pesawat angkut berat - penggunaan ganda item.Mereka perlu dan perekonomian nasional, dan tentara, dan hal itu terjadi bahwa pelaksanaan operasi kemanusiaan tidak mungkin tanpa mereka.Sulit hari ini untuk membayangkan bantuan negeri yang jauh, korban bencana (gempa bumi, banjir atau letusan gunung berapi) tanpa sebuah kapal rumah sakit terbang besar atau pesawat udara yang mampu beberapa jam untuk memberikan puluhan ton makanan, peralatan dan obat-obatan.Dan penyelamat sendiri juga perlu membawa bersama dengan peralatan khusus.Jadi kapal hari ini adalah Il-76MD-90A, "adik" "tujuh puluh enam" memiliki waktu untuk melihat berbagai benua.Tapi pertama-tama pesawat ini dirancang untuk tujuan militer.
prototipe
Itu terjadi di Uni Soviet, sebagian besar pesawat angkut dirancang Biro Desain Antonov.Tim yang menciptakan banyak sangat sukses dan dapat diandalkan pesawat yang telah menjadi "workhorses" dari "Aeroflot" dan BBC, di antara mereka ada juara dalam ukuran dan kapasitas.Tapi di akhir tahun enam puluhan, karena perubahan politik dunia, ada kebutuhan untuk sejumlah besar pengiriman kendaraan teknologi dan orang jarak jauh.Selain itu, diperlukan untuk melakukan dengan cepat.Sekrup "Antonov" masih menanggung beban utama dalam pelaksanaan operasi amfibi, namun Departemen Pertahanan telah menetapkan target untuk membangun jet skala besar.Menginstruksikan Biro Desain Project.Ilyushin.Jadi di awal 70-an ada raksasa ini cepat dan tampan - IL-76.
«anak sulung" dan saudara-saudaranya
gagal mesin sehingga basisnya dibangun, berbagai modifikasi (jumlah lebih dari dua lusin) dari tujuan yang berbeda: dari transportasi konvensional ke pusat ruang pelatihan terbang.Versi medis "Scalpel MT" mengakomodasi ruang operasi, perawatan intensif dan unit perawatan intensif lainnya.A-50 - jawaban kami "AWACS", ia mampu penerbangan panjang di sepanjang perbatasan, di mana pesawat menghabiskan intelijen situasi taktis dan strategis di daerah perbatasan yang lebih luas.The top-secret A-60 - mendukung senjata sinar laser.Ada varian dari tanker terbang.Dibuat dan pilihan kutub dan api.IL-76 adalah dikenali, tidak dapat bingung dengan pesawat lain, ia sedang menunggu mereka yang berada dalam kesulitan, dan musuh-musuh negara kita tahu bahwa jika mereka muncul di langit "Candide" (karena mereka diklasifikasikan pakar penerbangan dari NATO, kata itu berarti "tulus"atau "langsung"), masalah ini menjadi serius.Seperti atlet trik benar-benar berbeda untuk apa pun.
Setiap kali modifikasi bersangkutan upgrade avionik, tenaga mesin meningkat, penggunaan peralatan tambahan.Yang terakhir dan terdalam dari mereka menerima indeks Il-76MD-90A.Karakteristik pesawat ini konsisten dengan persyaratan terbaru dalam hal efisiensi, kebisingan, isu-isu lingkungan dan keselamatan, dan tampaknya sulit untuk membedakan dari prototipe, tertangkap konseptual begitu sukses itu, jelas, pesawat ini akan menjadi takdir langit panjang.
pertama diluncurkan pada pesawat uji lapangan terbang modifikasi baru berlangsung pada tahun 2011.Awalnya, nama sesuai dengan nomor "produk" dan terdengar seperti "IL-476".Il-76MD-90A muncul agak kemudian, pada bulan September 2012, ketika cahaya sampel uji abu-abu militer lepas landas dari landasan pacu lapangan terbang di dekat pabrik Ulyanovsk.
utama perbedaan eksternal modifikasi
Pesawat IL-76MD di tahun-tahun pasca-Soviet awal dibangun di Tashkent pesawat tanaman mereka.Chkalov, tetapi masalah ekonomi menghambat pengembangan rekayasa Uzbek, memimpin Rusia pelanggan mencari fasilitas produksi di dalam negeri.Mereka ditemukan di Ulyanovsk pabrik "Aviastar".
