adalah untuk memastikan bahwa baterai daya berbagai perangkat tanpa menghubungkan mereka ke arus listrik AC.Untuk baterai ini harus menerapkan akumulasi biaya dan memiliki kemampuan untuk tetap up to saat ketika perangkat operasional.Baterai, tidak seperti baterai biasa, memiliki kemampuan untuk mengembalikan biaya tersebut.Banyak baterai diciptakan sebagai alternatif untuk baterai biasa.Reusable membuat mereka lebih ekonomis dan nyaman untuk digunakan.AKB adalah sistem baterai yang terhubung secara paralel atau berurutan.Yang paling umum jenis sambungan kedua.Metode seperti ini diperlukan untuk mendapatkan tegangan output tinggi.Dengan skema ini adalah mungkin untuk menggunakan beberapa baterai di mana tegangan output total jauh lebih rendah.
Spesifikasi Baterai
Parameter utama dari setiap baterai adalah:
- Jenis
- (seperti asam timbal, gel, nikel-kadmium, nikel-metal hidrida, lithium ion, lithium polimer, dan lain-lain.);
- lonjakan arus dari baterai (mulai power);
- tegangan minimum;
- kapasitas baterai;
- tegangan operasi;Karakteristik suhu
- .
Apa saat ini mulai dari baterai?Parameter
ini adalah karakteristik penting dari baterai mobil.The lonjakan arus dari baterai berkaitan erat dengan operasi kontrol suhu.Angka ini dianggap terutama untuk daerah dengan iklim yang keras, karena menunjukkan kemampuan untuk menjalankan unit daya baterai dingin kendaraan yang paling relevan di musim dingin.Sebuah nilai numerik yang menunjukkan arus start-up dari baterai (nilai nominal) sesuai dengan daya baterai, yang mampu memberikan selama 30 detik pada suhu sekitar minus 18 derajat Celcius.
Apa yang menentukan kapasitas baterai?
besarnya yang mencirikan pilihan ini karena nilai saat ini debit dan nilai rata-rata potensial sirkuit perbedaan, yang ditentukan dengan mengukur secara berkala.Rumus menghitung arus mulai dari baterai kendaraan adalah sebagai berikut: P (daya baterai) = I (debit saat ini) • U (tingkat tegangan).Selama startup dari unit daya kendaraan melalui motor starter tegangan nominal baterai berkurang secara signifikan.Sebuah saat debit meningkat.Sederhananya, sebagai akibat dari fakta bahwa saat ini mulai dari baterai adalah peningkatan konstan dalam kapasitas, yang menghabiskan baterai untuk memulai mesin mobil, mengurangi perbedaan potensial pada temuan.Ternyata bahwa tegangan, semakin kompleks unit daya pemula engkol lebih rendah.Akibatnya, kita dapat memperoleh hubungan terbalik: semakin tinggi daya mulai dari baterai, semakin revolusi membuat starter ketika memulai.Semua ini memungkinkan untuk lebih cepat mulai kendaraan bermotor.
peringkat Baterai
Saat menguji baterai dengan durasi yang telah ditentukan menghasilkan sengatan listrik.Jumlah yang dikonsumsi adalah sama dengan yang dinilai pemula saat ini.Debit terus sampai tegangan sisa di enam volt.Paspor baterai membuat semua interval pengukuran, yang diproduksi Bacaan beda potensial di terminal baterai.Waktu pemula debit mencirikan pasokan listrik dari baterai.Dengan kata lain, kapasitas baterai cadangan untuk memulai unit daya.Dalam hal ini, peran penting yang dimainkan oleh nilai kapasitas nominal baterai - itu akan lebih tinggi dari lebih upaya yang disediakan pemilik untuk menghidupkan mesin.Selain itu, harus dicatat bahwa mulai saat baterai mungkin berbeda untuk benar-benar identik dalam dimensi dan nilai nominal kapasitas baterai.Ini terutama tergantung pada bahan yang digunakan dalam pembuatan perangkat, sifat mereka, dan dengan fitur struktural.Sebagai contoh adalah kemampuan baterai untuk meningkatkan nilai lonjakan arus ketika tingkat porositas digunakan pelat timah, meningkatkan jumlah mereka, penggunaan asam fosfat pasta sebagai aktif dan sebagainya. D.
