pembangunan sepeda motor berakar dalam jauh 1885, ketika insinyur Jerman yang terkenal Gottlieb Daimler membangun microcar sederhana, motor yang dilengkapi dengan minyak tanah kecil.Frame dan roda sepeda motor pertama adalah kayu, dan laju hampir tidak 12 kilometer per jam.Sepeda motor
di Uni Soviet mulai pada awal tiga puluhan, dan, pada kenyataannya, mereka telah disalin dari rekan-rekan Jerman.Sepeda motor domestik IL-350 adalah salinan dari DKW Jerman NZ-350, model lain pengaturan pabrik Kiev diulang Wanderer, sepeda motor Jerman yang diproduksi Kepedulian BMW.
Mulai dari Motorcycle
K-750 - adalah model pertama, yang memulai produksi kendaraan roda dua.Berat keseluruhan struktur adalah 318 kg, perpindahan mesin 745 cc / cm dikembangkan kapasitas 25 liter.p.Sepeda dilengkapi dengan transmisi empat kecepatan, rotasi wheel drive ditularkan melalui poros baling-baling, yang menyediakan cukup mulus.Sistem rem
terdiri dari dua mekanisme drum yang kuat dengan kabel drive fleksibel.Tangki bahan bakar Dvadtsatilitrovy memungkinkan jarak 350 kilometer tanpa mengisi bahan bakar.Konsumsi bahan bakar pada saat yang sama tidak lebih dari 6 liter per 100 kilometer.Sepeda motor K-750 dari awal produksi dianggap sebagai keberhasilan pengembangan yang tidak memerlukan perubahan desain.Unit dirancang dengan baik dan komponen berinteraksi dengan lancar, dan tata letak mereka membuatnya mudah untuk membuat semua penyesuaian yang diperlukan yang diperlukan selama operasi.
Pada nya sepeda motor kehandalan K-750 jauh di depan pendahulunya M-72 dan prototipe Jerman Wanderer putus asa di belakangnya di kayu salib dan percepatan dinamika.Pickup mesin dua silinder dengan piston horizontal menentang terletak di seratus detik adalah mendapatkan momentum, dengan susah payah menahan kekuatan.26 tenaga kuda lebih dari cukup untuk overclocking, dan banyak jam perjalanan.Sepeda motor "Dnepr K-750" - modifikasi dari model dasar, lebih ekonomis dan cepat - menikmati permintaan yang tinggi dan dikirim ke unit militer.
kereta bayi roda drive tambahan memberikan manuver yang sangat baik dan tak tertandingi kelancaran.Pada tahun enam puluhan abad terakhir sepeda motor K-750 menjadi cara yang paling populer transportasi di seluruh wilayah Uni Soviet.Selama seluruh periode produksi - 1959-1967 - itu dikeluarkan lebih dari 100 ribu sepeda motor dan kemudian memodifikasi K-750 dalam banyak besar.
K-750 dengan sespan mengembangkan kecepatan 90 kilometer per jam.Kelancaran dicapai oleh pegas karet ditetapkan untuk sespan di tiga lokasi, serta dengan peredam kejut hidrolik pada keempat roda.Penting dalam produksi K-750 memiliki hampir seluruhnya dengan penyatuan unit dan unit sepeda motor diproduksi di pabrik Irbit.Pabrik conveyor Kiev tidak berhenti bahkan untuk satu menit, menaikkan waktu luang dengan kereta api.Sementara pemasaran seperti itu belum bekerja dengan lancar memasok struktur Soviet.
Modernisasi
Setelah model sementara K-750 ditingkatkan dan menjadi dikenal sebagai K-750 juta.Ada perbedaan yang signifikan.Plug linkage depan diganti dengan teleskopik, yang lebih modern.Menginstal transmisi baru dengan mekanisme tendangan-switching gated poros baling-baling upgrade dapat disesuaikan panjangnya.
perbaikan lebih lanjut dari sepeda mesin, nizhneklapannym yang desain tidak memungkinkan untuk meningkatkan kapasitas dengan meningkatkan ruang pembakaran.Desain motor telah berubah secara dramatis, katup pindah ke atas, volume silinder pada saat yang sama tetap sama, dan tenaga mesin meningkat menjadi 32 liter.p.Memastikan stabil listrik 5200 rpm, yang merupakan tokoh yang relatif rendah.
