sirkuit pertukaran ketiga metro Moskow - judul bekerja dari garis, yang diharapkan untuk menghubungkan calon dan ada cabang radial.Ini akan meringankan stasiun saat ini.Selanjutnya, pertimbangkan bagaimana menerapkan proyek kereta bawah tanah sirkuit interchange ketiga.Pengembangan LATAR BELAKANG
Seperti diketahui, kota terbesar di Rusia dengan sistem transportasi bawah tanah yang paling luas adalah Moskow.Draft sirkuit interchange ketiga Metro menjadi perwujudan dari ide, yang muncul pada tahun 1985.Itu untuk membuat koneksi kecepatan tinggi chordata cabang untuk daerah terpencil ke daerah pusat.Total berencana membangun 4 baris.Tanah antara persimpangan mereka akan menjadi sirkuit pendaratan ketiga.Tahap baru
pada tahun 2005, lagi-lagi disajikan dengan sirkuit pertukaran ketiga kereta bawah tanah Moskow.Pada titik ini, pembangunan selesai perakitan terdiri dari stasiun pada tingkat yang lebih rendah dari pusat kota Moskow International Business Center "Kota" ("Downtown"), dan stasiun "Khodynka", yang dilakukan pembangunan kompleks perumahan "Grand Taman".Seiring dengan ini bagian pertama dari rangkaian pertukaran ketiga dari Moskow metro - line Solntsevo - dibangun dengan interupsi dan penundaan.Dalam hubungan ini, maka diputuskan untuk memulai pembangunan WPK sebagai cabang terpisah.Sebagai situs awal didirikan segmen seni."Bisnis Center" untuk "Dinamo".
tahap awal pelaksanaan proyek awal situs
Sumber berdasarkan versi 2 dari studi kelayakan memperpanjang garis Kalinin antara stasiun "Bisnis Center" dan "Rakyat Milisi" dan kemudian di Strogino.Diputuskan untuk menggabungkan Kalinin dan Solntsevsky jari-jari.Sebagai hasil dari ini "dibebaskan" dua bagian.Mereka adalah bagian dari garis "Solntsevo Mytishchi" (dari "Pusat Bisnis" ke arah "Running"), maka "Exhibition Center", dan kemudian - perpanjangan wilayah Kalinin sebelum "milisi rakyat".Pada saat yang sama garis radius pertama memutuskan untuk menyerah.Sebaliknya, pembangunan harus mendapatkan garis dari "Pusat Bisnis" melalui "jembatan Shelepinsky", "Main" ke stasiun."Mnevniki".Dari cabang stasiun terakhir ditelusuri ke "Dynamo" dan berlangsung di distrik, "Khodynka".Di situs konstruksi ini tidak diharapkan pada saat garis desain dan penciptaan segmen studi kelayakan Kalinin.Hal ini daerah ini telah menjadi landasan dalam pembangunan WPK.Stasiun diusulkan
Sesuai dengan ide asli, rangkaian pertukaran ketiga metro Moskow pada situs peluncuran itu untuk memasukkan sembilan stasiun.Mereka menjadi: ". Shmitovski"
- "Shelepihinskaya."
- "Olimpiade".
- "Krasnopresnensky Ave".
- "Polezhaevskaya."
- "Khodynka-1."
- "Khodynka-2."
- "Leningradsky Prospekt."
- "Dynamo".
panjang total dari daerah - 9,7 km.Selama lima tahun (2005-2010-th) konstruksi tidak dilakukan.Pada tahun 2011, intensifikasi proyek dilakukan dan dia lagi dibahas.Pada saat yang sama itu telah disesuaikan dan skema sebelumnya.Dengan demikian, total panjang dari lokasi bekas dikurangi menjadi 9,1 km, jumlah calon stasiun - untuk enam.Baris pertama menambahkan segmen baru.Ini melibatkan pembangunan jalur dari stasiun."Peter Taman" ("Dinamo") untuk "rendah Maslivka."Panjang cabang - 1,9 km.