lonjakan arus dari baterai untuk "diesel»
cenderung meningkatkan nilai mulai baterai listrik yang, yang dirancang untuk digunakan dengan powertrains diesel.Hal ini disebabkan fakta bahwa untuk cranking crankshaft "diesel" membutuhkan usaha lebih.Dengan demikian, kapasitas baterai 55A-h untuk mesin bensin memiliki 255A mulai saat ini, dan baterai yang sama untuk diesel - 300A.
memilih baterai untuk mobil Anda
Jika pemilihan baterai Anda menemukan bahwa parameter yang kapasitas yang sama, dimensi dan lain salah satu opsi yang dipertimbangkan telah sebuah lonjakan arus besar, Anda dapat dengan aman memilih untuk itu.Ini akan memberikan keuntungan tambahan ketika Anda mulai unit daya di musim dingin.Hal ini tidak perlu ditakuti bahwa pilihan ini dapat memiliki apa pun yang mungkin berdampak negatif pada kinerja sistem listrik kendaraan.Setelah start-up saat ini - adalah nilai yang berdampak hanya pada kualitas dan keandalan mulai mesin.Terlepas dari karakteristik yang disebutkan, tegangan baterai akan menjadi standar, dan efisiensi listrik hanya mempengaruhi faktor ini.
Penjelasan untuk beberapa parameter memilih
Mulai baterai baru saat ini tidak boleh lebih rendah dari pada tua (diganti).Hal ini tidak perlu untuk mengambil baterai baru dengan jumlah yang lebih kecil dari kapasitas listrik (A / h).Fakta bahwa dalam kondisi tertentu operasi motor (misalnya, pemalasan) dan odometer kecil dari baterai kendaraan di malam hari seperti "bantuan" untuk memasok generator termasuk konsumen.Akibatnya, kapasitas listrik kecil dari kedalaman baterai debit bisa lebih dari 40-50%, dan ini akan mengurangi kinerja baterai dalam modus start-up.
umum standar
Ketika membeli baterai harus menyadari bahwa nilai lonjakan arus ke baterai perumahan dapat ditentukan dalam berbagai standar.Misalnya, di Jerman menerima jenisnya - DIN, di Amerika Serikat - SAE, dan di Uni Eropa - EN.Untuk kenyamanan, orientasi karakteristik data penjual baterai dapat meminta daftar khusus sesuai, mendefinisikan saat awal baterai.Tabel kepatuhan terhadap berbagai standar ditunjukkan pada foto di atas.
Apa perbedaan metode untuk menentukan lonjakan arus?
Mari kita lihat secara lebih rinci bagaimana parameter ini didefinisikan di berbagai negara:
1. Uni Eropa memutuskan untuk mengukur (baterai rendah) pada suhu minus 18 derajat Celcius menjadi 7,5 V selama sepuluh detik.
2. Di Jerman, selama baterai tes mobil dibuang ke sembilan volt selama 30 detik, di bawah kondisi suhu yang sama seperti di Uni Eropa.
3. Dalam baterai US dibuang ke tegangan 7,2 V selama 30 detik pada suhu yang sama.
Seperti yang Anda lihat, ketika menguji hanya mengubah nilai tegangan dan debit waktu batas.Hal ini diyakini bahwa standar paling dekat dengan tamu kami - teknik Jerman.
Kesimpulan Singkatnya, perlu dicatat bahwa baterai untuk mobil, saat ini mulai yang memiliki saham besar, dapat membawa Anda ke cuaca dingin dengan cara yang sama sebagai output baterai pemula rendah.Faktanya adalah bahwa baterai memerlukan perawatan rutin dan sangat berhati-hati.Dan ini berlaku untuk disebut baterai bebas perawatan.Dalam hal ini, perawatan adalah untuk secara berkala mengumpulkan tenaga kembali setelah operasi panjang kendaraan di siklus perkotaan.Dampak negatif utama pada kinerja produk memiliki sedikit mobil jarak tempuh, mengemudi pada kecepatan rendah, serta downtime dalam kemacetan lalu lintas.Selain itu, jangan lupa untuk secara berkala mendiagnosa dan memecahkan masalah kesalahan dari sistem listrik.Tindakan ini memungkinkan Anda untuk secara signifikan memperpanjang hidup baterai dan menghindari kerepotan terkait dengan masalah unit daya berjalan di musim dingin.
