musim dingin di bawah nol suhu udara mulai dari mesin jauh lebih rumit.Mulai dingin, terutama di mesin diesel membutuhkan sistem operasi tegangan tinggi dan sopir pasien.Untuk membuatnya lebih mudah untuk menelusuri crankshaft, perlu untuk tahu persis apa jenis minyak untuk mengisi untuk musim dingin di mesin mobil.
Rekomendasi produser
Pertama dan terpenting ketika memilih minyak musim dingin harus mengacu rekomendasi pabrikan.Setiap mobil dilengkapi dengan instruksi manual, di mana produsen menunjukkan dengan jelas apa jenis minyak untuk menuangkan ke dalam musim dingin model ini (yang merek dan apa parameter).Jika buku layanan untuk beberapa alasan tidak ada informasi apapun di dalamnya tidak relevan (misalnya, merek seperti usang dan tidak lagi diproduksi), cairan harus memilih berdasarkan parameter dan toleransi.Tetapi jika mereka keluar dari tanggal, dan pelumasan kriteria ini tidak mengambil, maka Anda harus melihat lebih dekat ke dalam keadaan pasar untuk kimia mobil, karena akan mungkin untuk mengandalkan hanya pada diri mereka sendiri dan pengetahuan mereka sendiri.Di muka harus menjelaskan bahwa tidak perlu untuk membeli minyak, berdasarkan ujung penjual atau teman ulasan.Sayangnya, pembeli rata-rata tidak bisa percaya diri dalam kompetensi dan integritas para pedagang, dan dari teman bisa menjadi mobil yang sama sekali berbeda, sehingga sangat cocok untuk "menelan" Anda bisa menjadi pilihan terburuk.
Jenis oli mesin pada komposisi kimia
awalnya digunakan untuk kendaraan hanya mineral oli motor.Nama "mineral" berbicara untuk dirinya sendiri - itu berarti bahwa cairan tersebut terbuat dari bahan-bahan alami (minyak).Tapi oli mesin mineral untuk musim dingin kategoris tidak cocok, terutama di tempat-tempat di mana suhu turun di bawah -10 derajat Celsius - itu hanya membeku di mesin.
kemudian dibuat oli motor sintetis dengan bantuan sintesis molekul yang menyediakan kurang lebih parameter yang sama ketika mengubah suhu operasi.
Ada semacam ini sebagai minyak semi-sintetik.Ini adalah dasar alami dengan penambahan sendi buatan.
Setiap jenis memiliki plus dan minus.Seperti disebutkan di atas, komposisi mineral cair tidak cocok untuk operasi pada suhu rendah, tetapi membersihkan mesin dari lumpur dan sedimen perlahan dan bertahap, otslaivaya "sampah" di potongan-potongan kecil.Kemudian, ketika Anda menggantinya hanya dengan menampilkan bekerja.
semisynthetics lebih tahan terhadap perubahan suhu, tetapi oli mesin untuk musim dingin, juga, tidak cocok, karena ambang batas suhu rendah terlalu tinggi, jika Anda melihat termometer.Cairan sintetis
adalah yang paling populer, seperti yang dirancang untuk suhu yang berbeda (tergantung pada klasifikasi), tetapi tidak kehilangan kinerjanya di pemanasan atau pendinginan mesin, berbicara kasar, sintetis "disesuaikan."Tetapi jika mesin telah digunakan sebelumnya dalam kualitas yang buruk atau tidak layak pelumasan "chemistry" dan ia menutupi bagian dalam kue filter dan coke, kemudian pergi ke sintetis kualitas tertinggi bisa terjadi cepat detasemen "sampah", karena ini saluran oli dan filter yang tersumbat.Dan kemudian harus membayar untuk memperbaiki mesin, yang tidak murah.Oleh karena itu, jika Anda tidak tahu apa yang harus mengisi sebelum dan berapa ribu kilometer berlalu tanpa perubahan, yang terbaik adalah untuk menuangkan cairan pembersih ke motor, dan kemudian minyak baru, dan beberapa siklus berikutnya untuk membuat penggantian lebih sering dari yang direkomendasikan oleh produsen.
Viskositas
Ketika memilih jenis minyak untuk mengisi musim dingin, pertama-tama perlu memperhatikan viskositas - adalah salah satu indikator yang paling penting dari kinerja pelumas.