Pengembangan lebih lanjut
dering kedua metro (sirkuit interchange ketiga) sedang dibangun tidak merata.Skema itu relatif jelas kisaran utara komparatif.Secara khusus, garis dari "Bawah Maslivka" pergi melalui stasiun "Marina Grove" dan "Riga", "Krasnoselsky", kemudian "Bauman" dan "Lefortovo" ke stasiun."Aviamotornaja."Dari sana mulai cabang Kozhuhovskaya.Apa yang harus menjadi sirkuit pertukaran ketiga metro Moskow dalam radius selatan, masih belum jelas.Pada akhir tahun 2011, proposal dibuat untuk menggabungkan jari-jari utara dan selatan.Akibatnya, rangkaian pertukaran ketiga dari Metro Moskow harus pergi "Khoroshevskoe" melalui "Rakyat Militia" (persimpangan dengan Avenue. M. Zhukov), maka di sepanjang jalan menuju BCL "Kuntsevo" melalui Mnevniki, "Michurinsky jalan", "npVernadskogo "kemudian" Kaluga ", kemudian" Kakhovka "dengan aksesi baris, kemudian dari" Kashira "melalui seni."Nagatinsky terpencil", kemudian - Seni."Printer" dan "pekerja tekstil", "Nizhny Novgorod jalan" dan ditutup untuk seni."Aviamotornaja."Dalam jenis modal TPK menandai Resolusi Pemerintah 4 Mei 2012 Hal ini diasumsikan bahwa pertukaran sirkuit metro ketiga akan dimulai pada 2018.Segmen
Pembangunan dimulai
Dalam kasus realisasi opsi di atas dari nasib daerah mulai "Khoroshevskoe" ke stasiun "Pusat Bisnis" menjadi tidak jelas.Dari segmen ini tidak menyerah, meskipun tidak termasuk dalam skema umum dari WPK cincin.Pembangunan jalur ini terus di komposisi awal dari cabang-cabang, tetapi prospek lebih jauh dan tidak didefinisikan.Disarankan untuk kembali ke versi asli dari studi kelayakan terus garis Kalinin.Sesuai dengan interval dari stasiun."Pusat Bisnis" melalui seni."Shelepiha" dan sementara yang lain akan berlangsung hingga "milisi rakyat".Dari titik terakhir yang seharusnya berubah.Cabang yang pergi melalui pr. M. Zhukov ke stasiun."Indah".Dalam hal ini, cabang "Shelepiha-Khoroshevskaya" akan menjadi garis ganda-menghubungkan, dan seluruh wilayah akan menjadi independen dari radius.
penyesuaian baru
Mereka terjadi pada musim semi 2012.Disarankan bahwa segmen "Riga" ke stasiun."Aviamotornaja" tidak melalui seni."Krasnoselskaya" dan "Bauman" dan untuk "Sokolniki" dan "Elektrozavodskaya".Pilihan ini akan sangat menyederhanakan struktur dan memungkinkan untuk mendorong garis lebih lanjut dari Ring.Setelah rerouting sekitar TPC hanya menyediakan satu segmen dari pondasi dalam - dengan seni."Bawah Maslivka" ke stasiun."Marina Grove".
Fitur
rencana pembangunan sirkuit, yang seharusnya membawa pada penciptaan sirkuit pertukaran ketiga, diizinkan untuk kembali di masa depan, jika perlu, untuk perwujudan chord dengan kemampuan untuk membuat dan rute lalu lintas, dan pemisahan mutlak cabang ke segmen yang terpisah.Untuk mencapai tujuan ini, pada tahun 2012 skema telah disesuaikan.Jadi, itu dirancang oleh 4 chetyrehputnyh interchange simpul.Mereka sejajar dengan stasiun dengan cross-platform (gabungan) dan bagian 2 kompleks kamera Kongres.Ini akan mengatur pergerakan setiap rute yang diperlukan.Sebagai situs ini artikel."Marina Grove", "Nizhny Novgorod jalan." "Nagatinsky terpencil" dan Seni."Aminevskoe jalan raya."Seperti yang ditunjukkan oleh situs informasi "Metrostroy" interchange ketiga sirkuit (Moskow) mulai membangun Ltd "SMU Engeocom."Pengembangan situs skema awal dari "Bisnis Center" ke stasiun."Bawah Maslivka" dilakukan "Metrogiprotrans."Merancang sisa cabang awalnya dilakukan "Mosinzhproekt."Fasilitas
Kemajuan
Dilihat dengan cara ini sekarang sedang dikembangkan oleh pelaksanaan program, banyak warga telah menyatakan pandangan bahwa ketiga interchange sirkuit meter dibangun pada pergantian 2019-2020 ini.Cabang konstruksi dimulai pada tahun 2011. November Tahun berikutnya, 2012, kota, dari tanggal 1 Agustus, mulai melaksanakan gasket 1 terowongan ke "Pusat Bisnis".Itu seharusnya lulus dalam Seni transit."Khoroshevskaya" dan "Shelepiha."Namun, pekerjaan itu cukup sulit dan hanya di 2013th Desember, selesai.Pada saat diluncurkan berlalunya dua terowongan: kanan (timur) dan kiri (barat).
