Transportasi rel - salah satu jenis terkemuka transportasi penumpang dan kargo.Beberapa orang berpikir tentang lebar trek, duduk di kereta.Bahkan orang-orang lebih sedikit tahu apa yang didikte oleh parameter ini.Untuk berbagai alasan, cara rel kereta api di berbagai negara memiliki perbedaan yang signifikan.
sejarah sedikit
fiksi ilmiah penulis dari Inggris, Herbert George Wells mengatakan bahwa ukuran trek dipilih berdasarkan jarak antara roda sebuah gerobak kuda biasa.Ini dapat dibaca dalam esainya "Foresight".Pengembangan
transportasi kereta api di pertengahan abad ke-19.Pada saat yang sama raksasa perusahaan dalam industri sebanyak mungkin meningkatkan pengaruhnya di kalangan bisnis.Tentu saja, pada saat yang sama peningkatan yang signifikan dalam industri ini tetap.
lokomotif pertama dianggap sebagai alternatif untuk tenaga kuda.Parameter mereka sepenuhnya konsisten dengan ukuran kru.Itulah yang ditentukan ukuran rel pertama dan lebar lintasan (1435 mm).
tidak semua jalur pertama diletakkan atas dasar norma-norma yang berlaku umum.Misalnya, lebar jalur kereta api di jalan dari Dublin ke Drogheda (Irlandia) 1600 mm.
Berjuang untuk ukuran lagu
Izambart insinyur Brunel, yang tinggal di tahun 1806-1859, selalu menganjurkan perpanjangan trek.Pada tahun 1835 itu menyelesaikan pembangunan jalan Great Western.Jarak antara rel adalah 2135 mm.
ketidaksepakatan tentang seperti apa adalah lebar jalur kereta api yang akan diambil sebagai standar, terus sampai 1845.Selama perdebatan yang hati-hati mempelajari kinerja dari berbagai jenis jalan.Dalam rangka untuk membuat satu-satunya keputusan yang tepat di Inggris menciptakan sebuah komisi parlemen khusus, yang mendirikan seragam track ukuran kereta api.Dengan demikian, pada tahun 1845 ada undang-undang tentang pembangunan kereta api di ukur dari 1.435 mm.Tapi ada cara yang tidak konsisten dengan data ini, kita harus direkonstruksi.Pelanggar menghadapi denda sebesar £ 10 untuk setiap mil per 1 hari keberadaan jalan ilegal.Kondisi khusus
untuk Irlandia
Besar West Road dipaksa untuk meletakkan satu lagi, rel ketiga.Untuk Irlandia, pemerintah Inggris membuat pengecualian (track lebar di sini dan sampai sekarang 1600 mm).Di negara dalam 40-an abad ke-19 berhasil co-ada enam standar trek.Untuk mengeluarkan telah diselesaikan cukup, pemerintah telah mengidentifikasi satu standar, untuk menghitung rata-rata.
Kereta US
Di Amerika Serikat sebelum Perang Saudara, negara telah berusaha untuk mengisolasi diri.Tentu saja, ini harus tercermin dalam transportasi.Jalan pertama adalah sangat bervariasi jarak antara rel.Di New York, telah disetujui oleh undang-undang yang melarang cabang lain yang terhubung dengan jalan (lebar lintasan mereka adalah 1.524 mm).
Dari 1865-1886 ada hubungan jalan raya Amerika.Negara mulai menemukan cara untuk bekerja sama, standar bahasa Inggris menjadi lebih dan lebih banyak pendukung.
Hanya di Februari 1886 mengadopsi "Konvensi", yang diabadikan pengenalan trek tunggal di Amerika Serikat.Turnpike 21000 km panjang yang pereshito hanya dalam dua hari.Pelatihan A mengambil 79 hari.Lebar jalur kereta api di Amerika Serikat berkurang menjadi 1.435 mm.Ukuran yang sama di rel kereta api Kanada.
kereta api Eropa pengukur
English (1435 mm) telah diperpanjang ke benua Eropa.Undang-undang ini disetujui ukuran ini di berbagai negara pada waktu yang berbeda: di Bavaria pada tahun 1836, Prussia pada tahun 1837, seluruh TC Jerman - 1.850.
Sejak mengukur kereta api di Eropa, yang diadopsi di Inggris, yang digunakan sebagai dasar dan adalah yang paling umum.
Namun, asal-usul parameter ini harus dicari di Roma kuno.Pada hari-hari, untuk mencegah kerusakan permanen kereta, diputuskan untuk membuat sebuah gerobak dengan jarak yang sama antara roda (seperti itu sama dengan 1.435 mm).
mengukur luas
Selain Irlandia, jalur lebar (1600 mm) juga digunakan di negara-negara seperti Australia (sebagian sejak tahun 1854) dan Brasil.Yang lebih luas (1.676 mm) diperkenalkan di Spanyol pada tahun 1848, di Portugal - pada 1854, di Argentina - pada tahun 1857-m, dan kemudian - di India, Chili, Ceylon.
