Rilis dari jalan - ini adalah ancaman serius bagi transportasi kereta api.Dapat menyebabkan cedera penumpang.Dan dalam kasus peristiwa semacam itu di situs web gerakan ditutup.Jadi apa itu dan apa yang disebabkan?
Resmi Statistik
Menurut data resmi dari Departemen Rails dan Struktur Departemen Kereta Api 1998-2001, sembilan derailments kereta di Volga, Siberia Timur, Kaukasus Utara, Moskow dan jalan Tenggara disebabkan oleh situs web rilis di bawah kereta.Semua kecelakaan terjadi pada periode dari siang sampai 16 jam dari bulan April sampai September.
ketegangan berasal dari jenis konstruksi dilas rel, rel P65.Di bawah kain berbaring tidur beton, hancur pemberat batu.Kecelakaan itu terjadi pada membentang lurus jalan, dan hanya ada dua kasus di kurva melingkar dengan radius 400-650 m.
Untuk analisis penuh alasan runtuhnya informasi yang diperlukan tentang kondisi teknis trek dan rolling unit saham, tergelincir.Bahan dari Menteri Perkeretaapian dari data yang tidak hadir.Namun, penting bahwa rilis jalan terjadi pada akhir kereta, tapi tidak di depannya, dan semua pertemuan mobil justru karena alasan ini.
Contoh-contoh ini menunjukkan bahwa kecelakaan kereta karena ini bisa terjadi di masa depan.Tindakan harus diambil untuk mencegah jalur emisi kereta api.
Emisi cara - apa itu?
Ada beberapa jenis kesalahan rel kereta api: output, distorsi, splash, pencurian.
Rilis dari jalan - adalah hasil dari peningkatan rel tegangan dan debit spontan.Thermal stres - adalah jenis stres yang terjadi pada distribusi temperatur yang tidak merata.Dalam padat, stres tersebut terjadi karena ekspansi kapasitas terbatas atau kompresi tubuh lainnya.Secara khusus, pemanjangan atau pemendekan sendi lapisan kereta api dan mencegah resistensi di bantalan.
Ketika dipanaskan, panjang akan meningkat dengan jumlah tertentu sesuai dengan koefisien ekspansi termal baja.Dengan demikian, itu akan menurun dengan penurunan.Untuk perubahan struktural disediakan kesenjangan antara rel.Jika deformasi peregangan yang lebih baru atau tertutup.Dengan demikian, musim dingin dapat memotong baut pantat, musim panas - pelanggaran stabilitas rel jaringan.
jalan emisi suhu - tajam, untuk waktu sekitar 0,2 detik, kelengkungan rel dalam beberapa gelombang 30 sampai 50 cm, yang berlangsung di bidang horizontal pada jarak 40 m Pada saat yang sama tersebar puing-puing dari tidur split..Rel tidak cocok untuk digunakan lebih lanjut sebagai memperoleh deformasi permanen.
Bagaimana menghindari?
Untuk mencegah ejeksi jointless kondisi suhu trek harus diperhatikan ketika meletakkan rel kereta api.Dengan demikian, ukuran celah yang akan butt-mount dalam ketergantungan yang ketat pada pemanasan web.Di bagian tengah terus menerus dilas rel cambuk stasioner.Hanya ujung dapat dipersingkat atau diperpanjang.Tegangan yang terjadi di bagian stasioner dari rel independen dari panjang atau jenis rel.
Hal ini menyebabkan perubahan suhu.Untuk alasan ini, perlu untuk memperbaiki bulu mata rel diberikan rentang suhu.Yang terakhir tergantung pada stabilitas dan kekuatan jalan rel.Tekanan yang diijinkan kompresi dan ketegangan sesuai dengan perubahan suhu.Ada formula khusus, yang dapat menentukan minimum dan suhu maksimum.Pekerjaan harus dilakukan pada rel yang sesuai dengan ketiga atas interval dihitung.Jika kondisi berbeda dari panjang optimal dari tensioner hidrolik perubahan rel bulu paksa.Jadi rel disuntikkan ke suhu yang diinginkan.Kondisi
untuk
Jika rentang suhu dihitung kurang dari 10 ° C atau negatif, penggunaan berikutnya dari jalur kereta api hanya mungkin dengan detente periodik.
Untuk melakukan ini, Anda harus melampirkan menyamakan cambuk.Dalam desain seperti, rel dapat berkala digantikan oleh panjang atau lebih pendek.Anda juga dapat menggunakan perangkat menyamakan.
Penelitian
Dunia merilis jalan persatuan.Orang sudah menghadapi konsekuensinya.Di Rusia, salah satu departemen dari Samara Pgups dibangun dan lulus uji berdiri di mana siswa dapat berlatih untuk mensimulasikan rilis dari jalan, yang sangat penting untuk studi fenomena ini menghancurkan.Universitas pelatihan dasar meliputi trek panjang rel 70 m kurva radius 400 m. Dengan bantuan silinder hidrolik Anda dapat membuat beban hingga 300 ton, menetapkan berbagai penyimpangan dalam isi jalur kereta api dan memperbaiki, dalam kondisi beban apapun dan emisi terjadi.Ketika proses ini terjadi pada desain yang sebenarnya.
