dari industri pertahanan Uni Soviet berulang kali meremehkan musuh, baik potensial dan sangat nyata.Serangkaian sampel senjata Soviet dalam sejarah negara itu telah menjadi patokan untuk desainer paling berkembang industri Amerika.Beberapa dari mereka bahkan menjadi simbol angkatan bersenjata Uni Soviet dan Rusia baru.Terima mesin Shpagin dan senapan, tank T-34 dan T-54, "Katyusha" dan produk mematikan Rusia lainnya jauh melampaui keenam tanah.Pesawat-pesawat tempur MiG juga milik klasik senjata Rusia.Sejarah
KB MiG
Biro Desainmulai bekerja sebelum Perang Patriotik Besar.Insinyur Mikoyan (saudara Stalin Komisaris) dan Mikhail Gurevich pada tahun 1940 berhasil membuat seorang pejuang besar, salah satu karakteristik yang terbaik di dunia.Dia memiliki sejumlah kekurangan, tetapi pada saat tes pertama take-off ini kecepatan mesin ringan dengan kontur streamline bisa bersaing dengan pesawat di Jerman, Inggris atau Amerika Serikat.
KB selalu berusaha tidak hanya untuk mengikuti tren dunia industri pesawat terbang, tetapi juga kesempatan untuk meminta mereka.Pertama tempur produksi jet di Uni Soviet, MiG-9, merupakan tanggapan terhadap keberhasilan pelaksanaan Angkatan Udara pesawat Barat di kelasnya.
era Reaktif
kejutan yang tidak menyenangkan untuk para pilot Amerika menjadi MiG-15, untuk kecepatan dan manuver karakteristik unggul produksi kebanggaan Northrop dan produsen lain dari Amerika Serikat, menganggap teknik yang tak tertandingi nya.Di langit berperang Vietnam terbukti menjadi pencegat MiG-17 yang sangat baik dan MiG-21.Ada model lain dari pesawat, MiG-19 dan MiG-23.Selama perang antara tugas berat Israel dan Mesir MiG-25 telah berulang kali melanggar garis depan, membuat penggerebekan di Tel Aviv.Dan meskipun tidak memiliki senjata, fakta impunitas pesawat Soviet terbang di atas negara, dipersenjatai dengan AS sistem pertahanan udara terbaru telah membekukan banyak pemarah.Sejumlah konflik regional di mana pesawat tempur Soviet MiG menunjukkan dirinya yang terbaik, telah menjadi semacam iklan merek, jaminan kualitas dan efisiensi tertinggi dari peralatan militer Soviet.Upaya mahkota desainer adalah MiG-29.Karakteristik teknis dari pesawat tempur dan hari ini, 37 tahun setelah akhir dari pekerjaan desain utama, itu memenuhi persyaratan modern untuk kendaraan tempur di kelasnya.
tugas penting pemerintah
Pada akhir tahun enam puluhan - tujuh puluhan, utama "pekerja keras" Angkatan Udara AS dan sejumlah negara - musuh potensial dari Uni Soviet - adalah terkenal F-4 "phantom" modifikasi yang berbeda dari perusahaan McDonnell Douglas.Desain pesawat ini telah sangat sukses, itu bisa memutuskan pada sifat universal masalah - dari melakukan manuver tempur udara sebelum bom dan rudal serangan pada target darat.Tapi pengalaman dari Vietnam dan Timur Tengah menunjukkan bahwa melawan MiG-21 Soviet dan bahkan sebelumnya MiG-17 untuk melawan sulit.Rasio kerugian tidak mendukung Amerika.Di Amerika Serikat telah mulai bekerja pada menciptakan pengganti "phantom", yang mengakibatkan jet tempur F-14s "Tomcat" dan F-15 "Eagle".Angkatan Udara Soviet sangat dibutuhkan modernisasi dalam pandangan proyek yang menjanjikan produsen pesawat luar negeri dengan "kucing" dan "elang".Pemerintah CB MiG Soviet mengatur tugas.Oleh jatuhnya 1977 saya siap terbaru MiG-29.Rise of prototipe berlangsung pada 6 Oktober.Lima tahun kemudian, pesawat telah mengadopsi Angkatan Udara Uni Soviet.
sedikit tentang penampilan
Pada tahun-tahun, bahkan penampilan tipe baru senjata adalah rahasia negara.Memang, banyak solusi teknis yang revolusioner, termasuk konseptual, menjadi ciri khas dari MiG-29.Foto tidak sengaja dipublikasikan di media, atau menulis demonstrasi penerbangan, menunjukkan di televisi, bisa membawa spesialis kamp musuh berpikir tentang masa depan industri pesawat terbang utama.Menurut ide Chief Designer M. Waldenberg didukung berhasil Umum Artem Mikoyan R. Belyakov, pesawat itu yang disebut tata letak sirkuit terpadu.Ini berarti bahwa itu diadopsi dalam struktur divisi penerbangan global di pesawat dan pesawat di KB yang menarik.Semua glider terdiri dari transisi halus, kendur, dengan "klasik" dinding sisi saja di hidung.