Pada saat yang sama pada 2013, skema itu lagi sedikit dimodifikasi.Dengan demikian, stasiun "Marina Grove" telah didesain ulang untuk dangkal.Lokasinya telah bergeser ke utara.Akibatnya, hanya stasiun "Bawah Maslivka" tetap dalam-meletakkan rencana.Telah diusulkan untuk membangun dua jalur terowongan dari menggunakan TBM diameter lebih besar dari segmen lain.Pada tahun 2014 mulai berjalannya kanan (timur) daerah.Dia berlari dari stasiun."Khodynka" untuk "Petrovsky Park."Ini adalah yang terakhir dari empat terowongan, berdekatan dengan "lapangan Khodynskoe."Pada bulan Mei tahun yang sama mulai bagian kiri (barat) dari segmen.Pada September 2014 itu memutuskan untuk meninggalkan pembangunan chordata cabang.Sebagai hasil dari pembangunan tiga stasiun gabungan transplantasi tidak lagi diperlukan.Namun, karena fakta bahwa skema tetap cabang Kozhuhovskaya "Nizhny Novgorod jalan" akan menjadi 4-hputnoy.
Pekerjaan tahun 2015
sekarang pengungkapan berlangsung lubang Art."Khoroshevskaya" dan Seni."Shelepiha", membuat bagian dari empat terowongan.Juga, pekerjaan beton dilakukan di stasiun "Peter Taman", "Khodynka".Selain itu, TMC dipasang untuk bagian dari dua bagian terowongan, pekerjaan sedang berlangsung atas 2 bagian miring dan batang stasiun "Bawah Maslivka."Awalnya direncanakan untuk pengiriman bagian saat ini, tahun th 2015.Namun, karena sejumlah kesulitan dan keterlambatan dalam penyelesaian karya dibawa ke berikutnya, 2016 th.Jika pekerjaan akan dilakukan pada kecepatan seperti itu, ada kemungkinan bahwa rangkaian pertukaran ketiga dari Moskow metro akan dibuka pada tahun 2020.
skema sementara operasi
keputusan diperkenalkan diumumkan pada bulan Februari 2015.Agaknya, itu akan menjadi gerakan bersatu kereta di situs awal dan segmen Solntsevsky TPK dengan konstruksi ganda-track dari segmen yang menghubungkan (pengangkutan) antara "Victory Park" dan "Shelepiha."Sebelumnya itu direncanakan pembangunan menghubungkan single-track cabang.Hal ini disebabkan fakta bahwa awal pembangunan bagian tengah wilayah Kalinin-Solntsevo ditunda ke tanggal kemudian belum.Akibatnya, sebagian besar penumpang yang bepergian pada segmen ini harus berubah untuk "Victory Park" di cabang Pokrovskaya sibuk.Jika gerakan akan diselenggarakan di sepanjang dua baris, node baru akan dapat mengambil keuntungan dari peningkatan jumlah penumpang.Akibatnya, organisasi menyediakan rute forklift, di mana empat dari lima kereta Solntsevo cabang akan mengikuti stasiun "Ramenky" melalui "Victory Park" dan interval sebelum WPK, "Petrovsky Park."Demikian salah satu bagian dari "Victory Park" akan melanjutkan ke "Pusat Bisnis".Dengan skema ini, stasiun terakhir tidak diberikan bersama-sama dengan sebagian pemicu.Pada awal April 2015 beberapa stasiun dari desain sirkuit interchange ketiga sampai di sini.Jadi, bukannya "Riga" sekarang "Rzhevskaya", "Marina Grove" telah menjadi "Sheremetyevo", "Kuntsevskaya" disebut "Mozhayskaya" "Nizhny Novgorod jalan" telah menjadi seni."Karacharovo."
Kesimpulannya
Seperti dapat dilihat, sirkuit rancangan interchange ketiga merajalela.Tugas utamanya - untuk meringankan kereta bawah tanah utama.Hal ini, khususnya, tentang stasiun dekat Circle Line.Perlu dicatat bahwa pada April 2013 di 24 bidang prioritas segmen TPK, yang merupakan panjang 13,7 km, terlibat dalam tiga TBM dan 1400 pekerja.Tidak diragukan lagi, proyek ini sangat penting sosial dan ekonomi tertentu untuk modal.Untuk mengembangkan skema untuk menarik para ahli tidak hanya dalam negeri, tetapi juga luar negeri.
