Pengepungan Leningrad berlangsung 872 hari.Selama ini kelaparan menewaskan lebih dari satu juta orang.Setelah akhir Perang Dunia II melewati pengadilan Nuremberg Nazi dan penjahat fasis.Perwakilan
Uni Soviet telah didakwa komandan Angkatan Darat Jerman Grup "Utara", karena tindakan yang menewaskan sejumlah warga sipil di kota yang terkepung.Pada tuduhan ini, Jenderal von Leeb dibebaskan.Sementara Konvensi Jenewa belum dibilang item di bawah yang akan dilarang untuk menggunakan kelaparan sebagai strategi militer terhadap penduduk sipil.Selamat
di kota yang terkepung berutang penampilan jalan tol ("The Road of Life") di Danau Ladoga.Itu dia diperbolehkan untuk mematahkan blokade cincin, karena karena posisi geografis, Leningrad tidak dapat bertahan hidup tanpa makanan pengiriman.Nilai
membuka jalan
Bekerja jalan dari musim gugur 1941 sampai musim semi 1943.Pengangkatannya adalah karena pengepungan Leningrad (St. Petersburg) dengan negara.Secara resmi itu disebut jalan raya militer № 101.
Sejak September 1941, pasukan Soviet bersama-sama dengan warga sipil dikelilingi oleh pasukan Jerman dan Finlandia.Kota ini tidak siap untuk blokade dan tidak punya cukup pasokan makanan dan bahan bakar.Memberikan semua pesawat yang diperlukan bisa atau di seberang danau.
«Jalan Kehidupan" di Danau Ladoga memungkinkan evakuasi penduduk dan sebagian untuk menyediakan korban dengan makanan.
Pindah es
Sejak Oktober 1941, studi untuk pembangunan jalan di Danau Ladoga, di musim dingin itu ditutupi dengan es.Setelah perhitungan awal, konstruksi dimulai pada bulan November.Diasumsikan bahwa lebar jalan raya akan 10 meter ke mobil dapat bergerak secara bersamaan di kedua arah.Setiap 5-7 kilometer dibangun item khusus untuk pemanasan.
Arah jalan dipilih berdasarkan ketersediaan es tahan lama.Dia harus menahan beban berat.Modus utama transportasi adalah GAZ-AA, yang disebut oleh orang-orang "polutorka."Untuk mencegah kegagalan besar es antara mesin harus jarak minimal 100 meter.Pada saat yang sama di seberang danau dibaringkan jalur kereta api.
membuat "jalan hidup" (Leningrad) diadakan tidak jauh dari garis depan, ia menuntut perlindungan yang menyediakan unit militer.Ruas jalan es memiliki dua jalur defensif dengan menggunakan bingkai kayu, kantong pasir, yang promorazhivalis es.Setiap satu sampai dua kilometer dipasang senjata anti-pesawat, dan setiap tiga kilometer - sebuah senjata artileri kaliber kecil.Dari pipa udara membela Enam Fighter Wing.
Selama musim dingin pertama pengepungan di "Jalan Hidup" dievakuasi lebih dari 500.000 orang dan disampaikan sekitar 250 ribu ton makanan.Pada dasarnya itu tepung, biji-bijian, sereal, daging, lemak, sayuran, kacang-kacangan, buah kering, vitamin C. kerja terus di jalan es musim dingin 1942-1943 tahun.
Trucking dalam air
Dengan mencairnya jalan es di atas Danau Ladoga tidak lagi ada.Pada musim semi 1942 memberi jalan untuk mengangkut navigasi es di atas air.Namun, karena fakta bahwa es itu masih di beberapa daerah, istirahat antara pengiriman di seberang danau yang dibuat untuk satu bulan.Pada bulan April, di atas es untuk mengangkut barang-barang tidak mungkin, dan tongkang air bisa pergi hanya untuk akhir Mei.
Panduan negara harus melaksanakan pekerjaan untuk mengembalikan kapal yang rusak.Dalam keadaan operasi itu tidak lebih dari 15 kapal tongkang.Kami memutuskan untuk membangun tongkang di tempat.Sebuah platform untuk pekerjaan itu pabrik pulp dan kertas di Syasstroy.Pada saat yang sama di Leningrad mulai pembangunan kapal logam yang diangkut untuk perakitan akhir dengan kereta api.
Penjaga jalan bergerak divisi artileri antipesawat, resimen-kapal perusak.Mereka harus berjuang melawan kekuatan armada Finno-Jerman-Italia.
Untuk tahun 1942 air dievakuasi sekitar 400 ribu jiwa, disampaikan makanan untuk 350 ribu ton.Pada saat yang sama kota itu disampaikan 290 ribu tentara.Selain produk dan produk minyak bumi di kota itu dibawa ternak dan kuda.
Sejak April 1943 terus truk di seberang danau.Meskipun jumlah mereka telah berkurang sebagai bagian penting dari barang telah diangkut dengan kereta api, yang dimulai pada tahun 1942.
Apakah "Jalan Hidup" (Leningrad) saja?Rute resmi
dianggap sebagai cara Kokoreva Kobona ke danau.Thread ini menghubungkan kota besar ke negara itu.Informasi ini dapat ditemukan dalam buku-buku pelajaran dan jadwal bagi wisatawan.Namun, ada data yang "jalan hidup" di Danau Ladoga mengambil jalan lain.Keberadaan jalur lain untuk transportasi ditunjukkan oleh banyak fakta.