Intinya adalah bahwa bagian-bagian dari mesin di tempat kerja bergesekan satu sama lain dengan kecepatan tinggi.Di antara mereka harus hadir sebuah film minyak, yang, di satu sisi, akan mengurangi gaya gesekan, dan karena itu, pemanasan dan pakai, dan di sisi lain, akan memastikan sesak oleh gesekan (misalnya, silinder).Jika oli mesin di musim dingin akan terlalu tebal, yaitu, akan memiliki viskositas yang lebih tinggi, sistem akan diberikan kepada setiap gerakan dengan kesulitan, membutuhkan peningkatan upaya dan kerja keras dari output mesin akan rendah.Jika minyak terlalu tipis, hanya akan mengalir rincian, tanpa memberikan lapisan antara piston dan dinding silinder, yaitu logam gesekan akan aus dan habis.
suhu operasi mesin terus berubah.Jika mesin, suhu sama dengan suhu lingkungan.Saat mesin pemanasan sebelum Anda mulai mengemudi, suhu perlahan-lahan naik.Ketika mengemudi, itu tergantung pada upaya motor dapat naik dan turun dalam proses.Kemudian timbul pertanyaan apa minyak terbaik untuk digunakan musim dingin, ketika dingin mengental dan menjadi cair bila dipanaskan.
Untuk memberikan perlindungan yang komprehensif di musim dingin pada suhu rendah minyak harus cukup cairan untuk memfasilitasi mudah menghidupkan mesin dan menghindari kelaparan minyak, dan dengan peningkatan suhu operasi harus cukup tebal untuk membuat sebuah film minyak.
klasifikasi oli motor SAE
American Society of Automotive Engineers telah membentuk klasifikasi viskositas minyak, yang sekarang digunakan di seluruh dunia.Ini dibahas kemudian.Minyak musim dingin
Sebelumnya, pertanyaan tentang apa jenis minyak terbaik digunakan di musim dingin, bahkan tidak berdiri di depan pengendara.Jawabannya adalah tegas - musim dingin.Menurut SAE itu ditunjuk oleh huruf W setelah nilai digital (musim dingin - "musim dingin").Kemasan yang ditunjukkan: SAE 0W atau SAE 5W, 10W, 15W, 20W.Jumlah sebelum W mengatakan pembeli tentang apa suhu terendah dapat menahan minyak, tanpa menyebabkan kerusakan pada paket kekuasaan.Sebelum pengendara musim dingin diperlukan untuk mengubah minyak pada cuaca daerahnya cocok, tidak peduli berapa banyak ia berguling di pelumas sebelumnya.Musim dingin tidak menebal minyak pada suhu rendah, tapi itu terlalu cair jika suhu naik.
musim panas minyak
Pada minyak SAE musim panas mewakili satu digit (5, 10, 15, 20, 30, 40).Ini berarti suhu batas atas di mana cairan dapat digunakan.Semakin tinggi suhu udara di musim panas di wilayah tersebut, semakin indeks harus membeli minyak, untuk tetap cukup kental dalam cuaca panas.
minyak rangkap
Baru jenis lemak, sebagai musim panas atau musim dingin minyak hilang, seperti yang biasa digunakan minyak rangkap.Adalah jauh lebih mudah untuk menangani, tidak perlu membuat pengganti wajib sebelum setiap musim baru, mencari minyak dengan klasifikasi yang berbeda dari merek yang sama seperti sebelumnya.Minyak rangkap ditunjukkan oleh dua digit dan huruf W di antara mereka.Digit pertama menunjukkan "musim dingin" tingkat cair (itu tergantung pada itu, jenis minyak untuk mengisi musim dingin), dan yang kedua - "musim panas".Grease multi-tujuan ini, tentu saja, memiliki ambang batas atas dan bawah untuk suhu, tapi siapa pun dapat mengambil minyak, yang akan masuk ke dalam kisaran yang diinginkan.Musim dingin ini akan tetap cukup cairan, dan di musim panas akan mempertahankan viskositasnya.Temukan minyak
dari SAE untuk iklim tertentu
- SAE 20W-40 - dari -10 ke +45;
- SAE 15W-40 - dari -15 ke +45;
- SAE 10W-40 - -20 ke 35;
- SAE 10W-30 - -20 ke +30;
- SAE 5W-40 - dari -25 ke 35;
- SAE 5W-30 - dari -25 ke 20;
- SAE 0W-40 - dari -30 ke 35;
- SAE 0W-30 - dari -30 ke +20.
Seperti yang terlihat dari daftar, untuk penduduk lintang beriklim sempurna Oil 5W40 di musim dingin, karena mudah untuk bertahan suhu rendah dan tidak akan mengalir selama pemanasan.Mereka dapat dengan aman digunakan sepanjang tahun.
oli mesin klasifikasi untuk API
American Institute bahan bakar dibuat klasifikasi lain yang harus dipertimbangkan ketika memilih minyak untuk musim dingin.Sebagai aturan, angka ini menunjukkan pelumas.Produsen tidak diharuskan untuk memverifikasi produk mereka dengan API dan mengirim informasi tentang hal itu pada label, tetapi sebagian besar cair berkualitas rendah tidak lulus prosedur ini.Karena setiap pengendara mencoba untuk menuangkan minyak di musim dingin terbaik, Anda harus mencari pelumas dengan indikator ini.
