Dalam sepuluh tahun jalan lingkar tengah akan beroperasi penuh di sekitar kota Moskow.Pembangunan Ring Road direncanakan oleh Pemerintah RF pada tahun 2001, tetapi hanya mulai tahun 2014.
Fitur panjang CRR
akan 529 km, lebar - 4-8 jalur.Akan diadakan dari Moskow pada jarak 25-65 kilometer.Jalan akan dilengkapi dengan sistem otomatis baru untuk pengendalian lalu lintas, stasiun pengamatan meteorologi, sebuah platform untuk helikopter, berarti komunikasi yang cepat, rekreasi, dan pelayanan jalan.Harian CRR dapat melompat ke 70-80000 mobil.Kecepatan yang diizinkan di jalan raya akan menjadi seratus tiga puluh kilometer per jam.
mantan gubernur wilayah Moskow Boris Gromov disebut CRR hampir prasyarat untuk revolusi ekonomi kawasan.
Dimana dan bagaimana akan CRR?Berapa banyak akan tarif, dan apa yang akan terjadi aspal?Pertanyaan ini dan lainnya mengungkapkan artikel ini.
Mengapa CRR?Jalan
ini berguna dalam banyak cara.
Untuk Moskow, yang ditugaskan sebelum truk itu akan melayani yang melebihi beberapa lalu lintas yang padat dan transit.Dengan demikian, Moskow akan dibebaskan.Ring Road di area chip Moskow pergi barang yang diperuntukkan bagi daerah lain.Karena kemacetan lalu lintas di ibukota secara signifikan melemah.
Bahkan dalam posisi yang lebih baik akan wilayah Moskow.CRR meredakan betonku kecil sekali.Dan di bagian barat - dan paling betonku juga, tol antara Ring Road dan Ring Road.Berkat Ring Road di wilayah Moskow akan sampai dua ratus ribu pekerjaan baru, yang akan sangat memudahkan situasi penduduk wilayah Moskow, yang setiap hari pergi ke Moskow untuk bekerja.
ke Rusia dengan bantuan proyek ini akan membentuk jalan Chord, masa depan ITC - koridor transportasi internasional.Pembangunan Ring Road akan diikuti oleh rekonstruksi sejumlah jalan raya federal.Dan setelah beberapa tahun, negara ini akan mampu membuat transit penuh.Setelah semua, itu saat menerima dari transit hanya lima persen dari apa yang akan pada kenyataannya.Kita berbicara tentang pendapatan tahunan hingga dua setengah triliun rubel.Ini akan membuat ratusan ribu pekerjaan baru dan akan menjadi tanah yang menguntungkan untuk investasi dalam penyulingan dan logistik.
daerah Terdekat wilayah Moskow, yang akan menjadi tuan rumah Ring Road, juga akan menguntungkan, karena akan meningkatkan kecepatan perjalanan dan lalu lintas keselamatan.Pergerakan barang di Rusia akan diproduksi lebih cepat dan lebih murah, dan meningkatkan daya saing produk dalam negeri.
Mengapa tidak merombak betonku kecil?
Ada beberapa faktor pesanan yang berbeda tentang cara untuk lulus CRR dan mengapa hal itu memutuskan untuk tidak merekonstruksi jalan A-107 dan A-108, yang populer disebut "aspal".Alasan untuk keputusan ini akan memberitahu pada.
Sosial menyebabkan ereksi CRR
Pertama, kedua cara di banyak situs melewati kota-kota dan kota-kota.Betonka kecil melewati Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal dan kota-kota lainnya.Membangun itu berada pada jarak lima hingga tiga puluh meter.Selama rekonstruksi jalan akan harus membangun bypass kota atau untuk membeli pengembang properti di sekitar langsung dari jalan.Tetapi bahkan jika hal ini dilakukan, maka akan ada banyak orang bahagia yang tinggal di rumah-rumah di dekatnya dan dipaksa untuk bertahan di sebelah jalan raya.