tindakan kerahasiaan tidak hati-hati yang berlebihan.Spy pada tren orang lain dan mampu spesialis dirancang MiG.Foto Intake Variabel kata "phantom", dibuat di salah satu acara udara, diberikan informasi sekali berharga untuk insinyur kami.Satuan yang sama digunakan dalam MiG-23.Pembangkit listrik
dan angka "Mesin Bell»
Pesawat memiliki dua (PO-RD atau RD-ZZK modifikasi "M"), karena mereka berada di bawah sayap.Mereka bisa mencapai total dorong dari 16 600-17 600 kN (kgf).Jika kita memperhitungkan bahwa take-off berat mesin lebih dari 15 ton, mudah untuk menyimpulkan bahwa melebihi nilai dari unit indikator rasio dorong-berat.Hal ini pada gilirannya berarti bahwa jika MiG-29 set vertikal dan membawa situasi di Jalur Gaza, dekat dengan batas, itu akan menggantung di properti atau naik di atas tanpa angkat sayap.Fitur teknis ini memungkinkan Anda untuk tidak hanya menunjukkan aerobatik unik pada demonstrasi, tetapi juga memiliki signifikansi praktis penting.Locators beroperasi pada prinsip Doppler dan hanya dapat melacak benda bergerak.Pada saat pelaksanaan "bell" dan "Cobra" (yaitu yang disebut aerobatik, di mana ada "membekukan") kecepatan MiG-29 adalah sama dengan nol, dan semua kontrol dan bimbingan pertahanan udara dari gencatan musuh untuk melihatnya di layar mereka.
«Gills 'MiG-29
Desain pesawat, ada solusi lain yang menunjukkan pendekatan segar untuk memecahkan masalah menekan.Sistem propulsi kuat membutuhkan banyak udara, dan tersedot ke dalam asupan penerima dalam jumlah besar.Jika landasan pacu ditutupi dengan salju, itu hadir di pasir (yang di beberapa daerah tidak jarang), atau kontaminan lainnya, semuanya jatuh ke turbin.Ada beberapa cara untuk menangani bencana ini.Sebagai contoh, Anda dapat menginstal filter udara di dalam mobil.Tapi mereka juga cenderung untuk mendapatkan tersumbat.Atau solusi lain: untuk menempatkan intake udara yang lebih tinggi.Tapi itu menurunkan sifat aerodinamis dari badan pesawat.Dalam kasus MiG-29 desainer telah mengambil solusi yang tidak biasa dan unik.Asupan udara sebelum pencabutan dari landing gear melalui lubang tambahan di fairing atas, yang menghubungkan sayap untuk badan pesawat.Kedua baris disusun secara simetris di sisi kanan dan kiri.Mereka disebut "insang".Selama run-up, dan penanaman asupan udara utama benar-benar tertutup, dan hanya setelah ketinggian yang cukup untuk operasi yang aman mereka membuka.
Avionics
Tidak hanya mesin yang kuat dan aerodinamis yang sangat baik MiG-29 yang terkenal.Spesifikasi, apa pun mereka rasprekrasno dalam pertempuran udara modern tidak menjamin kemenangan, jika pilot tidak dirancang kondisi ergonomis dan dukungan informasi untuk memastikan kemungkinan keputusan instan.Namun, generasi keempat untuk sesuatu mewajibkan, terutama karena prestasi terbaru elektronik lawan kemungkinan kami selalu diperlakukan dengan perhatian besar.Fakta bahwa dasar dari informasi dan komputer sistem komputer on-board (TS100.02-06 ini), tidak ada yang mengejutkan.Untuk pertama kalinya di negeri ini (dan mungkin di dunia) yang digunakan banyak perangkat tambahan untuk memfasilitasi pekerjaan pilot.Secara khusus, "Natasha" (sebagai pilot dijuluki display Sistem Pengolahan Voice, itu benar-benar "Almaz-UP"), suara wanita yang menyenangkan akan memberitahu Anda bahwa pendekatan ini dilakukan pada kurangnya tinggi atau kecepatan, peringatan tentang musuh yang datang ke ekor, atau yang lainbahaya, kesalahan atau kelainan.