Inkonsistensi dalam perhitungan
konfirmasidari adanya beberapa jalan yang perhitungan sederhana.Jadi untuk pertama blokade jalan musim dingin bekerja 150 hari.Secara resmi diteruskan sekitar 350 ribu ton kargo.Ternyata selama satu hari di Leningrad disampaikan 2.400 ton.
transportasi kargo "truk" dalam tubuh yang dapat dimuat dan setengah ton.Setengah lain ton bisa melampirkan ke kereta luncur.Itu untuk satu sarat penerbangan ke mesin kapasitas bisa menerjemahkan dua ton.Setiap hari di 1200 menyeberang jalan terisi penuh "polutorok."Namun, mereka harus bergerak di kedua arah.
es tidak dapat bertahan serangan itu.Terutama bahwa selain truk di jalan raya jelajah dan bus yang telah mengambil alih 150 hari sekitar setengah juta warga sipil.Juga pada Ladoga diangkut tank, yang ditembak menara senjata untuk memfasilitasi penurunan berat badan.Hampir blokade "jalan hidup" akan mempertahankan beban seperti itu, lebih-lebih sebagai jalan dimainkan es.
Riddle truk cekung
Selama transportasi es mengambil sekitar seribu mobil.Banyak dari mereka yang sekarang di bawah air.Ketika air di danau sangat jelas, pilot visual menangkap garis besar truk.Apakah mereka tidak selalu pada rute resmi trek.Beberapa dari mereka berada ratusan kilometer dari terkenal untuk semua "Jalan Kehidupan."
Ada dokumen yang jelas bahwa beberapa driver menarik diri dari rute, untuk tunai pada transportasi dan tuangkan beberapa beban.Namun, kasus tersebut tidak begitu banyak, dan truk bangkai kapal jauh dari jalan, ada ratusan.Jadi pertanyaan apakah Leningrad tersedia danau Ladoga hanya dengan jalan tunggal, agak kontroversial.
alasan adanya beberapa rute jalan
Resmi ("jalan hidup" di Danau Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona pasti ada dan dioperasikan.Namun, perhitungan dan lokasi banyak truk cekung mengatakan bahwa itu tidak bisa menjadi satu-satunya.
Semua peta dan dokumen dalam kasus ini telah lama diklasifikasikan dan disimpan dalam arsip khusus.Mungkin ini karena keinginan untuk kerahasiaan untuk tidak mengungkapkan semua jalur dalam hal perang lagi.Alasan
yang bisa beberapa rute:
- bahaya dari pesawat Jerman. keunggulan luar biasa dari udara Jerman musim dingin tahun 1941 adalah tak terbantahkan.Menunjuk jalan di seberang danau, Jerman dibom secara teratur.Untuk meminimalkan kerugian dari serangan udara, itu perlu untuk mengubah rute.Baris pertama diletakkan dekat dengan tepi danau, tetapi sebagai kuat dalam es, rute itu dilakukan lebih dekat ke pusat.
- Ice tidak mempertahankan beban konstan.Saksi dari tahun-tahun menunjukkan bahwa jalan bisa lulus hanya 60-70 mobil.Selanjutnya, es mulai retak, untuk kesembuhannya mengambil waktu.Jadi gerakan itu untuk pindah ke jalan baru.Jika tidak Leningrad tidak bisa mendapatkan jumlah kargo.
Membuat jalur kereta api
Dengan transportasi kargo besar di negara bagian bisa hanya menangani kereta api.Dengan 1942, di pantai timur danau telah ditempatkan line.Hal ini dimungkinkan untuk meningkatkan kargo.Terima kasih kepada semua metode ini dari Leningrad blokade telah mencabut sebagian.
memori sobek dikelilingi
untuk menjaga kesehatan lapisan es yang melibatkan ratusan ribu orang.Mereka tinggal di atas es, mengisi celah-celah yang dihasilkan, rusak papan kayu.Prestasi dari orang-orang, serta driver sendiri, sulit untuk memperkirakan hal yang nyata.Biaya hidup banyak dari mereka adalah untuk mengangkat blokade.Danau Ladoga adalah hasil, yang memungkinkan untuk memecahkan cincin kematian bagi banyak warga sipil tak berdosa.
sepanjang sebidang tanah dari Leningrad ke Ladoga adalah monumen yang didedikasikan untuk "Jalan Kehidupan."Semua dari mereka adalah bagian dari peringatan ke "Green Belt of Glory", yang membentang beberapa kilometer.Memorial terdiri dari tujuh monumen, peringatan pilar 46 di jalan raya, 56 kolom dengan kereta api.
monumen yang paling mengesankan adalah 40 dan 103 km jalan raya.Yang pertama adalah peringatan "Broken Ring" (arsitek Filippov VG), yang melambangkan pengepungan kesenjangan cincin dibentuk oleh tentara Jerman-Finlandia Leningrad pada musim gugur 1941.Pada 103 kilometer monumen "The truk legendaris" (arsitek Levenkov AD).Dia menggambarkan sebuah mesin yang berjalan, melanggar es.
