pembangunan kanal di Nikaragua - semacam alternatif untuk jalur air Panama yang menghubungkan Atlantik dan Pasifik.Ide menggabungkan dua waduk besar muncul pada abad XVI, dan pelaksanaan sebenarnya baru dimulai pada abad terakhir di wilayah Tanah Genting Panama.Untuk konstruksi terpilih bagian tersempit dari tanah yang dibangun melompat air.Selama konstruksi itu digunakan sistem yang kompleks kunci, yang berhasil menaikkan kapal besar untuk ketinggian 26 meter di atas permukaan laut.Pembangunan kanal di Nikaragua resmi diluncurkan pada bulan Desember 2014, dan periode proyek diperkirakan sepuluh tahun.
Nikaragua Canal dalam sejarah
Percakapan menjadi awal proyek pembangunan terbesar di dunia, pada awalnya difokuskan pada regenerasi jalur air di wilayah Nikaragua.Ide terhambat oleh fakta bahwa lebar Tanah Genting Panama ke 4 kali lebih kecil dari bagian utara San Juan del Norte, di mana sebelumnya direncanakan untuk mengangkut kapal dari tubuh besar air yang lain.Tarik dari proyek ini adalah bahwa situs tidak memiliki pegunungan Nikaragua dan batu-batu granit besar.Saint John River, yang sebelumnya penuh perpecahan di masa lalu dibangun kembali oleh Amerika dan bukan halangan untuk pembangunan, sebaliknya, menemaninya.
saluran tarik ekonomi
kanal antar-samudera di Nikaragua adalah kepentingan di abad ke-19, ketika struktur teknis telah dijelaskan secara rinci oleh Louis Napoleon.Ide dijemput oleh Amerika, maka jijik Perancis, yang memiliki otoritas karena Terusan Suez.Proyek Perancis gagal.Berikut indent dan memperhatikan apa yang terlihat di saluran dua rute terakhir, akhirnya muncul di 1914 seaway Panama.Analoginya - Nikaragua Canal mulai dibangun hanya pada akhir 2014.Tarik ekonomi yang terakhir dalam kenyataan bahwa saudaranya secara aktif berkembang.
Turnover meningkat sistematis.Proyek ini ditujukan untuk menyelamatkan.Pembangunan kanal di Nikaragua akan memperpendek jarak antara pusat ekonomi banyak, khususnya, antara New York dan San Francisco, jalan dikurangi dengan 800 kilometer.Kembali pada tahun 2006, Enrique Bolaños, presiden Nikaragua, saat puncak, mengatakan bahwa negaranya siap untuk sepenuhnya mengembangkan proyek.
kereta pindah
Grand Canal dari Nikaragua selama bertahun-tahun tetap tidak lebih dari hanya berbicara.Hanya pada tahun 2012 pemerintah telah diambil dalam arah ini, tindakan yang sebenarnya.Pada bulan Juli 2012, kontrak ditandatangani untuk pengembangan kelayakan teknis dan ekonomi membangun biaya 720 ribu dolar.Sudah pada September 2012 menandatangani nota di Hong Kong, yang menunjukkan kelayakan bangunan dan mendefinisikan konsekuensi ekonomi, lingkungan dan teknologi.Untuk membiayai proyek ini direncanakan oleh investor dari seluruh dunia.Pada saat ini, sponsor utama ide tetap Cina.Saluran Nikaragua menjadi dasar bagi terciptanya sejumlah besar pekerjaan tidak hanya untuk warga negara, tetapi juga untuk penduduk negara-negara lain di Amerika Tengah.
Apa yang mendorong proyek bertahun-tahun yang lalu?
Aktivasi membangun multi-tahun proyek itu karena pertumbuhan sistem perdagangan maritim global.Jika Anda tidak memperluas koneksi jaringan air sudah 15 tahun kemudian akan ada masalah dengan lalu lintas melalui Terusan Panama.Para ahli memberikan perkiraan bahwa pada tahun 2030 angkutan laut akan meningkat setidaknya 240%.Juni 2013 di Nikaragua mengadopsi tagihan di mana konsesi diberikan kita HKND Group.Bahwa mereka akan menerapkan ide-ide dalam dekade berikutnya.Sejak transfer proyek dan sebelum akhir 2014 untuk menangani masalah keuangan.Kesulitan
ditemui
pembangunan kanal di Nikaragua diluncurkan setelah menyelesaikan sejumlah mengejutkan isu dan mengatasi banyak rintangan.Sepanjang sejarah perkembangan proyek terhadap dirinya aktif perang PR oleh Amerika.Tegas mengatakan bahwa alasan untuk perilaku seperti itu dan negara besar kemarahan, bermasalah, tapi perlu dicatat sejumlah titik.Tentang saya HPH terus dikabarkan.Wang Jing menuduhnya ketidakmampuan.Untuk secara aktif menyebarluaskan informasi tentang pembangunan kanal di Nikaragua tidak akan membawa manfaat ekonomi.Fakta ini jelas mengurangi jumlah kargo yang diangkut melalui laut.Perang PR berpartisipasi organisasi lingkungan bahkan terkenal.Tak satu pun dari provokasi waktu yang gagal dan proyek telah resmi diluncurkan 22 Desember 2014.
