Jika Anda telah setidaknya sekali berada di kota-kota besar di Ukraina tengah dan barat, maka Anda yakin untuk melihat bus dengan merek "Bogdan" dan bahkan pergi ke mereka.Hal ini sepenuhnya mesin Ukraina dan membuat mereka unik di negara memegang "Cherkasky bus".
Lineup produk cukup luas, tetapi hari ini merek ini menghasilkan berbagai modifikasi mesin A092, A093.Mari kita lihat apa bus "Bogdan".Spesifikasi dan desain - nanti dalam artikel ini.
Exterior bus dari Ukraina
Meskipun bus dan dibangun di Ukraina, melihat ternyata cukup modern.Klaim eksplisit dalam desain tidak bisa dilihat, tapi itu cukup lucu.Tubuh sedikit bulat, bentuk halus.Ini adalah solusi optimal untuk bus perkotaan kecil.Tubuh yang dikembangkan di Lviv pada fasilitas bekas proyek instituta.V eksterior Anda dapat melihat sesuatu Jepang.Tapi itu tidak bisa disebut kecelakaan.Dan unit daya, dan sebagian besar situs utama dari chassis bus disediakan Jepang Isuzu.Kami akan melihat apa yang memiliki bus "ISUZU Bogdan" spesifikasi, tapi pertama kita menggambarkan perangkat eksterior dan interior.Teknologi
Plastik
depan dan tubuh belakang mobil ini dilengkapi dengan panel plastik.Jadi produser Ukraina memenangkan korosi.Penggunaan plastik memungkinkan untuk lebih cepat dan ekonomis meng-upgrade mesin, karena plastik, tidak seperti logam ditangani lebih mudah dan tidak memerlukan pembelian model mahal prangko.
The Ukraina baja Cherkasy kesempatan untuk secara aktif menerapkan dan menggunakannya secara maksimal.Alih-alih kisi-kisi logam sekarang plastik, panel benar-benar halus.Seperti Ukraina mengatakan itu terlihat sangat modern dan Eropa, dengan plastik yang sama sangat mudah untuk memperbaiki, kita hanya perlu sedikit lem epoxy.Dilihat oleh kata-kata dari driver, seperti kendaraan, bus "Bogdan", spesifikasi sepenuhnya dirancang sesuai dengan prinsip ini.Di sini, semuanya dipikirkan.
bodi samping yang terbuat dari baja galvanis.Memiliki item memanjang dicap.Jendela belakang di bus ini terbuat dari dua bagian.Tentang hal ini, insinyur dari Cherkasy pergi karena alasan ekonomi.Dalam kasus kerusakan Anda harus mengganti hanya satu setengah.Nama
bus, model indeks dan sebutan lainnya di Cherkasy lebih hanya untuk menggambar cat hitam biasa.
Sopir
Semuanya sederhana dan praktis.Kursi pengemudi memiliki penyesuaian nyaman di sumbu longitudinal dan sandaran dapat disesuaikan untuk sudut.Menghiasi tempat kerja dashboard Jepang.Dengan bantuan para insinyur berpaling ke interior memberikan sentuhan elegan.Panel perangkat maju-Jepang ditutup kaca umum.Desain praktis sangat padat dan, tetapi pada hari yang cerah matahari menciptakan silau di atasnya.
setir memiliki diameter kecil dan sangat baik di tangan.Berikut ada perasaan di antara banyak yang "di tangan" mobil penumpang daripada bus."Bogdan" spesifikasi sangat maju.CAT canggih dan H-berbentuk circuit switching menggunakan ukuran kecil pendek-lengan juga mengingatkan tempat legkovushku.Voditelskoe dipisahkan dari sisa dinding interior dan pagar.Pagar, bagaimanapun, tidak diperlukan, karena kursi pengemudi dipagari elevasi yang menyembunyikan mesin.Kenyamanan penumpang
Bus tidak dibangun untuk driver, dan untuk mengangkut orang.Apa yang dalam hal ini memberikan bus "Bogdan"?Spesifikasi mengatakan tentang kemudahan dan kenyamanan fit.Bus kelas kecil memiliki dua pintu yang lebar.Izin "Bogdan" hanya 610 mm, sehingga mobil dianggap lantai rendah, yang terutama nyaman bagi penumpang.Situs untuk penumpukan penumpang di bus di sana, tapi ada bagian yang luas.Jika kita berbicara tentang jumlah kursi, mesin memiliki tempat 21 untuk tempat duduk dan dapat menampung sekitar 30 kursi menghadap passazhirov.Sleva ganda ke kanan - serangkaian single.Oleh standar Eropa, serta standar Ukraina, jarak antara sandaran harus 700 mm."Bogdan" juga menawarkan lebih dari nyaman - 800 mm.
di bagian belakang memiliki pegangan tangan yang nyaman dalam kasus ceroboh mengemudi di jalan Ukraina.Orang yang "beruntung" untuk duduk di dalam mobil selama lengkungan roda, akan dipaksa untuk menekuk kakinya.Namun, itu tidak terlalu melanggar kenyamanan.
