dari "klasik" sering dihadapkan dengan masalah dinamika dan konsumsi bahan bakar.Driver sebut mesin jantung mobil, dan karburator dapat dengan mudah dibandingkan dengan katup jantung.Terserah detail terakhir tergantung pada konsumsi bahan bakar dan performa yang dinamis tergantung pada penyesuaian yang benar.Pada artikel ini, kita belajar tentang apa yang ada di dalam karburator (2107 daaz).Kami juga melihat bagaimana mengatur dengan benar.
unit dasar daaz suku cadang untuk model klasik VAZ
pengoperasian setiap mobil mesin pembakaran internal tergantung pada kualitas dan kuantitas campuran bahan bakar dan udara.Campuran yang sama disiapkan segera karburator.Selain itu, perangkat ini mendistribusikan campuran atas ruang bakar.
Karburator (2107 daaz) terdiri dari beberapa bagian.Throttle diffuser ini, serta jet dan mengapung ruang.
Perangkat Jenis
Jika mobil adalah motor tua, maka mobil-mobil ini dilengkapi dengan karburator daaz 2107 - 1107010. Dengan motor baru dan korektor vakum diterapkan model baru, atau modifikasi.Model ini daaz 2107 1107010-20.
Produk-produk ini diproduksi di pabrik unit mobil Dmitrovgradskom.Perusahaan ini memiliki banyak tahun, menghasilkan berbagai peralatan untuk model klasik VAZ.Daaz 2107 (karburator) antara driver telah menerima kepercayaan khusus untuk menjadi cukup handal.
kompleks dan presisi instrumen
karburator adalah perangkat rumit terdiri dari banyak komponen yang berbeda.Tetapi unit lengkap harus hanya bagi mereka yang secara profesional terlibat dalam pengaturan dan pengendalian perangkat ini.
Namun, meskipun semua kesulitan dan sejumlah besar rincian, lihatlah apa yang ada di dalam mesin khusus ini.
Jadi apa karbohidrat 1.107.010 daaz 2107 perangkat?Perangkat ini terdiri dari ruang pelampung di mana sejumlah bahan bakar yang dipasok.Akses bensin tutup katup jarum dan mengambang, yang dalam penampilan menyerupai per barel.Bensin dicampur dalam ruang pencampuran khusus.Juga terdiri dari throttle karburator dan choke.Selain dalam perangkat dan termasuk jet.Bahan bakar disemprotkan melalui semprotan.Salah satu komponen penting dari karburator - diffuser.Mereka bekerja seperti nozzle untuk membuat konfigurasi aliran udara.
daaz 2107 karburator: prinsip kerja
Ketika bahan bakar masuk ke ruang float, volume bahan bakar dikendalikan oleh pelampung.Jika muncul, ia akan memblokir akses ke mekanisme jarum bensin ke dalam kamar.Dengan demikian, kamera dalam hal ini menyerupai tangki toilet.Berikut adalah semua sama.Tapi bahan bakar disuplai sekaligus.Pertama, ia akan melewati filter khusus untuk membersihkan.Selanjutnya perangkat
memberikan cairan mudah terbakar dalam ruang bakar pertama dan kedua.Karburator daaz 2107 (perangkat) menyediakan untuk jet bahan bakar utama, yang kehabisan bahan bakar.Selanjutnya
bensin melalui jet udara disertakan dengan udara dalam ruang, yang sebelumnya dibersihkan dalam filter udara.Udara kemudian menggunakan tabung khusus dan sumur membentuk campuran dengan bensin.Jadi, ternyata yang disebut emulsi.
Tapi itu tidak semua.Sebelum saya masuk ke ruang bakar melalui campuran semprot melewati ekonostat.Di sini, campuran melewati pengayaan lebih lanjut.
Berikutnya, menggunakan campuran semprot memasuki diffusers.Ini menghasilkan persiapan akhir dari campuran.Karburator kendaraan 2107 (produksi ovskogo daaz ') dirancang agar tetesan bahan bakar di diffusers terlibat dalam aliran udara kecepatan tinggi.Dengan demikian, campuran udara-bahan bakar ke pusat ruang pencampuran.
gas pedal pada mobil VAZ menyesuaikan posisi katup throttle, yang dirancang untuk memberi makan campuran langsung ke dalam silinder mesin.
Apa lagi yang karburator khusus daaz 2107?Perangkat termasuk jet untuk idling.Dalam mode ini, campuran itu diambil hanya dari ruang bakar pertama.Prinsip dan skema sel bahan bakar melibatkan ruang kedua hanya ketika output dari mesin pada suhu operasi.Kamera II juga disertakan jika Anda perlu untuk cepat mendapatkan traksi dan kecepatan.Perbedaan
dalam versi
Seperti yang Anda tahu, dalam model terbaru dari 2107 dan versi lain menetapkan karburator baru daaz 2107 1107010 20. Mari kita lihat, apa perbedaan antara ini dan karburator modifikasi tua 1107010.
Menurut informasi yang diterima dari para ahli dari Avtovaz,Kedua modifikasi didasarkan pada model yang sama.Ada perbedaan mendasar antara mereka - itu economizer overrun.Model 1107010 memiliki EPHH, dan versi baru ini tidak dilengkapi dengan node ini.
