Cincin kedua skema metro Moskow.

click fraud protection

Pada tahun 2020, direncanakan untuk menyelesaikan pembangunan kereta bawah tanah cincin kedua di Moskow.Kemudian, bagaimanapun, hal ini telah berkurang menjadi 2.018.

sulit untuk melebih-lebihkan pentingnya garis bawah konstruksi.Saat ini, kemacetan Metro pada jam sibuk adalah 5.5 orang per meter persegi.Setelah cincin kedua metro Moskow (skema yang ditunjukkan dalam artikel), atau RIC (sirkuit interchange Ketiga), seperti yang sering disebut, akan dimasukkan ke dalam operasi, beban kerja akan jatuh ke lima orang per meter persegi.Orang akan dapat menghabiskan di perjalanan jauh lebih sedikit waktu daripada sekarang.Sejarah

gagasan untuk membangun cincin lain jalur kereta bawah tanah matang di benak pejabat dari otoritas Moskow untuk waktu yang lama.Proyek ini merenungkan di awal tahun tujuh puluhan abad terakhir.Bekerja di dalamnya terus pada tahun 1985, ketika rencana untuk membangun jalur empat chord, yang, bila dikombinasikan, dan akan berdering line.

Pada tahun 2005, sekali lagi kembali ke ide pembangunan, ketika ada sudah dibangun tiga stasiun "Pusat Bisnis".Itu kemudian memutuskan untuk membangun jalur cincin terpisah.Untuk melakukan hal ini melibatkan pembangunan sembilan stasiun baru.Namun, proyek tersebut belum dimanfaatkan berbaring.

Ketika pada tahun 2010 ia kembali mulai membahas, tetap pembangunan masa depan yang tidak diketahui dari seluruh cincin.Hal itu membuat banyak tambahan dan perubahan.Jika bagian utara dari garis baru tampak lebih atau kurang jelas, bagian selatan proyek belum pernah.

Pada akhir 2011, diputuskan untuk menghubungkan bagian utara selatan, yang selama puluhan tahun telah proyek garis Big Ring.Menyetujui versi baru, dan periode pembangunan Metro Moskow.2020 digantikan oleh 2018.

Tapi bahkan ketika konstruksi dimulai, terus melakukan perubahan rencana.Pada awal 2015 diputuskan untuk menggabungkan gerakan WPK dan Solntsevskiy radius antara stasiun "Shelepiha" dan "Victory Park" agar tidak membebani sudah dimuat garis Pokrovskaya.Desainer

tujuannya adalah untuk memudahkan arus penumpang untuk kereta bawah tanah Circle Line, sehingga tepi lebih mudah diakses dari kota.Pembangunan WPK adalah realisasi proyek-proyek yang aktif dibahas selama beberapa dekade.Proyek

mulai menerapkan pada tahun 2011.

Konstruksi tahap

Saat ini, banyak melintasi jalur kereta bawah tanah kota.Moskow sejauh ini hanya satu metro jalur Ring.Tapi segera akan dikenakan biaya kemacetan, karena pendekatan - Cincin kedua metro Moskow.Skema ini mendapat bentuk akhirnya.Panjang garis akan lebih dari lima puluh kilometer, dan akan berada lebih dekat dengan margin WPK.Kami berharap bahwa baris baru akan mengambil alih hari hampir satu juta orang.

bertahap membangun sebuah cincin kedua metro Moskow.Skema ini dapat diubah selama konstruksi.Setiap tahun mulai beroperasi situs baru.Moscow Metro rencana (WPK) adalah sebagai berikut: ". Rendah Maslivka"

2015

Bagian pertama, yang adalah untuk mulai bekerja pada tahun 2015, berjalan dari stasiun "Khoroshevskaya" untukSecara terpisah terhubung "pusat bisnis" dan "Khoroshevskaya."Bagian pertama akan terdiri dari enam stasiun: "Peter Taman", "rendah Maslivka", "Khodynka", "Shelepiha", "Khoroshevskaya" dan "pusat bisnis."Panjang bagian ini melebihi dua belas kilometer.

2016

Pada 2016 membuka bagian barat laut dari "Kuntsevo" untuk "Khoroshevskoe" dan timur laut - dari "Aviamotor" ke "bawah Maslivka."

2017

Di 2017, bagian dari cincin kedua akan membuka stasiun "Kashira".Ada juga akan dibangun Kozhukhovsky baris, yang akan terhubung ke WPK dan distrik stasiun Nekrasovka "Aviamotornaja."