Sistem API memiliki dua sebutan utama.Huruf S mengatakan pembeli bahwa minyak ini hanya untuk mesin bensin dan huruf C ini melaporkan bahwa cairan bisa dituangkan hanya dalam mesin diesel.Kadang-kadang paket Anda dapat menemukan sebutan ganda yang terlihat atau karena - S ... / C ..., atau lebih - C ... / S ... Dalam kasus pertama, minyak adalah mobil bensin paling cocok, namun produsen memungkinkan penggunaannya dalam mobil diesel dalam kasus kedua -sebaliknya.
Dan klasifikasi S, dan klasifikasi memiliki parameter tambahan yang penting ketika memilih jenis minyak untuk menuangkan di musim dingin.
untuk mesin bensin
- SA, SB, SC, SD, SE, SF - kelas usang yang tidak lagi digunakan.Minyak ini, yang cocok untuk mesin 1930-1989 dua tahunan.Rilis.
- SG - minyak untuk mesin yang diproduksi sejak tahun 1989.Melindungi bermotor terhadap fouling dan korosi dan oksidasi.
- SH - oli mesin sejak tahun 1994 rilis.Peningkatan perlindungan terhadap fouling, korosi dan oksidasi mengurangi keausan.Cocok jika kelas SG yang direkomendasikan dan bawah.
- SJ - mesin minyak di bawah 1.996.Ia memiliki semua kualitas dari sebelumnya, kompleks antinagarny superior, lebih banyak pekerjaan yang tepat dalam dingin.Cocok jika kelas SH direkomendasikan, dan di bawah.
- SL - minyak untuk multi-katup dan mesin turbocharged diproduksi sejak tahun 2000.Meningkatkan kontrol kualitas untuk motor yang direkomendasikan kelas SJ dan bawah.
- SM - minyak untuk mesin modern (2004).Peningkatan perlindungan terhadap keausan dan jelaga akumulasi.Oli mesin ini cocok untuk semua mesin, yang direkomendasikan kelas pelumas bawah.Hari ini adalah oli motor terbaik untuk musim dingin.
Untuk mesin diesel
- CA, CB, CC, CD, CE - tua kelas.
- CF - untuk mesin tahun 1990 dengan injeksi langsung.Ini berisi aditif untuk mengurangi fouling, korosi, oksidasi dan memakai.Penggunaan diterima di CD kelas direkomendasikan.
- CG - untuk mesin setelah 1995 rilis, yang mengalami beban yang tinggi.Avtomasla mencegah akumulasi lumpur dan jelaga, oksidasi dan pembentukan busa.
- CH - mesin minyak sejak tahun 1998.Ia memiliki semua kualitas di atas, tetapi juga memenuhi standar gas buang.
- CI - kelas, diadopsi pada tahun 2002.Minyak memenuhi semua standar lingkungan, memiliki aditif pembersih.Mengurangi jumlah jelaga dan karbon deposito, telah meningkat omset.Oli mesin terbaik untuk musim dingin untuk mesin diesel baru.
angka 2 atau 4 setelah nilai literal menunjukkan apa yang mesin - dua-stroke atau pelumas four-- cocok.
oli mesin klasifikasi untuk ACEA
ACEA - analog dari API, hanya Eropa.Label biasanya menunjukkan informasi menurut salah satu dari klasifikasi ini, tetapi dapat ditemukan baik.Surat
- G menunjukkan bahwa minyak ini cocok untuk mesin bensin dan angka dari 1 sampai 5 bicara tentang kualitas.Surat
- PD menunjukkan bahwa minyak ini cocok untuk mesin diesel di mobil penumpang, angka 1 dan 2 menunjukkan kualitas.
- Surat D dengan angka dari 1 sampai 5 berarti bahwa pelumas ini dirancang untuk mesin diesel truk.
Apa yang harus dilakukan sebelum musim dingin
Sebelum Anda berpikir tentang apa jenis minyak untuk mengisi musim dingin, pastikan bahwa mobil siap untuk beban tinggi dan suhu rendah.Hal ini terutama pemilik sebenarnya dari mobil diesel, yang sering harus menyerah "menelan" di tempat parkir atau dekat rumah dan lari ke halte angkutan umum mereka.
paling penting dan hal pertama - baterai dan starter harus dalam keadaan baik!Jika Anda memiliki masalah minimal dengan baterai di musim gugur, di musim dingin mereka dibawa ke Anda dalam ukuran yang lebih besar.Setelah memeriksa komponen ini, Anda dapat melanjutkan untuk merenungkan apa jenis minyak untuk menuangkan di musim dingin, tapi itu bukan hanya oli mesin dan transmisi, cairan pelumas di jembatan dan power steering (jika ada).Juga, mengubah pilihan dalam antibeku musim dingin dan cairan kaca depan.Dalam kasus pertama - bahwa air tidak membeku dalam sistem, sedangkan yang kedua - untuk mengamankan visibilitas yang baik saat mengemudi.
Hanya Tentukan jenis minyak yang terbaik untuk mengisi musim dingin di mesin Anda, dikirim menyerbu toko-toko dengan produk perawatan mobil.Senang jalan!