Perubahan desain, meskipun kesamaan eksternal dengan model sebelumnya, telah ada cukup serius.Spesialis segera membedakan Il-76MD-90A di sayap memanjang baru.Sasis juga mengalami modifikasi, mereka dirancang untuk 60 ton payload, ditambah berat pesawat, berbahan bakar, di samping itu, mereka dirancang untuk menjadi margin keamanan yang serius.Persyaratan yang tinggi, karena salah satu syarat teknis tertentu adalah penciptaan peluang untuk eksploitasi transportasi tidak hanya beton, tetapi juga pada landasan pacu tak beraspal.
pesawat, termasuk pilot dan navigator kabin mengkilap, tetap praktis tanpa perubahan eksternal.Hal lain - peralatan, tersembunyi di bawah kulit.
Mesin
terutama efisiensi peralatan penerbangan tergantung pada mesin.Il-76MD-90A dilengkapi dengan empat turbo-PS-90A-76 (yang dalam kehormatan dan menerima indeks tambahan di judul), menciptakan dorong 14.500. Kgs.Turbo itu dapat mencapai dan 16 ton, tapi dalam hal ini konsumsi bahan bakar meningkat secara signifikan selama lepas landas.Dalam modus penerbangan, kecepatan jelajah 3.300 kg dan cukup, dan ketika deselerasi mendarat dapat menciptakan nilai dorong terbalik 3.600 kg.Konsumsi minyak tanah menurun dibandingkan dengan model sebelumnya sebesar 12% dan dalam hal tertentu, 0,59 kg / kg * h.Dengan pembangkit listrik baru mampu membawa parameter dasar sesuai dengan standar lingkungan dan ekonomi internasional Il-76MD-90A.Karakteristik pesawat masuk ke dalam standar ICAO.
Selama ratusan ribu liter minyak tanah penerbangan mengakomodasi tangki bahan bakar.
kompartemen peralatan kargo
kecepatan pengiriman untuk tujuan, militer atau sipil, tidak hanya tergantung pada seberapa cepat lalat pesawat, tetapi juga pada kapasitas bongkar muat operasi setelah mendarat.Kompartemen kargo IL-90A 76MD- dilengkapi dengan dua derek dan dorong hingga 3 ton, dengan mana dimungkinkan untuk memulai peralatan self-propelled.Setiap item beratnya mencapai sepuluh ton diangkat oleh empat kerekan.AC jalan angle menyediakan satu set yang lebih besar dari barang, hingga tiga puluh ton.Jika mesin tersebut dikirim ke crawler tipe chassis, tentu saja halus berkontribusi podtrapniki.Ada juga kemungkinan untuk menginstal empat lagu monorel roller, yang digunakan untuk pendaratan atau pemuatan kapal atau aviapoddonov dan kontainer.
kompartemen kargo
parasut mendarat melalui jalan, dan Il-76MD-90A dapat - tergantung pada pilihan peralatan - memiliki tata letak tunggal atau ganda-dek.Namun, kemampuan untuk melompat pada saat yang sama dua tingkat ini biasanya tidak digunakan karena risiko tinggi pasukan pemulihan hubungan yang berlebihan dan kargo.Pilihan tunggal dek melibatkan menjatuhkan personel dalam jumlah hingga 145 orang (Marinir di gigi penuh - 126), dua dek - sampai 225. sakit Air dapat mengambil papan 114 terluka.
untuk mengangkut orang di sisi salon set dan kursi tengah.
Ketika konversi ke dalam api mobil terbang dalam kompartemen kargo dipasang tangki air atau extinguishants khusus.
kokpit
Workspace kru berhasil matang untuk model-model sebelumnya, bahkan ergonomi lebih halus Il-76MD-90A.Foto menunjukkan kristal cair display kokpit (delapan dari mereka), yang menggantikan perangkat pointer - "bangun".Remote control dengan tuas joystick memiliki mengisi vysointellektualnuyu fungsional.Jendela tradisional sukses memberikan visibilitas yang sangat baik untuk pilot dan navigator, di efek siang hari ini dilengkapi dengan "kokpit transparan", yang memfasilitasi manajemen dalam kondisi visibilitas terbatas atau kurang lengkap daripadanya.Semua fungsi-fungsi ini didukung oleh kompleks penerbangan navigasi "Kupol-III-76m."