Minat negara
pembangunan kanal baru di Nikaragua, yang disponsori sebagian besar oleh China, sebagai objek bagi negara memiliki kepentingan strategis.Hal ini disebabkan kebutuhan pasokan besar minyak dan komoditas lainnya dari wilayah Amerika Selatan.Bagi perekonomian Cina akan menjadi peluncuran terobosan channel.Bagi banyak negara, proyek ini akan membuka prospek besar untuk pengembangan.Presiden telah berulang kali mengatakan bahwa proyek baru dari saluran di Nikaragua akan disertai dengan peningkatan PDB per kapita hingga saat ketika negara tidak menjadi salah satu terkaya di dunia.Adapun Rusia, pemerintahnya menganggap proyek sebagai rute alternatif dari Pasifik ke Atlantik, tapi tidak lebih.Peran
Rusia dalam pembangunan saluran
Sekilas, Rusia bunga kecil di saluran itu sendiri.Seperti dibahas di atas, bagi negara yang tidak lebih dari alternatif.Di sisi lain, dukungan pemerintah untuk pembangunan akan memainkan peran penting dalam bidang politik.Setelah mengambil bagian dalam realisasi gagasan, Rusia menegaskan komitmennya untuk sebuah dunia multipolar, yang ditutup untuk memonopoli dan standar ganda.Pada November 2013, pemerintah secara resmi mengundang Rusia untuk mengambil bagian dan berinvestasi aset dalam rangka membangun sebuah kanal di Nikaragua.Partisipasi Rusia dalam proyek saat ini, mengidentifikasi bermasalah karena kurangnya informasi, tapi bahkan pada 2013, wakil-wakil dari pemerintah langsung setuju untuk proposal dan mengumumkan bahwa mereka bisa mengambil alih pasokan peralatan khusus, desain dan bahan bangunan.
Bangunan kanal antar-samudera di Nikaragua sebagai cara Cina dan Rusia menentang AS pembangunan alternatif
Para ahli melihat versi yang sangat menarik dari alasan sebenarnya untuk pembangunan kanal.Terselubung, tapi selalu dianggap fakta yang jelas bahwa itu adalah Amerika yang mengontrol Terusan Panama, Panama dan itu sendiri bertindak sebagai protektorat nya.Jalur antara dua samudera terbesar dianggap persentase tertentu dari para ahli sebagai penyatuan Rusia dan Cina terhadap latar belakang dari pertempuran yang akan datang dengan Amerika Serikat sehubungan dengan perkembangan ekonomi terbaru di dunia.Perlu dicatat bahwa Cina telah diberikan konsesi untuk pembangunan tidak hanya saluran, tetapi juga untuk menggunakannya dalam seratus tahun ke depan.Hari bangunan tidak resmi mengambil bagian dalam cabang Rusia perusahaan, tetapi tren yang masih dalam pengembangan.Bagaimana partisipasi negara motif 'seperti dalam pembangunan hakim benar bermasalah.Jelas hanya manfaat ekonomi dari proyek untuk berbagai negara di dunia.Komitmen
komitmen
Rusia untuk Rusia, banyak ekonom menjelaskan tidak hanya biaya tinggi proyek (40 miliar dolar untuk pembangunan telinga Terusan Panama).Inti dari kemitraan adalah bahwa Nikaragua didukung di negeri ini dan telah mendapat daftar 11 negara yang memberikan suara mendukung posisi Rusia dalam masalah PBB terkait memegang referendum di Krimea.Majelis Umum PBB pada saat itu mengadopsi sebuah resolusi, yang menurut referendum di wilayah Crimea dinyatakan ilegal.Menurut hasil voting, hanya 11 negara yang didukung pertemuan, 100 suara menentang dan 58 abstain dari referendum.Ini meletakkan dasar untuk kerja sama yang erat antara 11 negara yang menentang mayoritas: Belarus dan Armenia, Suriah, Kuba, Korea Utara dan Sudan, Zimbabwe dan Bolivia, Venezuela dan Nikaragua.
hak apa yang diterima dari Rusia kemitraan?
setelah konstruksi dimulai pada 22 Desember, Rusia mendapat izin untuk lokasi kapal perang di wilayah perairan negara dengan pembangunan fasilitas strategis agar dapat mengamati bagaimana saluran sedang dibangun di Nikaragua.Partisipasi Rusia dalam pembangunan abad diperkirakan ambigu.Ada versi, yang menurut China sepenuhnya mensponsori pembangunan kanal baru di Nikaragua.Negara ini menawarkan wilayahnya, dan Rusia merupakan tanggung jawab fungsi pertahanan objek.Dinilai dalam situasi ini jelas tidak mungkin, karena ada kurangnya hampir lengkap dari informasi dan ahli ekonomi dan politik dapat memberikan publik dengan hanya versi fiksi mereka kejadian.
Bangunan landmark
pembangunan kanal baru di Nikaragua akan menjadi proyek terbesar di dunia dalam beberapa dekade terakhir.Biaya ide ini diperkirakan sebesar $ 40 miliar.Menjalankan proyek ke dalam operasi paneer sudah tahun 2019, dan penyelesaian akhir dari yang direncanakan dijadwalkan untuk 2039.Sebagai bagian dari pembangunan direncanakan untuk membangun dua port yang inovatif, bandara, minyak dan struktur komersial lainnya.Proyek ini akan memberikan kontribusi yang signifikan terhadap perkembangan ekonomi dunia, akan mendorong banyak negara untuk kemakmuran dan membawa manfaat yang signifikan bagi jutaan.Tapi bagaimana Terusan Panama?Nikaragua sedang mencoba untuk membuat rekan, yang di masa depan tidak akan sama.Dalam beberapa tahun kita akan melihat apakah usaha ini sukses.