Di semua negara-negara ini diadopsi kemudian mengukur masih tetap dominan.
Dan di Rusia
Gauge kereta api di Rusia lebih dari Inggris.Dari angka tahun 1829 mm dengan Tsarskoye Selo memasuki jalan, negara telah pindah ke 1524 mm.Itu ciri khas dari jalan raya Moskow - St. Petersburg.Di masa depan, pilihan ini dan menjadi norma.Rupanya, insinyur Rusia telah dipinjam dari angka US.Sementara konsultan dari Amerika mengambil bagian aktif dalam charting jalur baru.
Lebar 1.524 mm dibenarkan oleh perhitungan ekonomi.Bila Anda membuat pemerintah trek menanggung biaya kurang dari berguna.Mungkin itu juga keputusan strategis.Sebagai negara tetangga tidak akan mampu untuk menyerang negara melalui rute transportasi kereta api.
Pada akhir tahun 60-an abad lalu dikurangi menjadi trek dari 1.520 mm.Hal ini dilakukan untuk kenyamanan perhitungan.Hari ini rute transportasi dengan trek 1520 dan 1524 mm yang kedua di dunia dalam hal panjang jalan (total durasi).
lebar mengukur kereta api di Rusia dan Eropa diambil sebagai standar pada waktu yang berbeda.Untuk apa alasan daerah datang bukan untuk indikator umum, tidak diketahui secara pasti.
kereta bawah tanah Rusia
Gauge kereta api di Rusia dalam semua metro adalah sama seperti di sebagian besar kereta api negara itu.Hal ini juga berlaku untuk semua negara CIS.Jalur trem Rusia memiliki jarak yang sama antara rel - 1520 mm.Ada beberapa kota yang berbeda dalam hal ini.Di Rostov-on-Don, misalnya, meletakkan lagu Eropa.Lebarnya 1.435 mm.Di beberapa daerah pemukiman Rusia dan CIS untuk trem menggunakan lebar lintasan sempit 1000 mm.Hal ini kota-kota seperti Kaliningrad (Rusia), Pyatigorsk (Rusia), Lviv (Ukraina), Zhytomyr (Ukraina), Vinnitsa (Ukraina) dan lain-lain.Negara
dengan pengukur Rusia
Gauge dengan indikator 1520 dan 1524 mm terjadi lebih di beberapa negara.Hal ini terutama bekas Uni Soviet dan tetangga Finlandia, Mongolia, Afghanistan.Tentu saja, ini tidak berarti bahwa tidak ada gunanya track lainnya.
Ada pilihan saat menggunakan beberapa tempat tidur kereta api, yang lebarnya berbeda dari standar yang diterima.Misalnya, di Bulgaria ada bagian kecil dari jalan di Varna di feri.Di Jerman - di pelabuhan Sassnitz.Track mengukur kereta api di Cina di perlintasan perbatasan dengan Rusia juga memiliki ukuran yang sesuai.Korea Utara pada tahun 2011, dipulihkan tanah di perbatasan Hassan - Tumen.Rumania memiliki garis yang menghubungkan Metallurgical Plant dan Moldova.Juga, cara pintas ini tersedia di Slovakia, Swedia, Iran.
Meskipun mengukur kereta api di Eropa berbeda dari daerah parameter kami dengan gauge Rusia menghemat uang untuk transportasi sering barang dari pabrik, pabrik dan lalu lintas penumpang yang stabil besar.
Aplikasi pengukur sempit
Ketika baru mulai meletakkan rel, di Inggris ada cara untuk melacak 590 mm.Kemudian jalur kereta api prasasti di Perancis, Belgia dan Skandinavia.Di Rusia, kereta api sempit juga diperkenalkan (pada tahun 1871).
Di beberapa negara, jalan tersebut masih digunakan.Misalnya, di Cape panjang mereka begitu besar (112 ribu kilometer) bahwa mereka stabil.Jalan ini disebut - "Cape pengukur", lebarnya - 1067 mm.
di Afrika Selatan dan negara-negara Afrika Tengah, Filipina, Selandia Baru, bagian dari Jepang dan Australia juga memiliki sempit w / d jalan tersebut.Lebar jalur kereta api di Pulau Sakhalin juga memiliki ukuran 1.067 mm.Sejak tahun 2004 JSC "Kereta Api Rusia" merekonstruksi untuk meningkatkan volume lalu lintas.
Jepang untuk membangun jalur kereta api berkecepatan tinggi untuk jarak antara rel di 1.435 mm.
Gauge Railway di Rusia di perbatasan dengan Polandia dan Kaliningrad untuk sama.Sekarang Stasiun Selatan kota untuk menyelesaikan cara seperti beberapa.
Di Uni Soviet juga menggunakan lebar lintasan 750 mm.Jalur ini adalah kedua yang paling populer dan digunakan sampai tahun 1980.Saat ini, mereka telah pindah di bawah standar umum, atau hanya ditutup.
