China Railway.

Kereta di China - salah satu prioritas transportasi baik dekat dan jarak jauh.Infrastruktur lagu dikembangkan dengan sangat baik dan memiliki kualitas tinggi.Dalam konstruksi dan perbaikan butuh bertahun-tahun, dan keuangan.China Railway memiliki sistem transportasi pesan Rusia, Mongolia, Kazakhstan, Vietnam, Korea Utara.Sejarah kereta api

Dalam berbagai periode sejarah pembangunan kereta api di Cina dilakukan dengan cara yang berbeda.Pada tahun 1876 itu diletakkan Web pertama yang menghubungkan Shanghai ke Usuns.

Pada tahun 1881 diputuskan untuk membangun jalan di sepanjang sepuluh kilometer dari distrik ke pemukiman Tszytan Shantsuan Suyge.Pada periode 1876-1911 di negara itu dibangun jalan, panjang yang berjumlah 9100 km.Pada tahun 1912 ia ditawari konsep pertama pembangunan kereta api.Pada tahun 1949 panjang kain di dalam negeri mencapai 26 200 km.

dalam konstruksi Cina tua itu lambat, dalam jumlah kecil dan berkualitas rendah.Kain meletakkan terutama di sepanjang pantai.Di selatan-barat dan utara-barat kereta api tidak.Jalan dibagi menjadi plot dan dipantau oleh lembaga yang berbeda.

Ketika New China, ada Kementerian Kereta Api, Kantor yang melintasi semua layanan kereta api.Itu program pembangunan dan rehabilitasi jalan dan jembatan didirikan.Dikembangkan oleh China Railway 1996 telah tumbuh, dan panjangnya mencapai 64.900 km.Membangun dan perbaikan stasiun, peningkatan produksi lokomotif diesel, lokomotif listrik, mobil penumpang.

Pada tahun 2013, panjang rel kereta api adalah 103 144 km.Sebagai hasil dari perubahan meningkatkan kapasitas dan kecepatan pergerakan kereta.Peningkatan volume angkutan dan lalu lintas penumpang, meningkat kepadatan kereta.

Pada tahun 2020, negara berencana membangun lebih dari 120 000 km jalan.China Railway dibangun menuju Khabarovsk.Selain itu, sebuah proyek yang akan menghubungkan lukisan Cina Selatan Xinjiang dengan Kirgistan.Skema

perkeretaapian infrastruktur kereta api

Sekarang China adalah salah satu yang paling maju.Panjang jalan di negara itu saat ini berdiri di lebih dari 110 000 km.Banyak perhatian dibayar untuk pengembangan pembangunan kereta api di daerah pelabuhan dan ke barat, jauh ke daratan.

penduduk di China tidak merata, dan skema kepadatan tertinggi Perkeretaapian China di selatan-barat dan timur negara itu.Untuk menutupi seluruh wilayah Republik meningkatkan jaringan rute, memperkenalkan teknologi baru.

Klasifikasi melatih

Di Cina, sejumlah besar kereta ditandai dengan huruf dan angka.Surat itu menunjukkan kategori kereta.Dalam kategori dipengaruhi oleh kecepatan kereta, layanan, jumlah berhenti.

• Train Jenis «G» - ultra-cepat, dapat mengembangkan kecepatan sampai 350 km / jam.
• Train Jenis «D» - kecepatan, kecepatan lebih dari 200 km / jam, jalan satu-satunya berhenti di stasiun utama.Kereta terdiri dari mobil pertama, kelas dua, ada tempat tidur.
• Train Jenis «Z» - usah berhenti, kecepatan mengembangkan 160 km / jam, berhenti di stasiun utama.Biasanya, ini adalah kereta malam, membuatnya mobil dengan jatah kursi dan coupe.
• Train Jenis «T» - Express, kecepatan mencapai 140 km / jam, berhenti di kota-kota besar dan stasiun transportasi.Gerbong kereta duduk di sana, kursi akomodasi dan kompartemen.
• Train Jenis «K» - memiliki kecepatan tertinggi 120 km / jam, berhenti di kota-kota besar dan di desa-desa.Memiliki mobil tempat duduk dan kursi akomodasi.
• Kereta tanpa surat - Tidak Prefix, dan termasuk struktur tua dengan tingkat yang sangat rendah.

Kelas melatih

kereta mobil di Cina dapat dibagi menjadi 4 jenis (kelas).

• tidur lembut - coupe dua-seater atau empat-seater.
• Sulit tidur - coupe dengan enam rak.
• lembut duduk.
• Keras duduk.

Kereta tipe «D» ada gagasan "kursi pertama dan kedua kelas", perbedaan mereka terletak pada kenyamanan kursi.

kecepatan tinggi kereta ke China dalam rangka untuk terus mengembangkan dinamis, Anda perlu cepat dan mudah bergerak di sekitar.Untuk tujuan ini, pemerintah sedang melakukan segala kemungkinan.Salah satu proyek infrastruktur yang paling ambisius adalah pembangunan jaringan berkecepatan tinggi China.Ini memiliki cakupan yang luas, yang meliputi sebagian besar negara dan merupakan salah satu yang paling ambisius di dunia.Juga, dorongan untuk pembangunan jalur tersebut adalah Olimpiade pada tahun 2007.

terutama kecepatan tinggi kereta api di Cina dibangun di jembatan - mereka adalah dalam bentuk jembatan panjang ratusan kilometer.Kecepatan kereta adalah rata-rata 200 km / jam.Panjang jalur seperti di Cina pada akhir 2013 adalah 15 400 km.Di kereta api ada daerah di mana kecepatan maksimum kereta dapat mengembangkan hingga 350 km / jam.