Bus "Bogdan" - spesifikasi teknis, perbaikan dan pemeliharaan mesin
dilengkapi dengan Jepang Isuzu mesin diesel modern dengan volume 4,6 liter untuk mesin perkotaan atau 4,7-liter untuk shuttle bus.Kekuatan turbodiesel empat silinder, yang dilengkapi dengan intercooler yang sama membuat 148 hpKecepatan maksimum adalah 85 km / jam pada motor pertama, dan 105 km / jam di kedua.Unit
memiliki tata letak untuk memudahkan pemasangan pada frame dengan meningkatnya taksi.Berkat upaya insinyur Jepang yang merancang perbaikan dan pemeliharaan mesin, unit praktis tidak diperlukan.Namun, untuk menjaga motor juga sangat mudah.Sebagai contoh, jika Anda ingin mendapatkan untuk penukar panas, yang sering rusak pada mesin ini, perlu untuk membongkar seluruh sistem kekuasaan.Perbaikan mesin hanya membutuhkan suku cadang asli.Bahkan pasokan yang diperlukan benar-benar asli.
perbaikan dan pemeliharaan
Mengacu ke titik ini, harus dikatakan bahwa komponen mesin, yang dibuat tidak di Jepang, terus terang lemah dan tidak layak.Kebanyakan bus memiliki masalah dengan kabel, rem dan kopling.Juga rusak gearbox keluaran wiper.Ada kasus mobil pemadam kebakaran.
Bus "Bogdan" - Spesifikasi teknis, konsumsi bahan bakar mesin
dilengkapi dengan tangki 100 liter.Tutup tangki memiliki kunci.Konsumsi bahan bakar pada paspor di "Bogdan A091" adalah 15 l / 100 km di jalan raya dan 21 liter di lingkungan perkotaan.Mesin A092 memiliki hampir selera yang sama.
kopling dan perpindahan gigi
Clutch - sistem gesekan tunggal-disk kering, dilengkapi dengan aktuator pneumatik.PPC halnya dengan kota, "Bogdan" - manual 5-speed dan spesifikasi dari bus "Bogdan" dalam versi pinggiran kota - transmisi manual 6-speed.Kotak memiliki fitur yang baik dan ulasan.Switching sangat jelas dan informatif.
di mobil mesin
Jepang turbodiesel dipelajari, diuji, dan cukup sederhana.Selain itu, sejauh mereka dapat diandalkan.Mesin ini memiliki daya dorong yang khas dan kuat.Unit ini mudah mendapatkan momentum, kerja fleksibel, dia mengampuni sopir gigi yang salah.Kota ini memiliki model normal dinamika di kota, dan akselerasi 100 km / jam membutuhkan waktu 35 detik.Motor tidak berisik, itu hampir tidak hums.
suspensi dan rem
untuk mengatakan tentang naik kendaraan.Spesifikasi bus "Bogdan" mengkonfirmasi suspensi udara yang sudah diatur-musim semi Taurus perusahaan.Depan ini dilengkapi dengan combi mesin tergantung musim semi podveskoy.Tormoza dilengkapi dengan drive hidrolik.Jika Anda akan mengumpulkan urutan mobil-to-, Anda bisa mendapatkan ABS.Empat rem drum yang roda.Dalam lis pinggiran kota - rem cakram di depan dan drum di belakang.
mekanik rem parkir, transmisi juga memiliki pengereman dan tambahan mesin retarder, dilengkapi dengan sarana katup listrik.Tidak layak terlalu sering menikmati.Driver yang bekerja untuk "Bogdan", berbicara tentang konsumsi bahan bakar, jika Anda mengaktifkan retarder tersebut.
Kesimpulannya
Jadi, kita tahu yang merupakan bus "Bogdan" performa mesin."Bogdan" - ini adalah pelatih yang baik untuk kota.Mesin memiliki roda manuver inversi.Persegi kaca kokpit terlalu senang.Perlu dicatat diesel Jepang.Secara umum, karakteristik teknis dari bus "Bogdan" A092 dan "adik" A091 dengan hati-hati cukup layak.