senjata dipandu sangat nyaman.Informasi yang diproyeksikan ke bagian kaca kaca kanopi dan pada headset diinstal penargetan.Dia menatap pesawat, mengambil keputusan untuk menyerang dengan menekan mempersenjatai - dan kita dapat mengasumsikan bahwa musuh tidak lebih.Seperti ini adalah melihat mematikan di pilot kami.Dan jika kepalanya dan orientasi spasial hilang, maka jangan khawatir, aku menekan tombol lain dan pesawat itu sendiri dan menyesuaikan untuk memangkas dan roll.
sistem kontrol elektronik
Dalam avionik pesawat militer modern membagi dan sistem kontrol senjata sangat sulit.Tanpa deteksi sensitif dari target dengan latar belakang radar permukaan bumi untuk menang hari ini hampir tidak mungkin, tetapi perangkat melakukan fungsi navigasi.MiG-29 dilengkapi dengan radar jenis HO-93, mampu menemani sepuluh target secara bersamaan.Ini adalah bagian dari penampakan dan navigasi kompleks OEPRNK-29, yang dapat melakukan pemetaan cepat, algoritma menghitung serangan terhadap laut dan target musuh terestrial.Dalam struktur ada sistem pengamatan optronic OEPS-29, ketika itu diterapkan untuk pengembangan kemajuan terbaru dalam fisika kuantum.Tujuannya terdeteksi dan diakui pada jarak 35 km (dalam Dogon) untuk 75 km (ruang bebas).Secara umum, sistem kontrol yang rumit, tetapi meskipun ini, akan lebih mudah untuk digunakan.
menembak The?Pengalaman
dari Perang Vietnam menunjukkan bahwa beberapa rudal ke pertempuran udara, terutama bermanuver sulit.Merampas artileri "phantom", Amerika dipaksa untuk menciptakan sebuah wadah ditangguhkan khusus dengan pistol dan amunisi.MiG-29 dipersenjatai dengan rapid- (1500 putaran per menit) gun GS-301 berpendingin air, yang memiliki saham dari seratus putaran (30 mm).
rudal Ada enam tiang eksternal dipasang di bawah sayap.Tergantung pada tugas, mereka dapat menginstal SD (R-73 atau R-60M).Untuk menyerang target darat digunakan SD-tipe X-25M.Puting cara ini dilakukan baik oleh sinyal televisi atau dengan sinar laser.Bertujuan terarah (NAR di majalah, bom) yang dihasilkan oleh radar.Target laut dipengaruhi UR X-29 dan supersonik rudal anti kapal seperti X-31A, yang dapat membawa MiG-29.Model canggih persenjataan roket dibangun ke dalam desain majelis suspensi.
Total bom dan roket dibatasi oleh beban tempur maksimum 3 ton (model dasar) dan 4, 5 ton (MiG-29M).
TTX MiG-29 pesawat
ukuran dan berat dari rekan-rekan Amerika sedikit kurang kontemporer, yang meliputi F-14s dan F-15.Lebar sayap interceptor Soviet sedikit lebih dari 11 meter (sama di "Tomcat" di menyapu maksimum, dan "jarum" - 13 m).Panjangnya 17 meter dengan pengisian bahan bakar barbel (19 terhadap masing-masing "Amerika).MiG-29, dengan berat sekitar 15 ton, lebih mudah kedua pesawat - lawan kemungkinan (sekitar delapan belas ton masing-masing).Menghubungkan dua turbin melebihi dari mobil-mobil Amerika dan mencapai 17 600 kN (14 500 di "Tomcat", dan sedikit lebih dari 13 ribu. The "Needle").
daerah yang relatif kecil dari sayap (38 sq. M.) dapat mengingatkan beban spesifik yang tinggi, tetapi dikompensasi oleh badan pesawat kekuatan tinggi karena kekhasan tata letak terpadu.Kecepatan MiG-29 mencapai 2,3 M (2 450 km / h) pada varian dek MiG-29K, agak lebih rendah, 2.300 km / jam.Sebagai perbandingan: F-14, mampu mengembangkan 1,88 M (1 995 km / jam) dan F-15-2 650 km / jam.Indikator lain yang penting - panjang jalan saat lepas landas dan mendarat.Untuk melepas MiG, itu adalah panjang landasan cukup dari 700 meter, dan dengan afterburner -. Hanya 260 meter Dia duduk di platform lama 600 meter.Hal ini memungkinkan Anda untuk menggunakannya sebagai pesawat carrier berbasis (dengan sistem tali rem), atau beroperasi di lapangan udara buruk siap (atau bahkan bagian dari jalan raya, seperti yang terjadi selama perang Yugoslavia).Tentang karakteristik razbezhno-Yzer yang sama kedua mobil Amerika.Kemampuan untuk menggunakan seorang pejuang sebagai dasar pada kapal induk dan memberikan sayap konstruktif dibuat dilipat.Kecepatan pendaratan MiG-29 adalah 235 km / jam, yang juga menunjukkan nya "jiwa laut."AS palubniki memiliki yang sama pada periode yang sama.
