- bagian yang paling penting dari swasembada negara lebih atau kurang besar negara.Tentu saja, di negara kita ada banyak perusahaan tersebut, salah satunya adalah tanaman Zil.Kisah penampilannya dan deskripsi keadaan sekarang dijelaskan dalam artikel ini.
Bagaimana semuanya dimulai
Pada tahun 1915, akhirnya menjadi jelas bahwa keterbelakangan teknis dari Kekaisaran Rusia, itu terlalu mahal di depan.Salah satu alasan untuk kerugian besar dalam tenaga kerja dan teknologi di depan adalah fakta sederhana bahwa garis pertahanan pertama tidak punya waktu untuk membuka kerang dan peluru.Ada truk, dan traksi hewan tidak cukup efektif.
Itulah sebabnya pada tahun 1916 wilayah hutan Tyufelevoy meletakkan bangunan pertama tanaman AMO.Pembangunannya sangat sulit, karena negara hanya tidak satu mesin untuk produksi bagian-bagian yang diperlukan.Mesin sami juga memproduksi di Rusia tidak ada cara, dan karena itu semua harus dipesan di Amerika Serikat.
Setelah Red October
Pada tahun 1918, setelah Revolusi Oktober, para pekerja harus menemukan cara untuk memproduksi suku cadang sebagai pasokan dari luar negeri tidak lebih.Pertama di November 1924 dibuat pertama Soviet truk AMO, yang dibangun sepenuhnya dari komponen dalam negeri.Tanggal ini dianggap sebagai awal dari industri otomotif modern Rusia.
Pada tahun 1927, jabatan Direktur menyetujui IALikhachev.Dia datang ke pos dalam krisis yang parah, ketika negara itu tidak pekerja terampil atau kapasitas untuk mengembangkan meskipun sedikit baja yang cukup berkualitas.Produksi dalam kondisi ini itu begitu mahal bahwa truk disampaikan dari Amerika Serikat, senilai 30% (!) Lebih murah!
Untuk mengatasi ini, pada tahun 1931, adalah rekonstruksi skala besar tanaman.Betapa besar adalah skala karya, frase itu sendiri menunjukkan Likhachev: "Bahkan, kami menjahit jas untuk tombol ...".Sementara tanaman masih disebut Zil ZIS.Sampai tahun 1939, perusahaan ini mampu menghasilkan sekitar 40 ribu truk hanya AMO, belum lagi tentang jumlah yang sama dari mobil-mobil Amerika, diproduksi pada saat izin.Ingat bahwa 1917-1920 telah meninggalkan gerbang kurang dari dua ribu mobil.Pada tahun 1939, pabrik telah bekerja 39.747 orang.
1941-1945 tahun
perang menjadi cobaan bagi seluruh negara dan untuk tim pabrik.Sejak perusahaan telah merilis produk utama (bukan hanya truk, tetapi senjata resimen, kerang, dll), pekerja yang tidak disebut ke depan.Namun, mereka bekerja dalam kondisi yang sulit sehingga orang muda lebih memilih untuk mendapatkan ke depan.Kesulitan besar
menambahkan bahwa pada tahun 1941 tanaman harus diungsikan ke kota-kota lain di bagian.Pada tahun 1942, karena situasi yang sulit di depan dan ancaman penangkapan oleh basis produksi Nazi diperintahkan untuk menyelesaikan penghancuran perusahaan.Pabrik disimpan Zil balasan hanya musim dingin dekat Moskow, sebagai akibat dari yang perintah itu dicabut.
saja, segera perusahaan adalah pekerja terutama tua, wanita dan remaja.Setengah kelaparan, di aula pemanas, mereka harus mengumpulkan aturan lini depan.Dan mereka diatasi.Hanya truk lebih mengerikan empat tahun, dikeluarkan lebih dari 100 ribu!Periode sesudah perang
Pada saat ini, pabrik Zil mulai aktif untuk membangun kembali dan merekonstruksi.Sekitar tahun yang sama, Uni Soviet mulai kerjasama aktif dengan China.Menurut hasil negosiasi di Cina, pabrik itu dibangun, dan digunakan dalam pembangunan dokumentasi Soviet.Selain itu, di Uni Soviet diundang ahli Cina untuk pelatihan.
