akan tiga kali lebih lama dari hari ini berfungsi garis berkecepatan tinggi antara Beijing dan Guangzhou.Perjalanan waktu antara kota setelah pelaksanaan proyek tidak akan enam hari, dan hanya dua.Hari ini, antara ibukota dua negara, dua kereta hanya ply selama seminggu.Rute ini dibuka pada tahun 1954.Trans-Siberian Railway dianggap terpanjang di dunia.Ini membentang dari Moskow ke Vladivostok.Melintasi 400 stasiun dan panjangnya 9.288 kilometer.
kesulitan pertama, dan langkah-langkah radikal pertama
kecepatan kereta Beijing-Moskow dalam waktu dekat tidak mungkin untuk datang ke rute Anda.Seperti disebutkan di atas, tahap pertama proyek, yang di masa depan akan menghubungkan wilayah dua negara harus jalan Moskow-Kazan, biaya awal yang terlalu tinggi untuk Rusia.Untuk menarik investor, "Gazprombank" road show memiliki total nilai 1,06 triliun rubel di kota-kota seperti Beijing dan Singapura, Hong Kong dan Shanghai.Menurut informasi awal, ia telah mengadakan serangkaian pertemuan dengan mitra potensial di seluruh dunia:
- 14 Mei - di Singapura.
- 15 Mei - Shanghai.
- 16 Mei - Beijing.
Dalam jangka panjang dianggap kunjungan perwakilan dari bank "Gazprom" di Taipei, ibukota Taiwan.Menurut Kereta Api Rusia, pertemuan dengan investor Asia yang direncanakan selama beberapa bulan.Libatkan kemitraan karena Timur memiliki untuk sulit sanksi dari Barat.Laporan dari "Pronedra" mengatakan bahwa jalan berkecepatan tinggi dari Moskow ke Beijing dalam beberapa tahun ke depan tidak akan dibangun.Pelaksanaan bagian pertama dari proyek, SCM antara Moskow dan Kazan, dapat diperpanjang hingga 2020.Hal ini disebabkan fakta bahwa Kereta Api belum berhasil menemukan investor.
tahap pertama dari proyek
tahap pertama dari proyek APBN dan "Kereta Api Rusia" bermaksud untuk mengalokasikan 191900000000 rubel.Bagian lain dari jalan, seperti Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhny Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, direncanakan untuk menyelesaikan oleh konsesi.Hal ini dilaporkan oleh Departemen Transportasi dari 29 Januari 2015.Draft pertama penduduk wilayah itu, di mana akan dilaksanakan tol, belajar hanya pada awal 2015.Jalan baru akan diletakkan sejajar dengan jalan raya federal yang M-7, yang dikenal sebagai "Volga".Komposisi akan membuat berhenti.Secara khusus, stasiun Vladimir akan berlokasi di Sukhodol.
Apa penduduk daerah?
Light Railway dari Moskow ke Beijing di peta yang akan melewati porsi yang cukup besar dari wilayah yang disebabkan orang-orang yang harus hidup dengan itu di lingkungan, sangat kontroversial.Ada khawatir kerusakan dugaan yang menyentuh lahan pertanian, hutan dan styling terbentuk.Pihak berwenang secara resmi menyatakan bahwa di setiap daerah, yang akan menjadi konstruksi, semua kegiatan akan menjadi pra-disepakati dengan penduduk.Salah satu sumber mengatakan bahwa jika kita dapat menemukan sponsor, BCM yang akan dibuka pada tahun 2018.Kecepatan maksimum gerakan di jalan akan 400 kilometer per jam, yang akan mengurangi perjalanan dari Moskow ke Kazan dari 11 jam menjadi 3,5.Tanggung jawab berbagai pihak
Light Railway dari Moskow ke Beijing, skema ini secara teoritis sangat menarik dan menguntungkan, menurut rencana awal, harus mulai bekerja pada periode 2018-2020-th.Di masa depan, pihak Cina menyanggupi untuk menyediakan untuk proyek teknologi.Negara ini siap untuk memikul tanggung jawab penuh untuk perencanaan dan konstruksi.Imbalan bantuan besar-besaran ke China siap untuk mengambil energi Rusia.
Sampai 15 Desember 2014 itu direncanakan untuk mengembangkan kondisi di mana perusahaan China dapat mengambil bagian dalam proyek ini.Informasi tentang cara untuk menentukan apakah akan mengeluarkan kesepakatan tersembunyi dari pandangan publik.Hak untuk desain jalan raya proyek Moskow-Kazan memenangkan konsorsium Rusia-Cina di bawah kendali "Mostgiprotrans" dengan partisipasi dari aktivis "Nizhegorodmetroproekt" dan CREEC (China Railway Eryuan Teknik Group Co Ltd).Perjanjian harga untuk kategori ini adalah setara dengan 20 miliar rubel, tapi tanpa PPN.
Analis Proyek
kecepatan kereta api Moskow-Beijing - prioritas tinggi proyek dan menjanjikan, tetapi tidak mencegah analis skeptis.Mereka mengatakan bahwa tanggal peluncuran SCM dalam konteks 2018-2020 tahun tidak realistis.Menurut Alexei Bezborodova menduduki jabatan direktur jenderal InfraNews lembaga, dalam dekade berikutnya sebagai peluncuran proyek akan gagal.Dasar untuk sikap ini adalah pernyataan resmi oleh Kereta Api Rusia yang saat ini rencana aksi konkret untuk pembangunan rel kecepatan tinggi belum ada di sana.Hanya ada probabilitas tinggi bahwa jalan dari Moskow ke Kazan dalam jangka panjang akan diperluas ke Ekaterinburg dan pada.
Siapa yang akan mendapatkan keuntungan dari pembangunan tol?
Jalan Raya Moskow-Beijing akan membawa manfaat tertentu tidak hanya untuk Kereta Api Rusia, tetapi juga untuk Amerika secara keseluruhan.Hal ini disebabkan efek aglomerasi yang akan timbul sebagai pemukiman penduduk dalam proyek.Line-kecepatan tinggi istilah diharapkan akan meningkat 30-70% dari GRP di daerah.Pendapatan tambahan dari jalan akan bertemu tidak kurang dari 11 miliar rubel pada dekade pertama operasi proyek.Angka ini disampaikan oleh sekelompok lembaga ekonomi, dipimpin oleh Kementerian Pembangunan Ekonomi.Jika BCM masih hanya muncul di wilayah kawasan Vladimir GRP akan meningkat sebesar 38%.Ini adalah sekitar 84 miliar rubel plus.Pada tahun 2030, angka ini akan meningkat sebesar 58%, atau dalam istilah moneter - untuk 131 miliar rubel.Di wilayah Nizhny Novgorod tingkat pertumbuhan ekonomi yang diharapkan adalah 39%, atau 252 miliar rubel, tetapi pada tahun 2030 harus mencapai minimal 76%, atau 496000000000.Dalam Chuvashia, nilai yang diperkirakan akan meningkat sebesar 13%, atau 20 miliar rubel.Pada tahun 2025, melompat akan 28%, atau 43 miliar rubel.Di Tatarstan, pertumbuhan diharapkan dari ekonomi pada tahun 2025 akan sama dengan 27%, atau 274 miliar rubel.
