Bus kelas kecil PAZ-32054: sejarah dan deskripsi

Bus kelas kecil PAZ-32054 adalah salah satu dari tiga puluh versi model dasar dari bus massal Rusia 90-an dan 2000-an PAZ-3205.Sebuah ciri khas jelas tata letak dua pintu kabin, tetapi jika Anda melihat lebih dalam, kami mengidentifikasi sejumlah inovasi teknis.Setelah modernisasi bertahap kendaraan telah menjadi lebih handal, peningkatan karakteristik konsumen dan umur.

pekerja yang rendah hati

Pada bulan Desember tahun 1989, di pabrik Pavlovsk mereka.AAZhdanov (Nizhny Novgorod daerah, Pavlov) diluncurkan pada serangkaian "hidup" telah menjadi model legendaris bus pinggiran kota dan perkotaan kelas kecil PAZ-3205.Mereka dapat ditemukan di setiap kota di negara ini, karena ini empat pekerja menjadi bus yang paling massa, diproduksi di dalam negeri.Total telah mengembangkan lebih dari 30 versi model ini, sepuluh dari yang diproduksi secara komersial.Salah satunya adalah bus PAZ-32054.

Meskipun penampilan sederhana, gesit "Lasik" telah membuktikan kegunaannya, dan ramai kota jalan mobil, dan rute pinggiran kota dengan lalu lintas penumpang yang rendah, dan sebagai organisasi angkutan khusus, perusahaan, lembaga pendidikan di berbagai bidang.Sebuah dua pintu otomatis PAZ-32054 jauh lebih nyaman satu.

sedikit sejarah 25 tahun yang lalu tidak ada yang akan percaya bahwa hanya memulai conveyor PAZ-3205 disiapkan tidak hanya hidup cerah, tetapi juga kesempatan untuk memecahkan rekor untuk umur panjang dari pendahulunya - PAZ-672.Bus itu tidak konsekuensi dari upgrade direncanakan lineup.Sebaliknya, itu adalah hasil dari kegagalan produksi model yang lebih maju PAZ-3203, bagian dari yang belum mampu menempatkan organisasi terkait.Para desainer dari tanaman menemukan solusi kompromi - telah bergabung dengan badan baru dengan sasis lama, tentu saja, yang dilakukan selama semua perbaikan yang mungkin terakhir.

prototipe pertama PAZ-3205 berkumpul di musim panas 1979, hanya satu dekade kemudian masuk ke seri.Meskipun persentase yang signifikan dari unifikasi dan kesamaan eksternal dengan seri bus 3203, 3205 tata letak interior yang berbeda dan memiliki sejumlah perbedaan struktural dalam tubuh.Setahun kemudian, pendahulu pekerja pabrik modern disajikan PAZ-32054 - modifikasi dua pintu dari PAZ-32051.

Desain fitur

chassis dasar adalah umum untuk semua keluarga besar baru "alur pasak."Salah satu fitur yang paling penting adalah sistem pengereman pneumohydraulic asli, akan membantu memberantas salah satu penyakit utama PAZ-672 - kurangnya efektivitas rem layanan dengan gidrovakuumnym drive.Berubah dan kemudi - penggunaan "bola-sekrup" dengan built-in penguat (pada MAZ-5336) memungkinkan untuk mengurangi sebesar 60% jumlah selang, meningkatkan keandalan unit.

tidak pergi tanpa diketahui dan suspensi: pegas penyempitan pengukur mungkin untuk mengurangi radius putar, dan mata air depan memanjang, bersama-sama dengan instalasi air korektif di suspensi belakang meningkat kelancaran.Desain tubuh sebagian besar pertunjukan yang dari jenis yang sama.Hal ini berlaku untuk PAZ-32054, foto yang, jika kita menutup mata kita ke pintu selanjutnya, sebagai dua tetes air yang mirip dengan gambar PAZ-3205.Pada 2013, setelah desain restyling lampu sedikit telah berubah - mereka menjadi persegi panjang.

line-PAZ-32054

Spesifikasi modifikasi ini meningkat secara signifikan dibandingkan dengan model dasar.Tubuh punya dua pintu di tengah dan di akhir kabin.Tidak seperti standar varian tunggal-pintu, inovasi ini telah sangat difasilitasi pendaratan-pendaratan penumpang dan meningkatkan keamanan kendaraan: dalam hal terjadi kecelakaan atau tehpolomok orang operatif dapat dievakuasi dari kabin.Karena penampilan jendela tambahan mengubah lokasi dari kursi, dan jumlah kursi sedikit menurun.

Powerplant

Awalnya, di bawah tenda, diputuskan untuk menginstal dua versi mesin - bensin dan solar.Jika bensin (produksi ZMZ dan MSW) tidak terbukti, masalah yang tak terduga kemudian diesel.Sebagai unit diesel dianggap domestik gas-542 dan Jepang Hino W04CT.Pertama diesel "alur pasak" diadili pada tahun 1987, namun karena kesulitan tata letak "gazovskih" motor gagal keluar segera, dan doroguschy diesel Jepang dimasukkan ke dalam PAZ-32054 hanya untuk pesanan dari awal tahun 90-an.

juga mengembangkan drive pada LPG.Kembali pada tahun 1987, telah disusun kerangka acuan dan dokumentasi teknis di bus dengan peralatan gas propana, prototipe yang dibangun di 1987-1989.Menyelesaikan pekerjaan pada mesin ini dibuat dalam hubungannya dengan desainer dari tanaman PAZ, GAZ dan ZMZ.

Sekarang PAZ-32054 (spesifikasi tercantum di bawah ini) memiliki dua jenis kinerja:

• tepat modifikasi 32.054 dengan produksi mesin bensin ZMZ;
• 32054-07 MSW bensin.

Tabel menunjukkan karakteristik masing-masing model:

PAZ-32054: Fitur dan ManfaatJenis

• tubuh: integral, gerobak-jenis, semua logam.
• Jumlah kursi: Tempat duduk 18-23, 38-43 keseluruhan.
• lebar / panjang / tinggi: 2530/7000 / 2880-2940 mm.Suspensi
• handal di jalan apapun.
• Peningkatan karakteristik konsumen.
• tinggi rawatan.

Kesimpulan

sederhana, mudah untuk memperbaiki desain, ukuran kompak, biaya, return yang tinggi dan rendah (relatif terhadap pesaing) biaya diperbolehkan "alur pasak" memenangkan hati organisasi operasi dan penumpang.