Meskipun daaz 2107 karburator 20 dan tidak dilengkapi dengan economizer, dilengkapi dengan pasokan bahan bakar jet khusus.Perbedaannya adalah bahwa di sini idling disesuaikan dengan katup elektromagnetik.Jadi, jika kunci kontak dimatikan, pasokan bahan bakar terputus.
Karburator daaz 2107 1107010 -
penyesuaianSebelum penyesuaian perlu untuk mengetahui yang mana dari dua versi dipasang di mobil Anda.Jadi, jika mobil ini dilengkapi dengan vakum-bukti-reader pengapian, sedangkan mesin ICE - itu adalah model terbaru dari mesin Mercedes di 2103 atau 2106 dan modifikasi karburator - baru.Jika Anda tidak menemukan vakum-bukti-reader, maka Anda memiliki karburator daaz 2107 1107010.
malfungsi dasar
Dalam rangka untuk memungkinkan penyesuaian, perlu untuk mengetahui beberapa masalah umum.Karena node ini bertanggung jawab untuk karakteristik dinamis, kerusakan dapat dikaitkan dengan: masalah
- ketika Anda mulai mesin, bersin mesin.
- tersentak, berkedut, sering kegagalan pada pedal gas.
- kurangnya pilihan overclocking.Peningkatan
- konsumsi bahan bakar.
Jadi, jika operasi mesin Anda, Anda bisa memperbaiki satu atau lebih kesalahan dari daftar, maka bagian perlu perbaikan.
harus tahu bahwa sebisa mungkin untuk menyesuaikan karburator daaz 2107 1107010 hanya dapat dihapus simpul.Proses ini tidak menyediakan untuk membersihkan perangkat atau putih dan lembut kain wol ini.Juga, tidak membutuhkan kabel untuk membersihkan jet.
dimulai dengan-self regulation perlu pertama-tama untuk menghapus perakitan penutup.Anda kemudian dapat melanjutkan untuk mengatur ruang float.Ini nyaman.
Adjustable mengambang ruang
pelampung memiliki mendorong gratis.Ukuran Stroke harus antara 6,5 mm di satu sisi dan 14 mm di sisi lain.Menyesuaikan kecepatan dengan menggunakan template khusus.
Jika jarak kamera Anda kurang perlu menekuk lidah sedikit dari katup jarum.
Sekarang Anda dapat menyesuaikan operasi katup jarum.Ketika mengapung naik, lebih sedikit bahan bakar disuplai.Ketika throttle dibuka, konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi dan mengapung turun.Untuk menyesuaikan mengapung di sisi lain harus mengambil pelampung maksimal kembali dan menggunakan template yang sama untuk memverifikasi pengaturan.Jika jaraknya 14 mm, sedangkan penekanan harus menekuk lampiran.
Konfigurasi pemicu
penyesuaian meliputi proses penyesuaian perangkat mulai.Perangkat untuk model lama clock pada 1500 rpm.Jika Anda memeriksa daaz 2107 (karburator untuk "Tujuh"), di sisi lain, kita dapat melihat saluran khusus.Jika Anda menghapus perakitan dan memeriksa kembali, Anda dapat melihat saluran untuk pasokan udara.
Untuk menyesuaikan, pertama Anda harus menghapusnya.Kemudian Anda harus memutar tuas sehingga peredam udara benar-benar ditutup.Berikut ini mengubah unit, dan kemudian melakukan pengukuran kesenjangan antara flap dan dinding.Untuk gap karburator kami harus mencapai 0,85 mm.Untuk memasok izin yang diperlukan untuk ukuran yang diperlukan untuk menekuk batang drive.
Berikutnya Anda perlu menyesuaikan kesenjangan A. Anda dapat menemukannya di antara dinding saluran dan tepi bawah flap.Jadi, Anda harus menutup katup dan menenggelamkan batang perangkat mulai.Akibatnya terbuka, dan kesenjangan harus 5-5,4 mm.Untuk menyesuaikan Anda perlu obeng untuk memutar sekrup penyesuaian.
Konfigurasi idling
untuk memulai adalah untuk memastikan penyesuaian yang benar dari kunci kontak.Mesin harus pada suhu operasi.Untuk menyesuaikan, memutar sekrup penyesuaian sebagai campuran bahan bakar hingga kecepatan mesin tidak akan maksimal.
Berikutnya Anda perlu mengaktifkan sekrup berlawanan jumlah bahan bakar.Hal ini untuk mencapai kecepatan mesin yang lebih besar.
sekarang bernilai lebih untuk memutar sekrup kualitas untuk menambahkan beberapa putaran lagi.
arti operasi ini untuk kualitas campuran sangat minim, dan kecepatan pemalasan dari 850 ke 900. ini adalah nilai-nilai yang paling optimal untuk mesin bensin mobil keluarga "Klasik".Lebih atau kurang, nilai ini tidak harus membuat turnovers, karena mereka akan dianggap tidak stabil dan akan memerlukan peningkatan engkol aus.
Kami telah mempertimbangkan beberapa kemungkinan penyesuaian yang dapat dibuat dengan tangan mereka sendiri.Tapi jika Anda tidak yakin dalam tindakan mereka, lebih baik untuk mempercayakan Anda daaz 2107 (karburator dari "Kelompok Tujuh") profesional yang berpengalaman dengan baik.