«Dome»
perangkat navigasi modern telah diasumsikan banyak fungsi yang sebelumnya dilakukan oleh navigator dan pilot.Perencanaan penerbangan, merencanakan, perhitungan konsumsi bahan bakar dan operasi lain pada pesawat Il-76MD-90A dilakukan secara otomatis.Tapi itu tidak semua.Kompleks "Dome" mengoreksi data pada keberadaan pendekatan kontrol pesawat (jika bandara memiliki peralatan yang sesuai dengan kategori kedua ICAO), dan bahkan mengevaluasi kondisi meteorologi, kru memberikan rekomendasi untuk mengoptimalkan proses uji coba.Sistem ini juga memperingatkan tentang terbang pada jalur tabrakan dan perangkat udara dekat, peringatan terhadap kemungkinan bahaya tabrakan.Bantuan yang tak ternilai "Dome" selama pendaratan, terutama dengan tidak adanya kontrol visual.
Spesifikasi
Il-76MD-90A, yang mempengaruhi ukuran gambar dibandingkan dengan mobil atau pesawat lain lepas landas dengan strip sangat singkat.Itu sudah cukup untuk hanya 1,7 km.Pantai saat mendarat dapat dikurangi menjadi 960 m karena mesin dalam mode terbalik.Kecepatan dalam penerbangan bisa mencapai 800 km / jam.Berbagai non-stop tergantung pada berat kargo.Berat 50 ton kargo dapat memberikan pada 5 th Kilometer dan 20 ton -.. 8,5 thous Km.
sekarang tentang ukuran yang memiliki IL-76MD-90A.Spesifikasi dimensi yang relevan: diameter bagian badan pesawat untuk frame tengah-kapal adalah sekitar 5 meter, panjang pesawat - 46,6 meter, lebar sayap pesawat - 50 m, tinggi (chassis) - sekitar 15 meter.
chassis mengesankan dan chassis yang dapat mendukung hingga 210 ton (yang adalah berapa banyak dapat menimbang Il-76MD-90A).Foto diambil dari tanah selama take-off, memungkinkan untuk menilai desain mereka secara keseluruhan dan rahmat yang yang mereka masuk ke dalam ceruk, yang terletak di sisi kendur pesawat.Lima pilar: busur dan empat core.Masing-masing dari mereka - mengesankan roda ukuran-pneumatik diatur in-line, empat sumbu.Sasis umumnya mengulangi solusi Il-76 kecuali bahwa beban meningkat terkait dengan peningkatan berat badan dan efisiensi bahan bakar, dan kemampuan untuk beroperasi dengan masalah aerodromes diperlukan untuk memperkuat semua elemen.
Prospek
teknologi penerbangan Berat dan karena biaya yang tinggi dan karena kekhususan penerapannya, sebagai suatu peraturan, tidak diproduksi dalam jumlah besar.Namun, armada, Angkatan Udara Rusia diwarisi dari Uni Soviet, secara bertahap mengembangkan kehidupan pelayanannya.Kehidupan pelayanan normal untuk jenis pesawat adalah tiga dekade, sehingga pimpinan instansi terkait waktu untuk berpikir tentang berapa banyak perlu Il-76MD-90A.Karakteristik transporter ini sepenuhnya memenuhi persyaratan, dan Kementerian Pertahanan dan Kementerian Situasi Darurat dan "Aeroflot", bahkan dengan mempertimbangkan prospek.Serial produksi dimulai pada tahun 2012, dibangun tiga salinan.Jika Anda perlu memperkirakan jumlah 38 pesawat asli, pada saat peluncuran seri itu telah meningkat hingga lima puluh dan kemudian mencapai seratus keping berbagai modifikasi (2020).Juga, pembentukan pertahanan telah menyatakan minatnya dalam manik khusus udara pengintai atas dasar Il-76MD-90A.