saat yang sama meningkat daya tahan dan keandalan mesin.Ekstra menggantikan crankshaft solid-cast, menghubungkan batang bantalan rol berubah menjadi babbitovye vladyshi dari "Moskvich-407".Sumber daya engkol perakitan telah meningkat menjadi 40 ribu kilometer, dan telah menjadi jauh lebih mudah untuk memperbaiki, mengganti liner sebagai ukuran perbaikan berikutnya cukup mudah.Dalam proses modernisasi piston mesin menambahkan dua ring oli.Kemudian, kepala silinder diganti, baja baru lebih ribbed, peningkatan kapasitas pendinginan.Hasilnya adalah, mesin yang efisien kuat.Sepeda motor K-750 telah menjadi lebih cepat dan lebih bermanuver.Kecepatan sepeda motor
meningkat menjadi 105 kilometer per jam.Konsumsi bahan bakar menurun 200 Grama dan 5,8 liter per ratus kilometer pada kecepatan 60 km / jam.Motor biaya menjadi stabil, konstan, berkat diri pengapian sistem waktu.
menggunakan
Sepeda Motor K-750 yang biasa digunakan di dalam tubuh penegak hukum.Dalam 50-60an abad lalu, sepeda motor dengan sidecars adalah kendaraan patroli polisi utama.Di tangan swasta, K-750 mendapat jarang, sampai ada pembatalan massa mesin dari unit tentara dan polisi di awal tahun tujuh puluhan.Hampir semua sepeda motor dihapuskan masuk ritel dan publik terjual.
Spesifikasi sepeda motor K-750 dan K-750
Mereka adalah sebagai berikut: jumlah
- tempat - dalam versi roda dua 2 tempat dengan kereta dorong - 3 kursi;
- dimensi dalam versi roda dua: panjang 2.430, tinggi 825, lebar 1.100 mm;
- dengan sespan - lebar 1.700 mm, 1.200 mm pengukur;
- dasar roda - 1450 mm;
- mesin - boxer, karburator, bensin, dua silinder, empat-stroke;
- silinder diameter - 78 mm;Rasio kompresi
- - 6;
- Stroke - 78 mm;Kecepatan mesin
- - 4600-4800 rpm;
- silinder bekerja total volume - 746 meter kubik / cm;Kapasitas
- - 26 liter.p.;
- berat kotor - 240 kg;
- kecepatan maksimum sepeda motor - 90 km / jam;Konsumsi bahan bakar
- - 6,0 liter per 100 kilometer;
- merek karburator - K-37A;
- tangki bahan bakar berkapasitas - 21 liter;
- ground clearance - 120 mm;
- beban maksimum - 300 kg.
Spesifikasi sepeda motor dapat sedikit berbeda dalam proses manufaktur.
Listrik
indikator berikut:
- api - baterai 6 V;
- baterai - jenis EQ-12;
- Generator - tipe G-414;
- estafet kontroler - jenis PP-302;
- distributor breaker - Jenis PM11A, PM05;
- kumparan induksi - jenis B2B, B201.
Chassis
karakteristik sebagai berikut nya: bingkai
- - tubular ganda gated;
- suspensi depan - Telescopic;
- suspensi belakang - tuas-pendulum pada hidrolik semi peredam kejut membalikkan tindakan;
- amplitudo roda depan - 140 mm;
- bebas angkat kembali roda - 95 mm;
- ukuran ban - 3,75 x 19 inci;
- rem - Drum, Drum, lapisan gesekan.
Berapa K-750 sepeda motor model
diproduksi di 50-60an, yang langka dan populer di kalangan kolektor.Tetapi mereka juga memiliki nilai dan sebagai sarana yang dapat diandalkan transportasi.Oleh karena itu, pertanyaan "seberapa banyak adalah sepeda motor K-750" tidak ada jawaban tunggal.Harga bervariasi melalui berbagai 0-12 150 ribu rubel (tergantung pada tahun dan kondisi teknis).