Semua periode berikutnya, sampai akhir tahun 80-an, pabrik Zil di Moskow untuk meningkatkan volume produksi.Spesialis perusahaan berpartisipasi dalam semua proyek-proyek besar negara: obat dan ruang, militer dan otomotif - itu semua dilakukan termasuk tangan mereka.
Grave 90
suram pertama setengah dari 90-an pabrik itu masih memegang.Entah bagaimana diselamatkan kontrak Soviet-era tersisa, dan banyak pedagang dilipat masih membeli mobil.Pada tahun 1994, ban berjalan terbuat dari "terakhir dari Mohicans," Zil-130.Tampaknya bahwa Zil (Zil) hidup hari-hari terakhir.
Sejak tahun 1995, hal-hal menjadi benar-benar buruk.Lebih dari setengah dari toko-toko datang ke dalam rusak, para pekerja dipecat secara massal karena mereka tidak ada untuk memberi makan keluarga mereka.Sebagian diselamatkan pesanan produksi kecil di mana fasilitas produksi yang tersisa kadang-kadang akan produk partai kecil.Pada tahun 2011, situasi telah memburuk sehingga ditinggalkan ukuran area pabrik telah sebanding dengan luas seluruh Exhibition Centre.
1996-2011 tahun
Pada tahun 1996, pemilik perusahaan mulai runtuh dengan cepat Dmitry Zelenin dan Alexander Efanov.Saya harus mengatakan bahwa mereka sendiri belum pernah melihat di pos tersebut, tetapi tidak bisa melewati saham pabrik, yang pada waktu itu biaya harfiah sen.
Pertama mereka mendirikan sistem keamanan normal, lubang ditambal raksasa di pagar (bahkan mesin mencuri), serta memperkenalkan lencana baru, karena sistem lama untuk waktu yang lama benar-benar bekerja.Pada bulan pertama telah dicegah pencurian sekitar satu juta dolar.Tampaknya hal berjalan lancar, pembeli muncul kembali Zil.Tanaman Likhachev secara bertahap memperoleh pelanggan baru bahkan di luar negeri.Kegagalan baru
Alas, Luzhkov berpikir sebaliknya.Jadi bagaimana memulai tanaman menguntungkan menjadi sepotong terlalu lezat untuk "bisnis domestik" dan Efanova Zelenin cepat dipaksa untuk menjual saham pengendali.Perusahaan sekali lagi menjadi milik Moskow, yang sebelum meninggal mobil itu benar-benar tidak perlu.
resmi produksi menuangkan jutaan dolar, tumbuh nilai saham ... Tapi hal berubah dari buruk menjadi lebih buruk, para pekerja lagi untuk bulan tanpa menerima upah.Semua berjalan sampai 2010.Pada saat tanaman sudah praktis ditinggalkan.Dimana pada tahun 1939, bekerja hampir 40 ribu orang, "usia demokrasi" tetap 7000.Pada tahun 2010, mereka mengumpulkan 1.258 (!) Truk.Conveyor naik.
Tanaman Menyimpan hanya itu ada daerah besar toko, di mana benar-benar berinvestasi, tetapi karena mereka menghasilkan sesuatu yang nyata.Uang masuk bahkan dari Jepang.
2011
Tahun ini dikenang yang datang Sobyanin.Tidak jelas siapa yang menembakkan direktur akun, menolak tawaran untuk menjual tanaman, mulai lagi untuk menuangkan uang ke perusahaan.Apakah itu akan berhasil?Sementara tidak ada yang diketahui.Namun, pada 30 Agustus 2011 proses produksi akhirnya kembali meluncurkan dimulai lebih atau kurang stabil membangun mobil.Satu hanya untuk berharap bahwa pabrik Zil masih mengatasi krisis ini.
New tren
Mengingat bahwa hari tersebut merupakan re tentara aktif, manajemen perusahaan memelihara harapan tinggi bahwa fasilitas akan ditempatkan perintah pemerintah.Mengingat sejarah dan secara bertahap menghidupkan kembali desainer kelas, untuk ini mereka memiliki alasan.Dalam kasus apapun, pemerintah telah berulang kali menyatakan bahwa mengakui penjarahan akhir perusahaan adalah tidak berarti mustahil.
Secara khusus, perusahaan ini akhirnya disetujui di kota-status.Ini berarti bahwa ia akan mempertahankan terlepas dari studi kelayakan.Dalam keadaan seperti saat ini adalah pabrik Zil.Alamat perusahaan - 115.280, Moskow, Rusia.Avtozavodskaya, d.23.