2018

Pada tahun ini direncanakan untuk menutup cincin kedua metro Moskow.Skema ini akan dilaksanakan setelah pembukaan bagian selatan, timur dan selatan-timur.TPK akan menghubungkan stasiun "Kuntsevskaya" dan "Kakhovka" crossing "Kaluga" dan "Prospek Vernadskogo".

Apa di dalam?

bagian dari terowongan akan dibangun secara tradisional, dua papan dengan diameter enam meter.Bagian lain - cara Eropa, perisai dengan diameter sembilan meter.Metode ini di Moskow disebut "Spanyol", seperti yang dibawa oleh desainer Bustren - perusahaan yang telah dibangun di Madrid dalam dua belas tahun-tahun sebelumnya, hampir dua ratus kilometer dari garis.

Berkat teknologi baru dalam pembangunan kereta bawah tanah di Moskow bawah tanah dapat menyimpan dua puluh persen dari anggaran, sementara pada saat yang sama meminimalkan ketidaknyamanan warga dan tamu dari ibukota terkait ke lokasi pembangunan.

TPK Sebagian besar stasiun akan terdiri dari dua tahap.Pada saat yang sama di lantai dua akan rumah semua fasilitas teknis, yang saat ini berada di ujung stasiun.

mal dekat

konstruksi baru dari kereta bawah tanah di Moskow agak bersukacita dan pembeli.Banyak hewan peliharaan "Outlet Belaya Dacha" dan SEC "Mega Belaya Dacha" akan lebih dekat dengan stasiun metro.Dalam SEC "Metropolis" akan dapat diakses dari stasiun "Technopark".Sebuah pusat perbelanjaan baru "armada" pada prospektus Leningrad akan menunggu pengunjung dari stasiun metro baru "Khodynka".Dari stasiun "Ramenky" Michurinsky Street penumpang kereta bawah tanah akan dapat sampai ke pusat perbelanjaan "tiara" dan stasiun "Atas Likhobory" di jalan raya Dmitrov - ". Metromoll" di pusat perbelanjaan

Waktu

Moskow akan mendapatkan dari satu daerah ke daerah lain jauh lebih cepat.Waktu yang dihabiskan di perjalanan akan berkurang.Sangat menikmati pinggiran warga yang bekerja di dekatnya.Pada saat yang sama mereka harus menghabiskan banyak waktu untuk perjalanan untuk mentransfer ke jalur metro terdekat.Moskow, sayangnya, membutuhkan banyak waktu di jalan.Tapi sekarang mereka tidak akan harus turun Circle Line, yang akan mengurangi harian sepuluh menit.Hari ini, setiap penumpang ketiga harus pergi ke pusat untuk mendapatkan ke daerah di lingkungan.

Waktu Station stasiun "Aviamotornaja" "Riga" mengambil dua puluh menit.Dan TPK berkurang setengahnya.Dua puluh dua menit dihabiskan dalam perjalanan dari stasiun "Electrozavodskaya" stasiun "Sokolniki", akan dikurangi menjadi hanya tiga menit.

Beban Kerja

diasumsikan bahwa cincin kedua akan mengurangi beban pada baris Cincin fungsi tiga puluh lima puluh persen.Indikator pada baris saat jam sibuk untuk tujuh orang per meter persegi akan dikurangi menjadi empat setengah, dan penurunan lalu lintas penumpang di dua puluh lima persen.Sebuah cincin kedua metro Moskow selama ini akan mengambil alih lebih dari empat ratus ribu orang.Di salah satu stasiun, hanya "Peter Taman" akan mendorong seratus lima puluh ribu orang setiap hari.

TPK akan melayani tiga depot.Hari cincin baru akan melakukan perjalanan 30-40 pasang kereta.Bagian timur akan "Nizhny Novgorod" depot selatan - "Zamoskvoretskoye", dan barat dan utara-barat - "Fili".

Berapa subway di Moskow.Arah

Karena sejumlah besar mesin, di mana Anda dapat membeli tiket di antrian tiket berkurang secara signifikan.

berubah dan tiket untuk kereta bawah tanah.Secara khusus, ia memperkenalkan apa yang disebut Troika.Dengan tiket ini, Anda dapat memilih waktu terbaik dan pilihan perjalanan di kota, seperti tiket mencakup kemampuan untuk berubah pada transportasi darat.

Untuk memahami bagaimana banyak kereta bawah tanah di Moskow, perlu untuk mempelajari tarif yang berbeda yang ditawarkan oleh Metro Moskow.Sebagai contoh, sebuah tiket untuk satu perjalanan senilai lima puluh rubel.Tetapi jika Anda mengambil berlangganan selama tiga bulan, maka perjalanan akan dikenakan biaya hanya dua puluh tiga dan tiga puluh tiga rubel sen.