Di Cina, ada klasifikasi berikut kecepatan baris:

• Plain (100-120 km / jam).
• kecepatan sedang (120-160 km / jam).
• kecepatan (160-200 km / jam).
• kecepatan tinggi (200-400 km / jam).
• ultra-tinggi (lebih dari 400 km / jam).

Highland garis

Alpine membangun kereta api di Cina, yang dimulai pada tahun 1984.Pertama itu mudah menguasai tanah, dan pada tahun 2001 mulai pengembangan segmen kompleks.Pada musim panas 2006, membuka kereta api yang paling pegunungan di dunia - Qinghai-Tibet.Ini menghubungkan Cina dengan Tibet, panjangnya 1.956 km.Panjang panjang jalan di 1142 km melewati pegunungan.Sekitar 550 km dari rel kereta api yang diletakkan di daerah tundra alpine, elevasi tertinggi jalan hingga 5072 meter di atas permukaan laut.Penumpang

selama perjalanan tidak menderita gejala penyakit ketinggian, sebagai mobil yang disegel, dan udara diperkaya dengan oksigen dalam mobil, ada perlindungan terhadap radiasi matahari.

zona alpine tundra di kereta api bergerak dengan kecepatan 100 km / jam, pada sisa perjalanan kereta bergerak dengan kecepatan 120 km / jam.

Railway dari Cina ke Tibet menyediakan koneksi yang stabil antara negara-negara.Akses mudah dan cepat memastikan popularitasnya tidak hanya untuk warga negara-negara, tetapi juga bagi wisatawan.Kecepatan tinggi pembangunan kereta api

Kereta Api Hainan

China tidak hanya di daratan, tetapi juga di pulau-pulau.Ini adalah konstruksi yang menarik dan unik di pulau Hainan.Kereta api di sebidang tanah adalah cincin yang konvensional dibagi menjadi bagian barat dan timur.Panjang cincin adalah 308 km.Pembangunannya di bagian barat pulau berlangsung di masa sulit Perang Dunia Kedua.Dibangun di bagian.Akhirnya, pekerjaan hanya akan selesai pada 2004.Tahun 2006-2007, telah mengalami modernisasi dan sekarang melayani kapasitas kereta kecepatan tinggi dari 120-160 km / jam.Pada tahun 2007, hubungan muncul Pulau Railroad ke daratan menggunakan feri.

Pembangunan garis di bagian timur pulau dimulai pada akhir tahun 2007, selesai pada 2010 dan pada tahun yang sama bagian kedua dari cincin dimasukkan ke dalam operasi.

Fitur kereta api Cina

Di Cina, ada mode khusus masuk ke platform.Pergi ke kereta hanya mungkin pada saat penyerahan.Stasiun, yang melewati tanpa berhenti, dapat diamati hanya karyawan stasiun.

Di Cina, jaringan transportasi yang buruk dengan negara-negara tetangga.Terlepas dari kenyataan bahwa ada jalan melalui dan infrastruktur yang ada, kereta api ditutup dari Cina dan luar negeri harus melewati kaki.

Membeli tiket di kereta juga memiliki karakteristik sendiri.Semua tiket yang dijual di Cina hanya di hadapan dokumen identitas.Tiket tamu Negara hanya dapat dibeli di box office.Jika Anda membeli mesin membutuhkan Cina ID-card.

Praktis tidak ada Komuter.Stasiun

Railway di kota

stasiun kereta api Cina memiliki arsitektur yang khas dan mirip satu sama lain.Satu-satunya pengecualian adalah platform tua di kota-kota kecil atau di kota-kota dengan sejarah masa lalu.

stasiun baru dibangun terutama di pinggiran desa.Ada jalur kereta api ditransfer dari pusat, bangunan-bangunan tua yang dihancurkan atau menjalani rekonstruksi.Stasiun Cina dapat dibandingkan dengan bandara - mereka ambisius, dilengkapi dengan infrastruktur dan memiliki banyak tingkat.

Di Cina, adalah mustahil untuk sampai ke stasiun kereta api tanpa tiket, hanya beberapa sektor yang sangat terbatas.Tapi stasiun kereta api tua di platform sebelum boarding pass bisa, untuk ini Anda perlu di tangan untuk membeli tiket khusus.Ini memberikan hak untuk tetap pada platform, tetapi tidak mendarat di kereta.

Rusia-Cina

membuka jalan Cina secara historis terkait dengan Rusia.Pada tahun 1897 mulai pembangunan Cina Timur Railway (CER), yang merupakan cabang selatan Trans-Siberian Railway.Pada periode 1917-1950, sebagai akibat dari aksi militer dan politik, ia dipindahkan ke China dan tidak ada lagi.Hal ini terjadi pada tahun 1952.Sebaliknya, itu muncul di peta dunia Cina Changchun Railway.

Dalam waktu dekat kereta api Cina-Rusia memperoleh popularitas.Sebuah proyek koridor kecepatan tinggi Eurasia yang akan menghubungkan Beijing dan Moskow.Cara akan diselenggarakan di wilayah Kazakhstan, saat bepergian pada mereka akan mengambil dua hari.