Namun, selama pembangunan jalan baru dari Ring Road, meskipun upaya para desainer di jalan memutar konstruksi, tidak bisa menghindari masalah penarikan tanah di mana orang hidup.Memutuskan untuk mengambil "Sochi" cara dan menggunakan prosedur dipercepat dan disederhanakan untuk pembebasan untuk kebutuhan negara.Kompensasi akan dilakukan dengan harga pasar.
alasan teknis
Untuk kenyamanan kecepatan jalan angkutan harus mencapai 130-150 kilometer per jam dan memiliki kategori teknis pertama.Yang terakhir ini melibatkan persyaratan utama untuk kemiringan longitudinal, kelengkungan, lebar bahu, dan sebagainya.Namun, betonka tidak kecil maupun besar tidak bisa membanggakan persyaratan tersebut.Untuk memenuhi standar di atas, itu akan diperlukan untuk membangun kembali jalan sepenuhnya.
Jalan MMK dan MBC (jalur beton kecil dan besar) hanya kategori ketiga dan keempat, gradien memanjang di beberapa tempat melebihi empat puluh persen.Mereka banyak persimpangan, persimpangan dan perpindahan.Oleh karena itu, rekonstruksi jalan-jalan ini tidak tepat.
alasan perencanaan dan perencanaan kota untuk pembangunan Ring Road
Sejak kepadatan Moskow wilayah jalan kurang dari lebih dari empat kali dibandingkan dengan negara-negara Eropa, jauh lebih baik untuk memiliki dua jalan, salah satunya akan terbiasa lokal, dan yang lainnya akan menjadi transit, di mana Anda dapatberkendara dengan kecepatan tinggi.Jika tidak, di jalan yang sama akan menjadi baik transportasi jalan lokal dan transit, dan traktor lokal akan berbagi jalan dengan berat internasional.Selain itu, sejumlah besar persimpangan dan pintu keluar betonok baik akan merombak atau menghapus.Itu sebabnya, misalnya, bagian direkonstruksi jalan di mana ada CRR, disebut "Zvenigorod bergerak" akan empat jalur lebar dan memiliki kategori teknis kedua.
Apa yang menanti betonku perlintasan kereta api dan pada mereka?
dan jalur beton kecil dan besar akan tetap jalan bebas, yang sebagian besar lokal lalu lintas akan dimuat.Sebaliknya, penyeberangan dan jalan layang akan dibangun.Layang ini hampir dibangun di Kolom Putih dan Alabino di jalan A-107.
Pembangunan jalan layang di lain Lipitino, Sharapova Berburu dan Lviv di jalan yang sama.Berikutnya sejalan adalah perlintasan kereta api di Golitsyno dan Yurove di aspal kecil dan Dorokhovo - pada umumnya.Konstruksi mereka direncanakan sampai 2020.
Pembiayaan CRR
Awalnya, biaya proyek adalah 300-350000000 rubel.Namun, angka-angka ini harus dipertimbangkan kembali sehubungan dengan nilai tukar.
CRR didanai dari tiga sumber: subsidi
- dari anggaran federal.
- NWF (Dana Kesejahteraan Nasional).
- dari HPH dan investor.
Pada tahun 2014 dan 2015, "Jalan Raya" harus diperoleh dari Dana Kesejahteraan Nasional lebih tiga puluh delapan miliar rubel, yang akan pergi ke pertama dan kelima bagian dari jalan.Keputusan itu dibuat setelah kesimpulan dari kontrak dengan investor swasta.Bagian ini berdekatan satu sama lain.Mereka berada di sisi barat dan selatan Moskow dan peregangan untuk ratus kilometer tiga puluh tujuh.Biaya plot ini akan menjadi sekitar empat puluh sembilan, dan lebih dari 42000000000 rubel, masing-masing.
Sebagian besar pendanaan dari jalan ini akan dibayar oleh negara, dua puluh lima persen - "Stroytransgaz", dan 10-14 persen dari perusahaan ekuitas swasta berinvestasi.
NWF direncanakan untuk berinvestasi dalam pembangunan jalan dari akhir tahun 2013.Namun, setahun kemudian diputuskan untuk menaikkan modal bank untuk membiayai ini dan lainnya proyek.Ia mengambil keuntungan dari Gazprombank dan membeli obligasi "Avtodor" dengan mengorbankan Dana Kesejahteraan Nasional.Skema ini sudah dilaksanakan dengan Kereta Api, yang bertindak sebagai pembeli bank VTB.