langit-langit Praktis MiG mencapai 17 ribu meter dan menempati sebuah posisi perantara antara F-14s dan F-15.
rata-rata berjuang kualitas MiG-29 Soviet, karakteristik teknis dan manuver memungkinkan untuk menegaskan bahwa pesawat adalah di atas semuanya analog asing, yang dikembangkan pada saat yang sama ia.Kemampuan menghilang dari layar radar di tengah-tengah pertempuran udara membuat mesin ini unik.Inovasi diterapkan pada sistem kontrol, industri penerbangan domestik dibawa ke tingkat yang baru.Hal ini juga penting bahwa MiG-29 memiliki potensi yang luas untuk modifikasi.Penargetan nya dari spesies yang berbeda, jarak terbang yang berbeda, dengan tujuan fungsional peralatan elektronik yang berbeda on-board, dari pelatihan untuk lini depan tempur "meja terbang", dirilis lebih dari dua lusin.Dua dari mereka (MiG-33 dan MiG-35) disorot di garis model independen CB mereka.Mikoyan Gurevich dan.
Dengan emblem yang berbeda di sayap
Setelah runtuhnya Uni Soviet armada militer negara tunggal dibagi antara republik-republik Soviet.Mengalami kesulitan keuangan, banyak dari mereka telah mulai menjual peralatan yang tidak diinginkan mereka.Misalnya, Moldova kalah Amerika Serikat dua dekade digunakan MiG-29.Biaya setiap pesawat adalah $ 2 juta, yang jauh lebih rendah dari harga pasar.Amerika pencegat ini diperlukan untuk bekerja di luar taktik untuk memerangi angkatan udara, dipersenjatai dengan yang dia.MiG dijual ke daerah konflik di Afrika, Asia dan bagian lain dunia.Negara anggota
Angkatan Pakta Warsawa juga MiG-29 bersenjata.Hampir semua dari mereka dibuat tersedia untuk "mitra" dari Rusia dalam menghadapi NATO.Pilot Luftwaffe Jerman terbiasa terutama untuk teknologi Amerika, sangat terkejut dengan kenyamanan dan kontrol ergonomis - kualitas karakteristik MiG-29 Soviet tempur Foto dengan salib Maltese (tanda-tanda identifikasi Angkatan Udara Jerman), pertama terangsang yang belum tahu bingung, dan kemudian semua orang terbiasa untuk itu.Pesawat
adalah dalam pelayanan dengan lebih dari dua puluh lima negara, dan mereka mengubahnya sementara segala sesuatu tidak akan.
Ketika memilih pemasok produk pertahanan pemerintah asing dipandu terutama berjuang kualitas dan pertimbangan politik.Tapi kalah pentingnya adalah aspek keuangan transaksi.MiG-29, yang biaya sekitar 70-75 juta dolar per unit, dapat memecahkan sebagian besar tugas militer tertentu lebih baik dari saingan transatlantik F-15, dimana "tanya" untuk ratusan juta.Pada waktu kita krisis, perbedaan seperti ini jelas bermain ke tangan Rusia "Oboroneksportu."
pengalaman tempur MiG
Selama persaingan "pijakan» («Fulcrum», sebagai NATO disebut MiG-29) dan Amerika "Orlov» F-15 adalah yang bersifat teoritis, adalah mungkin untuk berdebat tentang jenispesawat yang lebih baik.Pertama bentrokan nyata utama antara dua mesin saingan terjadi di langit di atas Teluk Persia (1991, operasi "Desert Storm").Dengan latar belakang keberhasilan secara keseluruhan, karena persiapan yang cermat, keuntungan dari informasi dan perangkat lunak analisis dan keunggulan kuantitatif, seperti buruk diterangi oleh fakta bahwa selama perang di Teluk pesawat Sekutu dan tidak bisa menang setidaknya satu dikonfirmasi kemenangan atas MiG Irak29.Karakteristik teknis dari pilot pencegat Hussein menciptakan kondisi untuk kemenangan udara, didokumentasikan kasus perusakan Inggris "Tornado" di barat laut Irak (menurut laporan yang belum dikonfirmasi dia bukan satu-satunya).
13 Yugoslavia MiG-29 (ada 15 bersenjata dengan Yugoslavia, tapi dua ke atas agresi terbukti tidak sesuai untuk keberangkatan) bertahan berkali-kali lebih besar dari pasukan NATO.Entah bagaimana pilot misterius Amerika (menurut mereka) jatuh mereka 24. Pada kenyataannya, itu tidak bravura rupa dilaporkan pilot NATO.Empat unit dibom di bandara, satu interceptor hilang dalam kecelakaan itu.