Di beberapa negara Eropa menggunakan 1.000 mm track.
Kekurangan
sempit kereta api Sempit pengukur selalu dipilih untuk alasan ekonomi.Baginya untuk pindah komposisi bebas hanya cahaya.Ini membantu mengurangi biaya konstruksi w / d-jaring.Perhitungan menunjukkan bahwa jalan menuju Festinoge akan biaya tiga kali lebih banyak jika itu normal.
Sayangnya, lebar ini tidak cukup untuk memenuhi semua kebutuhan.Pada akhir abad ke-19, negara mulai aktif bergerak ke ukuran yang lebih besar.
Meskipun kepercayaan pendukung gauge kereta api sempit dan keinginan untuk membuktikan kelayakan dan kepraktisan lukisan-lukisan ini, pandangan ini tidak diterima oleh mayoritas.Dan 1.435 mm-cara menyebar dengan kecepatan tinggi di jalan-jalan dari nilai yang berbeda.
pengukur sekarang sempit digunakan untuk transportasi industri di pabrik-pabrik besar dan pabrik untuk rute wisata, di pertambangan, pada beberapa garis di negara itu untuk mengangkut penumpang.
Beberapa statistik dan keingintahuan jalan
dengan track di 1435 mm adalah yang paling umum.Bagian mereka adalah 75% dari cara w / e.Lebih luas dalam 11%, dan sempit kereta api - 14%.
panjang w / e cara di seluruh dunia - 1,2 juta km.Kebanyakan jalan diletakkan di AS (hampir 240 ribu kilometer).Tempat kedua Kanada (90.000 km).Tempat ketiga milik Rusia (86.000 km).
lebar jalur sempit (0 mm) dapat membanggakan w / e jalan di Jerman, di mana satu rel digunakan.Cara ini memakai eksperimen.
rel kereta api pengukur paling luas (3.000 mm) Mengundang Staf Umum Hitler untuk mengekspor dari Ukraina diduduki dan negara-negara Eropa lainnya bahan baku.Kemenangan atas Nazi membuat rencana ini tidak mungkin.Lebar tiga meter dari kereta api pengukur di Ukraina tetap hanya di atas kertas.
pengukur paling umum
| Jalur lebar (mm) | Panjang (km) | nama jalan negara | mana |
| 1676 | 42.300 | India | India, Chili, Pakistan,Argentina |
| 1668 | 14300 | Iberia | Spanyol dan Portugal |
| 1600 | 9800 | Irlandia | Irlandia, Brazil dan Australia (sebagian) |
| 1524 | 7000 | Rusia | Estonia dan Finlandia |
| 1520 | 220000 | Rusia | di negara-negara CIS, Lithuania, Latvia, Estonia, Mongolia (sebagian) |
| 1435 | 720.000 | Eropa | Eropa, Kanada, Amerika Serikat,China, Australia, Korea, Afrika Utara, Timur Tengah, Kuba, Panama, Meksiko, Venezuela, Peru, Uruguay |
| 1067 | 112.000 | Cape | Afrika Selatan, Afrika Tengah, Jepang, Indonesia, Taiwan, Selandia BaruAustralia, Sakhalin (Russia) |
| 1000 | 95000 | meteran | Asia (Tenggara), India, Bolivia, Brasil, Uganda, Chili, kesulitan Kenya |
menggunakan jalur dengan lebar yang berbeda
menggunakan kain dengan alat pengukur yang berbeda di seluruh dunia menciptakan sejumlah ketidaknyamanan untuk transportasi kargo dan penumpang.Di tempat "pertemuan" cara ini harus menanam kembali orang (memindahkan barang).Juga digunakan teknologi untuk lainnya gerobak permutasi mobil.
lebar kereta api pengukur di Rusia dan Eropa ditandai dengan 85 mm.Oleh karena itu, semua penyeberangan perbatasan terkait dengan kesulitan tambahan.Standar yang paling banyak digunakan - adalah pengukur Eropa dan Rusia.
jumlah terbesar dari menghubungkan titik-titik (15 buah) terkonsentrasi di daerah perbatasan dengan Ukraina.Situs itu di Polandia, Slovakia, Hungaria dan Rumania.Gauge Railway di Rusia dan Ukraina adalah sama.Namun demikian, semua mobil harus dipertukarkan.Ini memakan waktu setidaknya dua jam untuk angkutan penumpang.Freightliner minggu dapat berdiri di baris untuk melakukan permutasi.
pada tahun 1968 mengembangkan teknologi perubahan pengukur otomatis.Hal ini terjadi pada kecepatan rendah tanpa partisipasi dari karyawan kereta api.
Tentu saja, mengingat semua faktor-faktor ini, banyak orang lebih memilih untuk mengirim barang-barang mereka melalui laut.Port Baltic sepenuhnya dimuat.Perwakilan dari perusahaan kereta api Eropa dan manajemen Perkeretaapian Rusia terus membahas kemungkinan cara untuk meningkatkan koneksi dalam mode otomatis.