Meskipun tidak sepenuhnya diselesaikan pertanyaan tentang bagaimana yang akan dibiayai oleh bagian ketiga dan keempat, panjang hampir dua ratus kilometer, dan biaya - lebih dari 150000000000 rubel.Sejauh ini di kompetisi ini sering diadakan.
Tanah
Untuk mempelajari cara untuk lulus Ring Road, Anda dapat melihat peta proyek.Terletak juga akan memberlakukan peta ini di Yandex-peta.
seluruh situs, yang akan menjadi tuan rumah Ring Road Central di Moskow, dibagi menjadi lima kompleks peluncuran atau sepuluh hektare.Antara bagian ketiga dan kelima dari PC berjalan selama lima kilometer, yang merupakan sarana untuk membangun SC "Avtodor".Situs ini bukan merupakan bagian dari kompleks peluncuran.
dibangun dalam dua tahap CRR.Skema itu adalah sebagai berikut.
Tahap 1 Tahap pertama pembangunan harus diselesaikan pada tahun 2018.Pada saat ini harus dibangun enam dari sepuluh stasiun yang membentuk cincin total panjang 338 kilometer dan tiga puluh lima meter.Ring, Ring Road yang akan diadakan di sini benar-benar duplikat betonku kecil atau A-107.
Tahap 2 Tahap kedua akan berlangsung 2020-2025, di mana empat sisanya akan dibangun hamparan ratus sembilan puluh kilometer salah satu enam puluh tujuh meter, enam jalur.Infrastruktur
di CRR
lebar rute akan maksimal delapan band.Di mana ia akan tumpang tindih dengan jalan federal dan daerah lainnya akan dibangun multi-level susun, jembatan, viaduk dan layang.Hal ini direncanakan untuk membangun tiga puluh empat susun dan 278 jembatan.
jalan adalah seperti tingkat tinggi akan sangat menarik bagi investor yang berbeda, dan logistik, dan produksi.Konfirmasi sudah diterima gubernur permintaan wilayah Moskow dari investor.
di wilayah, yang akan menjadi tuan rumah Ring Road akan dibangun tiga puluh dua SPBU, yang akan beroperasi kafe dan minimarket, tiga puluh gas stasiun, restoran, kafe, stasiun layanan dan 1818 dan motel.
tarif jalan tol
akan di mana-mana, kecuali kompleks peluncuran kelima, di mana ia akan melewati sebagian kecil dari beton jalur atau jalan raya A-107.Biaya bagian tol dibangun dari anggaran federal, direncanakan untuk memperbaiki mobil di dua rubel tiga puluh dua sen per kilometer.Di mana akan menarik investasi swasta, biaya mungkin lebih tinggi.
Bagi penduduk Moskow Wilayah Tengah Ring Road akan bebas.
Ekologi
Sejak laju peningkatan CRR, dan tingkat dampak negatif terhadap lingkungan berkurang.Tingkat 5-10 kilometer per jam emisi meningkat hingga sepuluh kali lebih besar dari tingkat 60-80 kilometer per jam.
Dengan cara, bagaimana akan Ring Road, tidak akan menyentuh cadangan dan kawasan lindung lainnya, sehingga penilaian dampak lingkungan khusus tidak dikenakan.
Namun, proyek tersebut merupakan penilaian dampak lingkungan masyarakat, yang dihadiri oleh para ilmuwan lingkungan utama.
diketahui bahwa wilayah, yang akan menjadi tuan rumah CRR akan menebang pohon, seratus persen dari total luas wilayah Moskow.Sebaliknya, direncanakan penanaman kompensasi dari pohon dan semak-semak.
Selain itu, untuk pertama kalinya dalam pembangunan jalan domestik disediakan air hujan yang sepenuhnya bersih, penyeberangan hewan dan hambatan kebisingan di daerah di mana bangunan tempat tinggal yang terletak di dekatnya.
